汽车撞击前窗人身防护平推装置的制作方法

专利名称：汽车撞击前窗人身防护平推装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人身防护装置，尤其涉及一种汽车撞击前窗人身防 护平推装置。
背景技术：
目前，当高速行驶的汽车与别的固定物体相碰撞时或两高速行驶的汽车 相撞击时，汽车内的人可能因惯性而飞出车外，双方车前窗破碎玻璃也可能 飞向对方而伤人。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种在汽车与别的物体撞击或两车相撞击时， 对人身起到安全防护作用的汽车撞击前窗人身防护平推装置。 为实现上述目的，本实用新型釆用的技术方案为一种汽车撞击前窗人身防护平推装置，其中包括安装在汽车前窗上壁与 操作台上壁之间的、左右对称的左平推装置和右平推装置，其特征在于所 述左平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁下面的活塞G,和支撑杆滑槽、安 装在汽车操作台上壁上面的活塞G2和支撑杆滑槽、固定安装在汽车前窗上壁与操作台上壁之间的巻布筒固定轴；所述活塞G,和活塞G2的伸縮杆之间固 定安装有支撑杆，支撑杆的上、下端分别安装有支撑杆轴承，支撑杆轴承分 别位于所述的支撑杆滑槽与支撑杆滑槽内，支撑杆中部固定安装有防护布； 所述巻布筒固定轴外通过蜗巻弹簧穿有巻布筒，巻布筒外缠有所述防护布； 所述右平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁下面的活塞G3和支撑杆滑槽、安装在汽车操作台上壁上面的活塞G4和支撑杆滑槽、固定安装在汽车前窗上壁与操作台上壁之间的巻布筒固定轴；所述活塞G3和活塞G4的伸縮杆之间固定安装有支撑杆，支撑杆的上、下端分别安装有支撑杆轴承，支撑杆轴承分别位于所述的支撑杆滑槽与支撑杆滑槽内，支撑杆中部固定安装有防护布;所述巻布筒固定轴外通过蜗巻弹簧穿有巻布筒，巻布筒外缠有所述防护布。 本装置安装于汽车前窗内的左右两侧，支撑杆可左右滑动，各种开关均
安置于下边操作台上，当高速行驶的汽车与别的固定物体相碰撞或两高速行 驶的汽车相撞击时，本实用新型会迅速打开，对人身起到安全防护作用。


图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型中齿轮与齿头咬合的结构示意图；图3是本实用新型中齿轮与齿头咬合的立体结构示意图；图4是本实用新型中巻布筒的结构示意图；图5是本实用新型中蜗巻弹簧的端头结构示意图；图6是本实用新型中巻布筒的另一种结构示意图；图7是本实用新型中巻布筒的安装结构示意图；图8是本实用新型中支撑杆滑槽的结构示意图；图9是本实用新型中巻布筒的另一种结构示意图；图IO是本实用新型中钩轴的结构示意图；图11是本实用新型中支撑杆安置室及挡板的结构示意图；图12是本实用新型中行程开关的安装结构示意图；图13是本实用新型的气压控制原理示意图；图14是本实用新型的电气原理示意图。附图中1、巻布筒 2、支撑杆 3、开关柄 4、钩轴5、弹簧钩子 6、前窗上壁 7、支撑杆滑槽 8、支撑杆滑槽9、弹簧钩子 10、钩轴 11、开关柄 12、支撑杆13、巻布筒14、活塞G!15、防护布16、魏綱娜17、活塞G218、齿轮19、21、支撑杆滑槽22、操作台上壁23、支撑杆滑槽24、活塞Gs25、夕疾鹏书漸26、齿轮27、活寨G428、魏筒固劍29、防护布30、活塞G331、固布缝进口32、固布缝出口33、固簧口34、蜗巻弹簧35、轴承36、固簧缝37、支撑杆轴承38、固定孔39、支撑杆安置室40、挡板41、行程开关42、行程开关43、行程开关44、行程开关45、行程开关 W、过滤网46、行程开关 B、气泵CQ、储气DY、機点压力表QT、调速阔 DF,、电磁换向阀DF2、电磁换向阀DF3、电磁换向阀DF4、电磁换向阀 JF、减压阀 I、单向阀 QFo、 1^ f关
