专利名称：汽车省油控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种汽车省油控制器，主要是指一种可随时随意控 制车内温度的一种控制器。
背景技术：
汽车冷气为汽车的主要配备之一 ，而汽车冷气系统主要具压缩 机、冷凝器、贮液干燥筒、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、冷媒、感温装 置组成，并该压缩机是由引擎连动的皮带驱动运转，并将蒸发器的气
态冷媒以高压输送至冷凝器；该冷凝器可藉由空气冷却使冷媒凝结成 液态；贮液干燥筒可将冷々某储存、过滤与干燥；膨胀阀可调节冷i某流 量；蒸发器可吸热并4吏由鼓风机吹送经蒸发器的空气冷却再输出至车 室内，而该冷媒吸热气化后再由压缩机输送至冷凝器以形成冷媒循 环。
图4所示为习知汽车冷气的电路之一，主要连接汽车电瓶电源， 并具鼓风机风扇开关1，、鼓风机马达ll， 、 A/C开关2，、压力开 关3，、感温开关4，、延迟控制器5，、离合器继电器6，、压缩机 离合器61，、怠速提升器7'、冷却风扇继电器8，、冷却风扇马达 81，、冷凝器风扇调整器9，、冷凝器风扇马达91'，其中A/C开关 2，、压力开关3，、感温开关4，、延迟控制器5，组成温控系统， 并感温开关4，可设定其温度，又切换鼓风机风扇开关1，可令鼓风 机马达ll，运转，且压下A/C开关2，时电流可经压力开关3，、感 温开关4，使延迟控制器5'动作，并其a、 b接点导通使离合器继电 器6，动作，并使压缩机离合器61'受电吸磁，使得压缩机可被引擎 带动运转，又该延迟控制器5，的b、 c接点导通可使冷却风扇继电 器8，动作，使冷却风扇马达81，运转；又该延迟继电器5，的b、 d 接点导通时可使怠速提升器7，动作加油以使引擎不致熄火。
一般驾驶人使用汽车冷气时是打开鼓风机风扇开关l， 、 A/C开关 2，，并设定冷气温度，使得压缩机持续由引擎带动运转，并使鼓风 机吹送出冷气，且由改变风量或其它温控方式以输出设定温度冷气。
然因定期清拭或保养不良易导致温控不良，并使压缩机长时间由 引擎带动运转，造成浪费能源。例如感温开关4，设于车内的蒸发器 旁以控制房车内温度，但毕竟无法随心所欲，往往产制过量冷气，不 但令人难受且耗油，徒增引擎负荷。
又如冬天为防止车内空气沉闷，往往需启动冷气，但因温控装置 无法随心所欲动作，造成室温过冷不适，浪费油料。
再如潮湿天气(如雨天)时， 一般须启动冷气以防止车窗起雾以免 危及行车安全，但过冷的冷气往往让人无法忍受，非常不方便又浪费 油料。
此外，目前虽然有利用孩吏电脑控制温度的汽车恒温冷气系统，但 该微电脑控制方式仍必须使冷气压缩机长时间运转，仍具有使用耗油 的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车省油控制器，可随时随意控 制车内温度，减轻引擎负荷，降低油耗，节省能源。
为此，本实用新型提供一种汽车省油控制器，其具定时装置，该 定时装置具控制钮并设置有接点，由定时装置控制接点开、关动作时 间，该接点设于汽车冷气系统的电路上，并与汽车冷气系统电路的温 控系统串接。
所述接点由导线与定时装置连接。
所述温控系统主要有A/C开关、压力开关、感温开关、延迟控制器。
所述接点可设于A/C开关线路上或压力开关、感温开关、延迟控
制器的导线或连接点上，又汽车冷气系统具离合器继电器、压缩机离
合器、压缩机；接点导通时可令离合器继电器、压缩机离合器动作，
并使压缩才腿转；反之接点不导通时可令离合器继电器、压缩机离合
器不动作，并<吏压缩纟几不运转。
所述接点设于引擎室，并定时装置设于车室内。
采用上述方案，本实用新型的省油控制器具有一定时装置，该定
时装置具有控制4丑和接点，定时装置控制接点开、关动作时间，又该 接点与汽车冷气系统的电路的温控系统串接，可随心所欲控制温控系
统开与关所需时间，并可控制压缩机的工作与否；即定时开、关温控 系统的延迟控制器，延迟控制器开时，压缩机、汽车冷气系统的冷凝 器风扇马达、冷却风扇马达运转、怠速提升器工作而适时产制所需要 的冷气量；又延迟控制器关闭时，压缩机、冷凝器风扇马达、冷却风 扇马达、怠速提升器停止工作，藉由反复动作可使车室内可保有适度 冷气，可以减少引擎负荷并具省油功效，又因本实用新型不须大幅改 变原有汽车冷气系统，可具易组装及成本低、功效大等优点。
图1为本实用新型的结构示意图2为本实用新型的省油控制器接点組设位置及电路示意图； 图3为本实用新型省油控制器接点组装于汽车冷气系统电路示 意图4为习知汽车冷气系统电路示意图。 主要元件符号说明
1省油控制器 12控制4丑 2温控系统 23感温开关 3压缩机
41鼓风;f几风扇开关 43冷凝器风扇调整器 44冷凝器风扇继电器 1，鼓风机风扇开关 3'压力开关 6'离合器继电器 8，冷却风扇继电器 9，冷凝器风扇调整器
具体实施方式
请参阅图1 ，本实用新型的省油控制器1具定时装置11，并该 定时装置11具控制钮12并设置接点13,而该接点13与汽车冷气系 统电路的温控系统串接。
