专利名称：汽车保险装置的制作方法
一种涉及汽车翻车、碰车的保险装置，该装置特别适用于载重货车、大型客车，该装置的不同尺寸也适用于其它各种车辆的保险装置。
现有各种汽车的应急制动装置都是通过人工手脚刹车来实现的，这种人工制动方法，往往因人的反映和判断延误导致事故的产生。
本发明是设计一种借翻车之力而阻止汽车偏翻，并使现有的手脚制动装置能高速自动刹车的汽车保险装置。
本发明设计的这种保险装置具有在汽车车架的前、中、后部两边对称各装有至少三个抓爪[2]，在前桥“工字”轴[28]和后桥壳[27]车轮钢板弹簧[61]内分别装有四个直立尺[29]，汽车保险杠[20]上装有两块连接的碰板[1]，分别连接两块碰板[1]有两根推轴[6]，推轴[6]上分别套装弹簧[7]构成。
本发明所述的这种保险装置是这样实现的当四个车轮中的任一车轮偏离路面而悬空后，由于悬空车轮失去承受的重物，固定在车架上的钢板弹簧[61]借其弹性而上翘，一般为(20～35)mm，悬空车轮相对下坠带动直立尺[29]也随之下移，固定在直立尺[29]上的闸刀[31]和固定在车架上的电闸[34]合闸，电源[36]接通，使抓爪[2]坠地抓恳，手脚刹车同时制动。汽车相碰或与障碍物碰撞时，碰板[1]推压着推轴[6]，使闸刀[9]与电闸[10]合闸，牵引电磁铁线圈[14]电源接通，牵引电磁铁线圈[14]产生磁场，吸拉磁轴[15]拉动拉绳[16]，拉绳[16]过滑轮[57]均分两股[60]、[59]，拉动手脚刹车，手脚自动刹车与翻车时抓爪[2]坠地抓恳无关。
利用附图对发明实施进一步说明
图1A前部抓爪正视图;
图1B前部抓爪剖面府视图;
图2A中、后部抓爪剖面正视图;
图2B中、后部抓爪剖面后视图;
图2C中、后部抓爪剖面府视图;
图3直立尺装置示意图;
图4传动轴、拉绳、横推板示意图;
图5A碰板、推轴府视图;
图5B碰板正视图;
图5C碰板、推轴剖面正视6碰车、翻车动作电路图;
图1、图2所示的前、中、后部抓爪[2]，当汽车四个轮中的任一车轮悬空接通电源时，拉绳[48]拉动横推板[13]，抽出锁销[15]脱离锁扣[17]，也可用继电器完成这一动作，使前、中、后部抓爪[2]借其自身的重力下坠抓恳，达到阻止汽车偏翻的目的。前部抓爪[2]下坠抓恳后，带棘齿轴座[8]与抓爪[2]上的辣爪[5]紧紧咬合，防止因汽车的前滑惯力而滑离地面，失去抓恳力。拉簧[7]是防止辣爪[5]随前部抓爪[2]下落而离开带棘齿轴座[8]而使前抓爪[2]上滑，失去抓恳力。图2A、C的中、后部抓爪[2]上的齿牙[62]与套筒[1]邻面两个锁舌[10]，当抓爪[2]下坠视地形需要的长度伸长后，锁舌[10]紧紧咬住齿牙[62]，防止抓爪[2]因汽车惯力或承受重物而回缩，失去装置保险目的。图2B上所示带棘齿轴座[8]与套筒[1]上的辣爪[5]紧紧咬合，防止因汽车前行惯性推力和承受的重力使套筒[1]上滑而抓爪[2]离地，失去抓恳力。连接套筒[1]的套筒拉簧[9]，正常时是拉紧的，当套筒[1]与抓爪[2]下坠时起加速作用，抓爪[2]借自身重力从套筒[1]内下滑，也可用气压或油压加速压出。
图3所示直立尺[29]是装在前桥“工字”轴[28]、后桥壳[27]、钢板弹簧[61]内，当任一车轮偏离路面下坠而失去承受重力时，钢板弹簧[61]借其弹性而上翘一般为(20～35)mm，悬空车轮相对下坠拉动直立尺[29]也随之下移，使固定在直立尺[29]上闸刀[31]与固定在车架上的电闸[34]合闸，电源线路[36]接通。直立尺[29]上调整孔[30]是为适应各种车型来调整固定闸刀[31]位置所用。
图4所示，在图3中的电源线路[36]接通后，电机[43]转动，电机[43]上的主动轮[44]与传动轴[46]上的被动轮[45]齿合，传动轴[46]转动，穿入传动轴[46]并端头接拉绳[48]的拉板[47]随之转动，快速拉动拉绳[48]，拴在拉绳[48]上的横推板[13]移动，连在横推板[13]上的锁销[15]同时快速脱离锁扣[11](原理与图1相同)，抓爪[2]一齐下坠抓恳。