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述 一种汽车撞击前窗人身防护平推装置，如图1所示，其中包括安装在汽 车前窗上壁6与操作台上壁22之间的、左右对称的左平推装置和右平推装置， 所述左平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁6下面的活塞G, 14和支撑杆滑 槽7、安装在汽车操作台上壁22上面的活塞G2l7和支撑杆滑槽23、固定安 装在汽车前窗上壁6与操作台上壁22之间的巻布筒固定轴28;所述活塞G, 14 和活塞G2l7的伸縮杆之间固定安装有支撑杆2，支撑杆2的上、下端分别安 装有支撑杆轴承37，支撑杆轴承37分别位于所述的支撑杆滑槽7与支撑杆滑 槽23内，参见图8，支撑杆2中部固定安装有防护布29;所述巻布筒固定轴 28外通过蜗巻弹簧34穿有巻布筒1,巻布筒1外缠有所述防护布29;所述右 平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁6下面的活塞G3 30和支撑杆滑槽8、 安装在汽车操作台上壁22上面的活塞G4 27和支撑杆滑槽21 、固定安装在汽 车前窗上壁6与操作台上壁22之间的巻布筒固定轴16;所述活塞G3 30和活 塞G4 27的伸縮杆之间固定安装有支撑杆12，支撑杆12的上、下端分别安装 有支撑杆轴承37，支撑杆轴承37分别位于所述的支撑杆滑槽8与支撑杆滑槽 21内，支撑杆12中部固定安装有防护布15;所述巻布筒固定轴16外通过蜗 巻弹簧34穿有巻布筒13，巻布筒13外缠有所述防护布15;参见图2、图3、 图10，所述的左平推装置还包括相对旋转安装在汽车前窗上壁6与操作台上 壁22上的钩轴4、安装在汽车操作台上壁22下面的活塞G5 24;钩轴4上安 装有弹簧钩子5和开关柄3，钩轴4的下端伸出操作台上壁22，钩轴4下端QF"单相空气开关节 M、直流电动机 < ZJ、中间继电器 SOl、电接点压力表常闭点J0 J14、继电器 QAo~QA12、启动开关 lxk 8xk、行程开关JR、热继电器 TA、停止开关 YA1 YA8、电磁铁具体实施方式
安装有齿轮26;活塞Gs24的伸縮杆前端带有外突出状平行齿环25，外突出 状平行齿环25与所述齿轮26相咬接；所述的右平推装置其中包括相对旋转 安装在汽车前窗上壁6与操作台上壁22上的钩轴10、安装在汽车操作台上壁 22下面的活塞G620;钩轴10上安装有弹簧钩子9和开关柄11，钩轴10的 下端伸出操作台上壁22，钩轴10下端安装有齿轮18;活塞G6 20的伸縮杆前 端带有外突出状平行齿环19，外突出状平行齿环19与所述齿轮18相咬接； 在本实用新型中，所述钩轴4上安装有一个、两个或多个弹簧钩子5;所述的 左平推装置和右平推装置外侧的车体上分别安装有挡板40，左平推装置和右 平推装置均位于支撑杆安置室39内，参见图11;所述巻布筒1上开有固布缝 进口31、固布缝出口 32和固簧口 