请参阅图2、图3所示，该接点13由导线111与定时装置11连 接，并可由定时装置ll控制接点13开、关动作，又本实用新型可适 用一般冷气系统，如图3所示为本实用新型使用于如图4所示的汽车 冷气系统电路，该温控系统2具A/C开关21、压力开关22、感温开 关23、延迟控制器24，且接点13设于A/C开关21线路上，而该延 迟控制器24、感温开关23控制离合器继电器31、压缩才几离合器32 受电动作让压缩机3可由引擎(图中未标示)带动或不带动。
前述当压缩机离合器32通电时可令压缩机3的电磁离合器(图中
11定时装置 13接点 21 A/C开关 24延迟控制器 31离合器继电器 411鼓风机马达 431冷凝器风扇马达 441冷凝风扇马达 11'鼓风机马达 4，感温开关 61，压缩机离合器 81'冷却风扇马达 91'冷凝器风扇马达
111导线
22压力开关
32压缩机离合器 42怠速提升器
2' A/C开关 5'延迟控制器 7'怠速提升器
未标示)吸石兹动作并可由引擎带动运转，而若未通电时压缩机3的电 磁离合器未吸磁及松脱动作并使压缩机3不能由引擎带动运转；又该 汽车冷气系统电路具鼓风机风扇开关41、鼓风才几马达411、怠速提升 器42、冷凝器风扇调整器43、冷凝器风扇马达431、冷却风扇继电 器44、冷却风扇马达441，而前述A/C开关21、鼓风机风扇开关41 一般设于车室内。
本实用新型组装时，省油控制器1的接点13与冷气温控系统2 的A/C开关21的导线串接，并亦可设于压力开关22、感温开关23、 延迟控制器24连接导线或连接点(图中未标示)上，可具组装便利性， 而定时装置11可"&于车室内，可不大幅更改原有的配线，可具组装 适用性，本实用新型可适于其它具等效温控系统的汽车冷气系统。
如图1、图2、图3所示，本实用新型实施时使用者激活鼓风机 风扇开关41、启动A/C开关21,并配合环境设定省油控制器1的定 时装置11时间，例如夏天时可设定开10秒、关15秒，冬天时可设 定开3秒、关20秒，并启动省油控制器l，使得可藉由定时装置ll 的设定时间控制延迟控制器24开、关动作，并可由离合器继电器31 控制压缩机离合器32反复开、关动作，并使压缩机3对应反复开、 关动作，而接点13导通时间可使延迟控制器24开(导通)，并使压缩 机3、冷凝器风扇马达431、冷却风扇马达441、怠速提升器42动作
加油至引擎内，并产制需要而不浪费的冷气量。又接点13不导通时，可使延迟控制器24关(不受电)，并使压缩 机3、冷凝器风扇马达431、冷却风扇马达441、怠速提升器42不动 作，怠速提升器42立即停止供油入引擎，并由于冷气可于车室内残 留，且鼓风机马达411运转可将冷气系统管路残余冷气送入车室内， 又定时装置11于一段时间后让接点13导通使压缩机3即再工作补充 冷气，因而并不会导至车室冷度不足情形，且因可减少引擎须长时间 持续带动压缩机3时间，在可提供车室内更舒适温度的情形下节省燃 油，而具节能功效，又冬天时经由适当设定省油控制器l可防止车室 过冷造成不适，且潮湿天时可藉由适当设置省油控制器1以防止车窗 起雾确保及行车安全。
此外，本实用新型使用于其它如恒温的汽车冷气系统时虽然须设 定温度，但配合本实用新型的省油控制器亦可减少压缩机运转时间以 节省燃油。
前述实施例为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的限制。
权利要求1、一种汽车省油控制器，其特征在于具有定时装置，该定时装置具控制钮并设置接点，由定时装置控制接点开、关工作时间，该接点设于汽车冷气系统的电路上，并与汽车冷气系统的电路的温控系统串接。
2、 如权利要求1所述的汽车省油控制器，其特征在于所述接 点由导线与定时装置连接。
3、 如权利要求1所述的汽车省油控制器，其特征在于所迷温 控系统有A/C开关、压力开关、感温开关、延迟控制器。
4、 如权利要求3所述的汽车省油控制器，其特征在于所述接 点可设于A/C开关线路上或压力开关、感温开关、延迟控制器的导线 或连接点上，又汽车冷气系统具离合器继电器、压缩机离合器、压缩 机;接点导通时，离合器继电器控制压缩机离合器动作，并使压缩才;Ut 转；反之接点不导通时，离合器继电器、压缩机离合器不工作，并使 压缩机不运转。
5、 如权利要求4所述的汽车省油控制器，其特征在于所述接 点设于引擎室，并定时装置设于车室内。
专利摘要本实用新型为一种汽车省油控制器，并该省油控制器具定时装置，并该定时装置具控制钮并设置接点，而该接点可由定时装置控制接点开、关动作，又该接点设于汽车冷气电路系统的温控系统，并与温控系统串接；藉之可配合环境由控制钮设定定时装置时间，并使得接点可对应开、关动作，使得当启动汽车冷气系统及省油控制器时可使压缩机对应运转、不运转以减少引擎负荷以具省油功效，并可具易组装及成本低的特点。
文档编号B60H1/32GK201065060SQ20072000672
公开日2008年5月28日 申请日期2007年4月4日 优先权日2007年4月4日
发明者王辉发 申请人:王辉发