前部抓爪[2]主要阻止汽车前行惯力，也要承受前部重量。中部抓爪[2]主要阻止汽车偏翻，也要承受中部重量与阻止汽车前行的惯力。后部抓爪[2]由于汽车前行惯力作用被顶立后车轮悬空，前行冲击力被消除。
图5所示为碰车保险装置，在汽车保险杠[20]上装有由两块连接碰板[1]，碰板[1]上连接推轴[6]，推轴[6]上套装弹簧[7]并穿过套筒板[8]，推轴[6]的端头又连接闸刀[9]，碰车时碰板[1]推压着推轴[6]，闸刀[9]与电闸[10]合闸，电源接通图6的牵引电磁铁线圈[14]。
图6所示当牵引电磁铁线圈[14]通电后产生磁场，拉动磁铁轴[15]，磁铁轴[15]的另一端拴有拉绳[16]，拉绳[16]通过滑轮[57]分成两股，即手制动拉绳[60]，脚制动拉绳[59]，拉绳[16]拉动后，手、脚刹车自动刹车。图中[9]为碰车时所用闸刀，[10]为碰车时所用电闸，[31]为翻车时所用闸刀，[34]为翻车时所用电闸。图3所示翻车时闸刀[31]与电闸[34]合闸后，电源经断电按钮[40]再进入电机[43]，当传动轴[46]转动时，卷裹拉球绳[41]而拉动塑料球[38]，当完成抓爪[2]下坠抓恳和手脚刹车制动后，塑料球[38]正好到挤压断电按钮[40]位置而断电。翻车时传动轴[46]转动，抓爪[2]下坠抓恳与拉动手刹[60]脚刹[59]，同时动作制动碰车时拉动手刹[60]脚刹[59]制动刹车与翻车时的抓爪[2]下坠抓恳动作无关。
权利要求
1.一种汽车翻车保险装置，其特征是在车架的前、中、后部两边对称各装有至少三个抓爪[2]，在前桥“工字”轴[28]、后桥壳[22]、钢板弹簧[61]内分别装有四个直立尺[29]，在车架上对应于抓爪[2]各装有三个横推板[13]。
2.按权力要求1的保险装置，其特征在于装在车架上固定抓爪[2]的轴座是带棘齿轴座[8]。
3.按权力要求1或2的保险装置，其特征在前抓爪[2]上装有辣爪[5]，中后抓爪[2]上带有齿牙[62]。
4.按权力要求1或2的保险装置，其特征在于中、后抓爪[2]外装有套筒[1]，套筒[1]邻面装有两个锁舌[10]。
5.按权力要求3的保险装置，其特征在于中、后抓爪[2]外装有套筒[1]，套筒[1]邻面装有两个锁舌[10]。
6.按权力要求1或2或5的保险装置，其特征在于中、后抓爪[2]可以伸展或回缩。
7.按权力要求3的保险装置，其特征在于中、后抓爪[2]可以伸展或回缩。
8.按权力要求4的保险装置，其特征在于中、后抓爪[2]可以伸展或回缩。
9.一种汽车碰车的保险装置，其特征是在保险杠[20]上装有两块连接的碰板[1]，与碰板[1]连接的两根推轴[6]，推轴[6]上套装弹簧[7]。
10.按权力要求1或2或5或7或8或9的保险装置，其特征在于翻车时抓爪[2]下坠抓恳与手、脚刹车是连通的，碰车时手、脚刹车与抓爪[2]下坠抓恳无关。
11.按权力要求3的保险装置，其特征在于翻车时抓爪[2]下坠抓恳与手、脚刹车是连通的，碰车时手、脚刹车与抓爪[2]下坠抓恳无关。
12.按权力要求4的保险装置，其特征在于翻车时抓爪[2]下坠抓恳与手、脚刹车是连通的，碰车时手、脚刹车与抓爪[2]下坠抓恳无关。
13.按权力要求6的保险装置，其特征在于翻车时抓爪[2]下坠抓恳与手、脚刹车是连通的，碰车时手、脚刹车与抓爪[2]下坠抓恳无关。
全文摘要
本发明涉及汽车翻车碰车保险装置；该装置的任务是防止汽车偏翻和消除碰撞力。当汽车的任一车轮偏离路面而悬空时，因失去承受重物，对应于悬空车轮装在车架上的钢板弹簧借其弹性而上翘，一般为20～35mm，悬空车轮相对下坠，带动直定尺也随之下移，闸刀和电闸合闸，电源接通，汽车碰撞时，碰板推压推轴，闸刀与电闸也接通电源。翻车、碰撞电源接通后，抓爪下坠抓垦的同时，手、脚刹车自动刹车，阻止汽车偏翻和因推进惯力而前行，相碰撞力被消除。
文档编号B60T7/22GK1074663SQ9110873
公开日1993年7月28日 申请日期1991年8月25日 优先权日1991年8月25日
发明者胡思佩 申请人:胡思佩