33，所述防护布29从固布缝进口 31穿入、 从固布缝出口32穿出，所述蜗巻弹簧34固定在固簧口33处；所述巻布筒13 上开有固布缝进口31、固布缝出口32和固簧口33，所述防护布15从固布缝 进口31穿入、从固布缝出口32穿出，所述蜗巻弹簧34固定在固簧口33处， 参见图4、图5、图6;在本实用新型中，所述巻布筒固定轴28上安装一个或 上下对应安装有两个或者多个蜗巻弹簧34;所述巻布筒固定轴16上安装一个 或上下对应安装有两个或者多个蜗巻弹簧34;在本实用新型中，所述巻布筒 固定轴28上、下端分别开有固簧缝36和固定孔38，蜗巻弹簧34安装于固簧 缝36内；所述巻布筒固定轴16上、下端分别开有固簧缝36和固定孔38，蜗 巻弹簧34安装于固簧缝36内，参见图7、图9;在本实用新型中，所述巻布 筒1内固定安装有轴承35，轴承35内固定安装有所述巻布筒固定轴28;所 述巻布筒13内固定安装有轴承35，轴承35内固定安装有所述巻布筒固定轴 16;在本实用新型中，所述巻布筒1内固定安装有两个或多个轴承35;所述 巻布筒13内固定安装有两个或多个轴承35;在本实用新型中，所述支撑杆2 上、下端分别对应安装两个支撑杆轴承37;所述支撑杆12上、下端分别对应 安装两个支撑杆轴承37。
本装置安装于汽车前窗内的左右两侧，支撑杆可左右滑动，各种开关安 置于下边操作台内；支撑杆和钩轴也可置于汽车前窗上、下两边，沿滑槽上 下滑动，各种开关也都安置于操作台上；启动开关放置于汽车外最前端、两 车最先撞击的位置及车内正、副驾驶员易于操作的地方，行程开关放于汽车前窗内左右或上下滑槽两端，由支撑杆两端的轴承按下断电，平台内控制各 种钩子张合的行程开关一个放于控制钩轴的活塞杆的顶端，另一个放于外突出状平行齿环回拉未端位置(如图2)，操作台内还设置了停止开关TA，是控 制整个汽车撞击前窗人身防护平推装置的电气线路的，使之断电的空气开关 QF0、 QF,,启动开关QA。是使之通电的，都是保护开关，当后边线路元器件 超负荷运转，在烧坏前其中一个开关即断电，红灯亮，整个电路正常工作亮 绿灯。当两车相撞击或车与别的东西相撞击时，按动车前方6个启动开关QA。 QA2、 QA3、 QA4、 QA5、 QA6中的任何一个或多个，左右两侧支撑杆同时脱 钩，本装置将迅速向中间斗合。在车内正、副驾驶员易于操作的地方也安置 一个二相空气开关QF。、 一个单相空气开关QFp 7个启动开关QAo、 QA7、 QA8、 QA9、 QA1()、 QA 、 QA^和一个停止开关TA。其中启动开关QA7是控 制左右两侧防护布同时迅速向中间斗合的，启动开关QAs是控制已向中间斗 合的防护布同时迅速向左右两侧回收的，启动开关QA9是控制左侧防护布迅 速打向中间并同时脱钩的，启动开关QA1()是控制左侧已在中间的防护布向左 侧内迅速回收的，启动开关QA 是控制右侧防护布迅速打向中间并同时脱钩 的，启动开关QA,2是控制右侧已打向中间的防护布向右侧内迅速回收的。二 相空气开关QFo为电源总开关，即汽车撞击前窗人身防护平推装置与汽车本 身电瓶上的电接通，单相空气开关QF,为控制线路保护开关，启动开关QAo 是控制整个线路启动的，使气泵启动，整个线路通电运作。只有打开二相空 气开关QF。、单相空气开关QF,和启动开关QAo三个开关，本实用新型才全 部通电并正常工作。另外，停止开关TA是本实用新型的断电开关。这样，控 制两侧支撑杆左右滑动的启动开关QA7、 QAs放一块，放于驾驶室内正、副 驾驶员都易于操作的位置，启动开关QA9、 QAu)和二相空气开关QFo、单相 空气开关QF^启动开关QAo及停止开关TA都放于驾驶室内正驾驶员易于操 作的位置，启动开关QAn、 QA,2放于驾驶室内副驾驶员易于操作的位置，便 于操作。这样，当车高速行驶中有预感到要发生撞击危险时，车内正、副驾驶员 可手控启动开关，使防护布闭合，达到对人身安全一定的防护作用，也可在
