专利名称：机动车遥控警报器的电源保护装置的制作方法
技术领域：
本发明是一种电源保护装置，特别是一种机动车遥控警报器的电源保护装置。
近来供作短程交通工具的机动车有愈来愈受欢迎的趋势，无论是学生或是上班人士拥有机动车的越来越多，随着国人机动车拥有量的增加，相对地机动车失窃率也逐渐提高。为了有效防止机动车被偷窃，从事这方面研究的人士开发提供了各式各样的防盗器具，而在机动车上加装机动车遥控警报器是最受机动车驾驶者欢迎也是最能有效地防止机动车被窃的方式，因为机动车遥控警报器除了具备最基本的防盗功能之外，通常还包括自动启动引擎、寻车、求救等多种功能，所以机动车加装遥控警报器后不仅可有效地防止机动车被偷窃，同时更可藉多功能的设计而带给机动车驾驶者相当的便利。
图1所示是以往机动车遥控报警器的电路结构方块图，以往的机动车遥控警报器包括有编码电路11、发射电路12、接收电路13、放大电路14、解码电路15、控制电路16以及驱动电路17等单元，接收电路13、放大电路14、解码电路15、控制电路16以及驱动电路17装设在机动车上，而编码电路11、发射电路12则组成遥控器，由机动车驾驶者随身携带;当机动车驾驶者按压由发射电路12与编码电路11组成的遥控器上的按钮时，发射电路12将送出经过编码的讯号，接收电路13将此讯号接收并送到放大电路14放大后，送到解码电路15解码，如果是正确的信号，解码电路15的输出可使控制电路16动作，进而使驱动电路17动作，或是让喇叭鸣响一声以表示机动车已进入防盗的状态、或是将机动车的点火线接地使得机动车无法启动以达到防盗的效果。
使用以往的机动车遥控警报器确实能发挥预期的防盗效果，但是机动车生产者在机动车上安装遥控警报器时，常常因为专业知识不够，而将电路接点连接错误或是因作业疏忽造成线路短路，使得遥控警报器在使用时形成大电流，而将机动车电源电路中的保险丝烧毁，而机动车驾驶者在使用时因不注意或不小心而同时手按机动车启动按钮与遥控器的自动启动按钮，同样会形成大电流而将机动车电源电路中的保险丝烧毁，如果保险丝被烧毁那么机动车便无法再启动。请参阅图2所示以往机动车启动电路的结构示意图，启动电路中包括有电瓶21、保险丝22、前(后)刹车开关23、刹车灯24、起动断电器25、启动开关26以及启动马达27等构件，如果机动车加装有遥控警报器跨置位置如箭头所示，当驾驶者不小心而同时按压启动开关26以及遥控警报器的自动启动按钮时，启动电路将从电瓶21、保险丝22、警报遥控器以及启动开关26形成回路，使得电瓶21所提供的电源(约12V)瞬间地形成大电流将保险丝22烧毁，保险丝22一被烧毁，启动电路将无法再启动(无论是手动按压启动开关26或是利用遥控器的自动启动按钮都无法使机动车启动)。
本发明的主要目的在于提供一种机动车遥控警报器的电源保护装置，使机动车在加装遥控警报器后，即使有错误的动作或是线路接线错误的情形而产生大电流时，电源保护装置也能立刻自动断路，以避免烧毁保险丝。
本发明的机动车遥控警报器的电源保护装置，包括限流电路以及继电器，所述限流电路是由限流电阻、限流二极管、第一晶体管及第二晶管所组成;所述继电器设有常开接点与常闭接点，所述限流电阻的一端与所述第一晶体管的集电极并联再与电源输入端连接，所述限流电阻的另一端与限流二极管的负极及继电器的常闭接点连接，并再与遥控警报器的电源输入端连接，所述限流二极管的正极与所述第一晶体管的基极连接，所述第二晶体管的集电极与所述继电器的常开接点连接。
所述机动车遥控警报器的电源保护装置中还包括有计时电路，所述计时电路由计时器、第三晶体管及第四晶体管所组成，所述第三晶体管的基极与所述计时器的输出端连接，所述第三晶体管及所述第四晶体管构成串接放大级，所述第四晶体管的集电极与所述第二晶体管的基极连接。
以下结合附图及较佳实施例详细说明。
图1是现有机动车遥控警报器的电路结构方块图。
图2是现有机动车启动电路的结构示意图。
图3是本发明的机动车遥控警报器的发射电路与编码电路图。
图4是本发明的机动车遥控警报器的接收、放大、解码、控制及驱动电路图。
图5是本发明的机动车遥控警报器的电源保护装置的电路图。
