专利名称：一种公交车用弹簧扶手的制作方法
技术领域：
一种公交车用弹簧扶手所属技术领域本发明涉及一种扶手，尤其是用于公交车的一种扶手。
技术背景众所周知，以公交车作为人们的代步工具，仍然是许多人的首选。 然而，由于有些公交车内的横向扶手比较高，因此使一些身高较矮的 人抓夫起来就很吃力，由此也导致一些事故的发生。为了能够使得这 一部分人在公交车上有一个适合自己高度的扶手，本实用新型推出该 公交车用弹簧扶手的发明。 发明内容本实用新型的目的是推出一种适合许多人应用的方便、安全的 公交车扶手。经检索未发现有雷同的发明。一种公交车用弹簧扶手，它是由嵌装壳体和扶手弹簧组成；嵌装 壳体呈长方形状，其中部设有-矩形螺纹的通孔11，两端各有一段 用来嵌置公交车其横向扶手的嵌孔12;扶手弹簧呈螺旋状、其结构依次呈大径段2A、小径段2B、手柄段2C排序，其小径段2B的直 径、节距、弹簧丝直径均与嵌装壳体其通孔11中的矩形螺纹相对应， 且小径段2B与通孔11中的矩形螺纹呈可转动配合状；大径段2A的 直径大于小径段2B的直径，其节距小于小径段2B的节距；手柄段 2C呈供手抓握的环钩形。本发明的有益效果给站立在公交车上的身高较矮的人提供了一 种既方便、又安全的扶手。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1所示为本实用新型嵌装在公交车横向扶手时的示意图。图2为嵌装壳体的主视图。图3为嵌装壳体的俯视图。图4为图2的K向视图。各图中，1、嵌装壳体，2、扶手弹簧，3、横向扶手具体实施方式
图l所示的本实用新型由嵌装壳体(1)、扶手弹簧(2)组成；
嵌装壳体(1)其矩形螺纹的通孔11与扶手弹簧(2)的小径段2B 呈可转动配合状，嵌装壳体(1)其两端的嵌孔12分别嵌置在公交车 横向扶手(3)上。当站立在公交车上的人因身高较矮抓扶公交车横向扶手(3)较 为吃力时，他就可以转动扶手弹簧(2)的手柄段2C，将手柄段2C 下移，直至到适合自己的抓扶高度为止。待自己要下车时，即可将手 柄段2C再转回到原来高度。由于该扶手采用了具有弹性的螺纹弹簧，故对公交车在急起动、 急刹车过程中所产生的惯性力具有很强的缓冲作用。
权利要求1、 一种公交车用弹簧扶手，它是由嵌装壳体和扶手弹簧组成；其特 征在于嵌装壳体(1)呈长方形状，其中部设有一矩形螺纹的通孔 (ll)，两端各有一段用来嵌置公交车其横向扶手(3)的嵌孔(12);扶手弹簧(2)呈螺旋状、其结构依次呈大径段(2A)、小径段(2B)、手柄段 (2C)排序，其小径段(2B)的直径、节距、弹簧丝直径均与嵌装壳体(1) 其通孔(ll)中的矩形螺纹相对应，且小径段(2B)与通孔(11)中的矩形螺 纹呈可转动配合状；大径段(2A)的直径大于小径段(2B)的直径，其节 距小于小径段(2B)的节距；手柄段(2C)呈供手抓握的环钩形。
专利摘要由嵌装壳体和扶手弹簧组成的一种公交车用弹簧扶手，嵌装壳体其中部设有一矩形螺纹的通孔11，两端各有用来嵌置公交车其横向扶手的嵌孔12；扶手弹簧呈螺旋状、其结构依次呈大径段2A、小径段2B、手柄段2C排序，其小径段2B的直径、节距、弹簧丝直径均与嵌装壳体其通孔11中的矩形螺纹相对应，且小径段2B与通孔11中的矩形螺纹呈可转动配合状；大径段2A的直径大于小径段2B的直径，手柄段2C呈供手抓握的环钩形。当人们由于身高较矮抓扶公交车扶手吃力时，他可转动扶手弹簧的手柄段2C并将其下移，直到适合自己的抓扶高度为止。因该扶手采用了具有弹性的弹簧，故对公交车在急起动、急刹车所产生的惯性力具有很强的缓冲作用。
文档编号B60N3/02GK201021168SQ200720017968
公开日2008年2月13日 申请日期2007年1月26日 优先权日2007年1月26日
发明者牛冬梅 申请人:牛冬梅