行车途中，乘员想休息、遮阳、避免外人千扰(停车时)，使防护布向中间斗 合，达到安全、放心、舒适的效果。
本装置安装在汽车驾驶室内的启动开关QAO、 QA7、 QA8、 QA9、 QAIO、 QAll、 QA12及二相空气开关QF0，单相空气开关QF1、停止开关TA可集 中放于驾驶室内的一个、两个或多个开关盒内，盒盖易于打开、关上、防止 人无意触碰其中任何一个开关或因道路不平使操作台上的东西按压开关而引 发行车安全问题。车前的启动开关可最少安放2个、或多个。操作台上启动 开关可只安装两个控制总体打开，也可安装多个行程开关，控制平推装置的 局部开合。
本平推装置共有6个活塞G" G2、 G3、 G4、 G5、 G6，其中活塞G卜G2 控制左侧的支撑杆迅速向中间滑动，也可再推回到左侧支撑杆安置室内，活 塞G5控制左侧钩轴迅速旋转，两个弹簧钩迅速张开或扣合，活塞G3、 G4控制右侧的支撑杆迅速打向中间，也可再迅速推回右侧支撑杆安置室内，活塞 G6控制右侧钩轴迅速旋转，两个弹簧钩迅速张开或扣合，以控制右侧支撑杆 在右侧支撑杆安置室内不会滑出。钩轴上的钩子有一定弹性，且较长，形状 如图3，也可全部向内弯曲，弹簧钩张开与支撑杆冲出并向中间斗合是同步进 行的，钩子选用有弹性的材料，且长，即使弹簧钩没完全张开，也不防碍支 撑杆向中间斗合，平时行车途中，因车体左右摆动，也可控制支撑杆不易滑 出支撑杆安置室内。
当支撑杆被迅速推到各自车前窗中间位置，处于重叠状时，正好都已打 到各自滑槽顶端，此时支撑杆一端轴承正好按下行程开关，活塞G,、 G2、 G3、 G4都停止工作，各自滑槽两侧的卡子正好卡住支撑杆不动，不再向回滑动。
如图所示，当按动启动开关QA。 QA2、 QA3、 QA4、 QA5、 Q、、 QA7 中的任何一个或多个时，活塞G,、 G2、 G3、 G4、 G5、 G6同时回縮，活塞Gs、 G6推动两侧钩轴转动，弹簧钩张开。当活塞G5回縮压下行程开关6xk，控制 该部分平推装置的电路断电，活塞Gs停止工作。活塞G6回縮，压下行程开 关8xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G6停止工作。弹簧钩处于张 开状态，同时，活塞Gi、 G2、 G3、 G4收縮拉动支撑杆冲开弹簧钩，迅速向中 间滑动。当支撑杆滑到车前窗中间位置时，左侧支撑杆的轴承压下图八支撑
杆滑槽内行程开关2xk，控制该部分的平推装置电路断电，活塞G" G2停止 工作。右侧支撑杆上轴承压下支撑杆滑槽里行程开关4xk，平推装置控制该部 分的线路断电，活塞G3、 G4停止工作。左右两侧的支撑杆都已打到车前窗中 间，并处于重叠状，以加强对沉重物体在车前窗中间撞击的搞击力，防护布 已张开，此外支撑杆滑槽的设计也有利于抗击沉重物体的撞击。防护布被打 到中间位置后，钩轴上的弹簧钩始终处于张开状态。当按下启动开关QA8时， 活塞G" G2、 G3、 G4同时充气前伸，活塞G,、 G2、 G3、 G4同时充气前伸时 分别拉动处于中间位置的支撑杆沿着支撑杆滑槽的上下通道被迅速拉回到 左、右两侧的支撑杆安置室内。