请参阅图3所示本发明的机动车遥控警报器的发射电路与编码电路，以及图4所示本发明的机动车遥控警报器接收、放大、解码、控制及驱动电路图，图3及图4的结构方块图与图1所示相同，当机动车装有遥控警报器时，机动车驾驶者如果按压由发射电路32与编码电路31组成的遥控器的按钮8时，发射电路32将送出经过编码的讯号给接收电路33，接收电路33将此讯号接收并送到放电路34放大后，送到解码电路35解码，如果是正确的信号，解码电路35的输出便可使控制电路36动作，也就是图4中的解码器351的管脚10会送出低电位，使得控制电路36中的晶体管361、362导通，进而使得驱动电路37中的继电器371动作，而让喇叭370鸣响一声以表示机动车已进入防盗的状态，此时只要机动车被人移动或是有人企图启动机动车，都将使得控制电路36中的振动开关363闭合，而让控制电路36动作，即使晶体管364、365导通，进而使得驱动电路37中的继电器371驱动喇叭370鸣声(喇叭鸣声时间长短由控制电路36中的电容C1的充电时间决定)，并将机动车的点火线(即箭头82所连接的部份)接地使机动车无法启动，以达到防盗的效果。当机动车驾驶者按压图3中的按钮80时，则图4中解码电路35中的解码器351的管脚11会送出低电位，而解码器的管脚10则变为高电位输出，于是防盗状态解除;当按压图3中的按钮81时，如同前述的动作原理，可使机动车引擎自动启动;当按压图3中的按钮83时，可使机动车方向灯显示而达到寻车的效果或是让行驶中的机动车立刻熄火。
前述的机动车遥控警报器中更设有电源保护装置，请参阅图5所示，其是本发明的电源保护装置的电路图，由图5可知，电源保护装置4是由限流电路41、继电器42以及计时电路43所组成，限流电路41包括有限流电阻411、限流二极管412、第一晶体管413及第二晶体管414，计时电路43由计时器431、第三晶体管432及第四晶体管433所组成;当机动车遥控警报器的电源供应为正常状态时，继电器42为常闭接点，使得机动车电瓶所提供的电源+V由输入端输入后，先经过限流电阻411及继电器42的常闭接点，再与机动车遥控警报器的电源输入端连接(图4中的84点);当机动车驾驶者不小心同时按压机动车启动按钮以及遥控器的自动启动按钮，或是遥控警报器的线路装接错误，以致产生大电流输入时，大电流首先会在限流电阻411上造成大电压降，使得限流二极管412导通，并让第一晶体管413导通，随着第一晶体管413的导通，继电器42将改变接点状态而由常闭接点变为常开接点，使得输入大电流改经由第二晶体管414及继电器42所构成的回路流到接地，而无法进一步输入遥控警报器中，请回顾图2所示，当电流无法流入遥控警报器时，当然就无法使保险丝烧毁，而达到保护电路的目的;大约二秒之后，计时电路43中的计时器431将送出信号使第三、第四晶体管432、433导通，输入电流将经由第四晶体管433旁路掉，而不再流经由第二晶体管414与继电器42所构成的回路，使得继电器42的接点状态改变，也就是由常开状态回复为常闭状态，如果这时输入电源的大小已回复正常，那么电流将经由限流电阻411、继电器42的常闭接点输入遥控警报器，如果输入电源还没有回复正常，呈大电流状态时，继电器42的接点状态又将改变，于是大电流无法流入遥控警报器中，同样地，在2秒后，计时电路43会使继电器42的接点状态回复，只要输入电源没有回复正常，本装置中的继电器42将再改变接点状态，使得电源无法输入，这时机动车架驶者或是机动车生产者可从继电器42的接点不断跳动的状态得知遥控警报器的线路连接有错误或是机动车操作方式错误，但是机动车启动电路中的保险丝(如图2所示)不致于被烧毁，所以能达到保护电路的目的。
综合以上所述可知，本发明的电源保护装置可有效地防止机动车因遥控警报器的装配不当而可能产生的大电流，使得机动车内部电源电路的保险丝不致于因为大电流的产生而被烧毁。
权利要求
1.一种机动车遥控警报器的电源保护装置，包括限流电路以及继电器，其特征在于所述限流电路是由限流电阻、限流二极管、第一晶体管及第二晶管所组成；所述继电器设有常开接点与常闭接点，所述限流电阻的一端与所述第一晶体管的集电极并联再与电源输入端连接，所述限流电阻的另一端与限流二极管的负极及继电器的常闭接点连接，并再与遥控警报器的电源输入端连接，所述限流二极管的正极与所述第一晶体管的基极连接，所述第二晶体管的集电极与所述继电器的常开接点连接。
2.如权利要求1所述的机动车遥控警报器的电源保护装置，其特征在于所述机动车遥控警报器的电源保护装置中还包括有计时电路，所述计时电路由计时器、第三晶体管及第四晶体管所组成，所述第三晶体管的基极与所述计时器的输出端连接，所述第三晶体管及所述第四晶体管构成串接放大级，所述第四晶体管的集电极与所述第二晶体管的基极连接。
全文摘要
一种机动车遥控警报器的电源保护装置，包括限流电路、继电器及计时电路；当输入限流电路的电源有异常大电流产生时，限流电路可使继电器的接点位置改变，使大电流无法输入遥控警报器中，达到电源保护的目的；在继电器接点位置改变后一段时间，计时电路可动作而让继电器接点位置回复。
文档编号B60R25/10GK1070374SQ9110867
公开日1993年3月31日 申请日期1991年9月7日 优先权日1991年9月7日
发明者廖胜昌 申请人:廖胜昌