支撑杆安置室内的巻布筒因内部有弹簧而高 速巻布。当支撑杆被快速推回两侧支撑杆安置室内时，两支撑杆沿支撑杆滑 槽滑到顶端。活塞G,、 G2前伸，左侧支撑杆被迅速推回左侧支撑杆安置室， 左侧支撑杆上的一个轴承正好按压下行程开关lxk，控制该部分平推装置的电 路断电，活塞G,、 G"亭止工作。当轴承按下行程开关lxk时，控制活塞G5 的电路通电，活塞Gs前伸推动钩轴转动。左侧钩轴上的弹簧钩钩上，左侧支 撑杆被挡在左侧支撑杆安置室内。活塞G5前伸到位后压下行程开关5xk，控 制该部分平推装置的电路断电，活塞Gs停止工作。活塞G3、 G4前伸，右侧 支撑杆被迅速推回右侧支撑杆安置室，右侧支撑杆上的一个轴承正好按压下 行程开关3xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G3、 G4停止工作。当 轴承按下行程开关3xk时，控制活塞G6的电路通电，活塞G6前伸，推动钩 轴转动，右侧钩轴上的弹簧钩钩上，右侧支撑杆被挡在右侧支撑杆安置室内。 活塞G6前伸到位后压下行程开关7xk,控制该部分平推装置的电路断电，活塞G6停止工作。钩轴上开关柄可按放于钩轴上任何一处(不影响钩子钩住支撑杆为前 提)，当活塞G5、 G6推动钩轴转动到位后开关柄按动行程开关。G5伸縮杆 回縮，开关柄按动行程开关6XK、 G5伸縮杆前伸，开关柄按动行程开关5XK, G6伸縮杆回縮，开关柄按住行程开关8XK， G6伸縮杆前伸，开关柄按住行 程开关7XK。当按下启动开关QA9时，活塞Gi、 G2、 Gs同时收縮。当活塞Gs回縮推 动左侧钩轴转动，弹簧钩子张开。当活塞Gs回縮到位后，压下行程开关6xk，
控制该部分平推装置的电路断电，活塞Gs停止工作。同时，活塞G,、 G2收 縮拉动左侧支撑杆冲开弹簧钩，迅速向中间滑动。当左侧支撑杆滑到车前窗 中间位置时，左侧支撑杆的轴承压下图八支撑杆滑槽内行程开关2xk，控制该 部分的平推装置的电路断电，活塞G,、 G2停止工作。当按下启动开关QAu)时，活塞G,、 G2同时伸出，快速拉动处于车前窗 中间位置的左侧支撑杆沿着支撑杆滑槽的上下通道被迅速拉回到左侧支撑杆 安置室内。当左侧支撑杆被拉到左侧支撑杆滑槽顶端时，左侧支撑杆上的一 个轴承正好按压下行程开关lxk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G,、 G2停止工作。当轴承按下行程开关lxk时，控制活塞Gs的电路通电，活塞 Gs前伸，推动钩轴转动，左侧钩轴上的弹簧钩钩上，左侧支撑杆被挡在左侧 支撑杆安置室内。活塞G5前伸到位后压下行程开关5xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G5停止工作。当按下启动开关QAu时，活塞G3、 G4、 G6同时收縮。当活塞G6回縮推 动右侧钩轴转动，弹簧钩子张开。当活塞G6回縮到位后，压下行程开关8xk, 控制该部分平推装置的电路断电，活塞G6停止工作。同时，活塞G3、 04收 縮拉动右侧支撑杆冲开弹簧钩，迅速向中间滑动。当右侧支撑杆滑到车前窗 中间位置时，右侧支撑杆的轴承压下支撑杆滑槽内的行程开关4xk，控制该部 分的平推装置的电路断电，活塞Gs、 G"亭止工作。当按下启动开关QAu时，活塞G3、 G4同时前伸，快速拉动处于车前窗 中间位置的右侧支撑杆沿着支撑杆滑槽的上下通道被迅速拉回到右侧支撑杆 安置室内。当右侧支撑杆被拉到右侧支撑杆滑槽顶端时，右侧支撑杆上的一 轴承正好按压下行程开关3xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G3、 Gd亭止工作。当轴承按下行程开关3xk时，控制活塞G6的电路通电，活塞 G6前伸，推动钩轴转动，右侧钩轴上的弹簧钩钩上，右侧支撑杆被挡在右侧 支撑杆安置室内。活塞G6前伸到位后压下行程开关7xk，控制该部分平推装置的电路断电，活塞G6停止工作。活塞Gs、 G6的活塞杆回縮到位后，外突出状平行齿环回拉的末端位置正 好按压下行程开关分别是6xk、 8xk;活塞Gs、 G6的活塞杆前伸时，外突出状 平行齿环前端正好按压住行程开关分别是5xk、 7xk。
所用各类型压力表按己有公知技术，巻布筒内弹簧可一个、两个或多个， 其用材及造型用已公知的弹簧技术，防护布和巻布筒的固定连接技术用已公 知技术。支撑杆滑槽、支撑杆都须用坚固、强硬，还要有一定弹性且不易折断的材料；钩轴上的钩子选用已公知的有弹性的材料。图1钩轴4、钩轴10的齿轮和活塞G5 24、 G6 20也可安装于上端， 处于前窗上壁6的外面或内部。固布缝出口可互换。图11两支撑杆滑槽距离也可加大距离，跨出支撑杆安置室。气缸G1、 G2、 G3、 G4伸縮杆顶到头时可始终向外用力。图8的支撑杆上.、下两端已超出上、下两端连接左右轴承的横连杆，也可不超出上、下两端连接左、右轴承的横连杆。活塞G1、 G2、 G3、 G4的伸縮杆顶端与支撑杆(图八)上、下两端中间位子的连接技术用己公知技术。 本机构可固定于汽车前窗上壁、操作台上壁的内部或外部，左、右平推；也可固定于汽车前窗左、右两侧的内部或外部，上、下平推。本机构与车前窗周边固定连接方式用已公知技术。直流电机带动气泵产生压力气体，进入储气罐，经调速阀调气流量大小，经换向阀，分别控制各气缸的伸縮。直流电机与气泵连接方式有皮带、连轴器。气缸通过气管连接换向阀，换向阀又通过气管连接调速器，调速器又通 过气管连接储气罐，储气罐通过气管连接气泵，电机通过皮带或连轴器与气泵连接。启动开关控制的继电器，又通过继电器控制换向阀，由换向阀分别控制气缸的伸縮。当触动前边的或汽车驾驶室内操作台上的启动开关时，由于受电气的控 制，气缸进行动作，控制支撑杆开合。当气泵的气压低于某一气压值时，电接点压力表控制直流电机运转，带 动气泵工作，当气泵内气压高于某一值时，电接点压力表控制直流电机停止 运转，气泵停止工作，气泵内的压力始终保持一定的压力值。
本实用新型中的启动开关QA广QA6放置于汽车前面易于与别的车或物 体最先发生碰撞的地方，启动开关可放置一个、两个或多个。本实用新型可水平设置，左右平推；也可以竖直设置，上下平推。本实用新型可安装在汽车前窗上壁内侧、操作台内部，也可以安装在汽 车前窗上壁外侧、操作台外部。本实用新型中的钩轴、巻布筒和挡板可安装 在汽车前窗上壁和操作台的内部或外侧。在本实用新型中，支撑杆滑槽可安装于汽车前窗上壁和操作台的内侧或 外侧，也可以安装于汽车前窗左右两侧壁的内部或外部。本实用新型的电气原理图说明如下本机构使用的电源为二相直流电源(24V或12V)。二相空气开关QF。为电源总开关；单相空气开关QF,为控制线路保护开 关。合上开关QFo和QF,，按下启动按钮QA()，中间继电器ZJ的线圈通电， 其常开点ZJ-1、 ZJ-2、 ZJ-3闭合，其中常开点ZJ-1的闭合使中间继电器ZJ 的线圈通电自保；另两个常开点ZJ-2、 ZJ-3的闭合，使整个控制线路带电， 可以进行机构的操作，实现机构的各种动作。由于中间继电器ZJ的常开点 ZJ-2、 ZJ-3的闭合，继电器JO的线圈通电，主线路上其常开点J0-1闭合， 直流电动机M运转，带动气泵工作；当气压达到一定压力值以上时，电接点 压力表DY的常闭点SOl断开，继电器JO的线圈因失电，其常开点JO-l断 开，直流电动机M停止运转；当气压低于某一压力值时，电接点压力表DY 的常闭点SOl又重新闭合，继电器JO的线圈又重新通电，其常开点JO-l又 重新闭合，直流电动机M运转，带动气泵工作。一、机构两支撑杆同时脱钩和向中间斗合在机构的前面有六个启动按钮分别是QA卜QA2、 QA3、 QA4、 QA5、 QA6; 在机构的后面有一个启动按钮QA7，在这七个启动按钮中，按下其中任何一 个或两个以上按钮时，继电器Jl、 J2、 J3、 J4的线圈同时通电，并通过其常 开点J1-1、 J2-l、 J3-l、 J4-l同时闭合自保；继电器J1、 J2、 J3、 J4的常开点 Jl-2、 J2-2、 J3-2、 J4-2的闭合，分别使电磁铁YA2、 YA4、 YA5、 YA7同时 通电。(1)电磁铁YA5通电，气缸G5回縮使左支撑杆开始脱钩，脱钩到位 后压下行程开关6XK，其常闭点6XK-1断开，继电器J3的线圈不通电，常开点J3-2断开使电磁铁YA5失电，气缸G5停止动作，左支撑杆脱钩结束。(2) 电磁铁YA7通电，气缸G6回縮使右支撑杆开始脱钩，脱钩到位后压下行程 开关8XK，其常闭点8XK-1断开，继电器J4的线圈不通电，常开点J4-2断 开使电磁铁YA7失电，气缸G6停止动作，右支撑杆脱钩结束。(3)电磁铁 YA2通电，气缸G1、 G2同时回縮，左支撑杆开始向中间斗合，斗合到位后 压下行程开关2XK，其常闭点2XK-1断开，继电器J1的线圏不通电，常开点 J1-2断开使电磁铁YA2失电，气缸G1、 G2停止动作，左支撑杆到位结束。 (4)电磁铁YA4通电，气缸G3、 G4同时回縮，右支撑杆开始向中间斗合， 斗合到位压下行程开关4XK，其常闭点4XK-1断开，继电器J2的线圈不通电， 常开点J2-2断开使电磁铁YA4失电，气缸G3、 G4停止动作，右支撑杆到位结束。二、机构两支撑杆同时向两侧回收在机构的后面有一个启动按钮QAs。按下按钮QAs，继电器J5、 J6的线 圈同时通电，并通过其常开点J5-1、 J6-l同时闭合自保；继电器J5、 J6的常 开点J5-2、 J6-2的闭合，分别使电磁铁YA1、 YA3同时通电。(1)电磁铁YA1 通电，气缸G1、G2伸出使左支撑杆开始向左边开，到位后压下行程开关1XK， 其常闭点1XK-1断开，继电器J5的线圈不通电，常开点J5-2断开使电磁铁 YA1失电，气缸Gl、 G2停止动作，左支撑杆分开到位；在压下行程开关1XK， 其常闭点1XK-1断开的同时，常开点lXK-2闭合，使继电器J7的线圈通电， 常开点J7-1闭合，电磁铁YA6通电，气缸G5伸出开始挂钩，挂钩到位后压 下行程开关5XK，其常闭点5XK-1断开，继电器J7的线圈失电，常开点J7-1 断开，电磁铁YA6失电，气缸G5停止动作，左支撑杆挂钩结束。(2)电磁 铁YA3通电，气缸G3、 G4伸出使右支撑杆开始向右边开，到位后压下行程 开关3XK，其常闭点3XK-1断开，继电器J6的线圈不通电，常开点J6-2断 开使电磁铁YA3失电，气缸G3、 G4停止动作，右支撑杆分开到位；在行程 开关3XK的常闭点3XK-1断开的同时，其常开点3XK-2闭合，使继电器J8 的线圈通电，常开点J8-1闭合，电磁铁YA8通电，气缸G6伸出开始挂钩， 挂钩到位后压下行程开关7XK，其常闭点7XK-1断开，继电器J8的线圈失电， 常开点J8-1断开，电磁铁YA8失电，气缸G6停止动作，右支撑杆完成挂钩。 三、 左支撑杆拉向中间位置并同时脱钩在机构的后面的左位有一个启动按钮QA9。按下按钮QA9时，继电器J9、 J10的线圈同时通电，并通过其常开点J9-1、 J10-l同时闭合自保；另一组常 开点J9-2、 J10-2的闭合，分别使电磁铁YA2、 YA5同时通电。(1)电磁铁 YA5通电，气缸G5回縮使左支撑杆开始脱钩，脱钩到位后压下行程开关6XK， 其常闭点6XK-2断开，继电器J10的线圈不通电，常开点J10-2断开使电磁铁 YA5失电，气缸G5停止动作，左支撑杆脱钩结束。(2)电磁铁YA2通电， 气缸Gl、 G2同时回縮，左支撑杆开始拉向中间位置，到中间位置后压下行 程开关2XK，其常闭点2XK-2断开，继电器J9的线圈不通电，常开点J9-2 的断开使电磁铁YA2失电，气缸G1、 G2停止动作，左支撑杆拉向中间到位。四、 机构左支撑杆向左侧收回在机构后面的左位有一个启动按钮QAu)。按下按紐QAh)，继电器J11的 线圈通电，并通过其常开点Jll-l闭合自保；同时继电器Jll常开点Jll-2的 闭合，使电磁铁YA1通电，气缸G1、 G2伸出使左支撑杆开始向左边收回， 到位后压下行程开关1XK，其常闭点1XK-3断开，继电器Jll的线圈不通电， 常开点J11-2断开使电磁铁YA1失电，气缸G1、 G2停止动作，左支撑杆收 回到位；在压下行程开关1XK其常闭点1XK-3断开的同时，常开点1XK-2 闭合，使继电器J7的线圈通电，常开点J7-1闭合，电磁铁YA6通电，气缸 G5伸出开始挂钩，挂钩到位后压下行程开关5XK，其常闭点5XK-1断开， 继电器J7的线圈失电，常开点J7-1断开，电磁铁YA6失电，气缸G5停止动 作，左支撑杆挂钩结束。五、 右支撑杆拉向中间位置并同时脱钩在机构后面的右位有一个启动按钮QAu。按下按钮QAu时，继电器J12、 J13的线圈同时通电，并通过其常开点J12-l、 J13-l同时闭合自保；另一组常 开点J12-2、 J13-2的闭合，分别使电磁铁YA4、 YA7同时通电。(1)电磁铁 YA7通电，气缸G6回縮使右支撑杆开始脱钩，脱钩到位后压下行程开关8XK， 其常闭点8XK-2断开，继电器J13的线圈不通电，常开点J13-2断开使电磁铁 YA7失电，气缸G6停止动作，右支撑杆脱钩结束。(2)电磁铁YA4通电， 气缸G3、G4同时回縮，右支撑杆开始拉向中间，到中间后压下行程开关4XK，
其常闭点4XK-2断开，继电器J12的线圈不通电，常开点J12-2断幵使电磁铁 YA4失电，气缸G3、 G4停止动作，右支撑杆拉向中间到位。 六、机构右支撑杆向右边收回在机构后面的右位有一个启动按钮QAu。按下按钮QAu，继电器J14的 线圈通电，并通过其常开点J14-l闭合自保；同时，继电器J14常开点J14-2 的闭合，使电磁铁YA3通电，气缸G3、 G4伸出使右支撑杆开始向右边收回， 到位后压下行程开关3XK，其常闭点3XK-3断开，继电器J14的线圈不通电， 常开点J14-2断开使电磁铁YA3失电，气缸G3、 G4停止动作，右支撑杆收 回到位；在压下行程开关3XK其常闭点3XK-3断开的同时，常开点3XK-2 闭合，使继电器J8的线圈通电，常开点J8-1闭合，电磁铁YA8通电，气缸 G6伸出开始挂钩，挂钩到位后压下行程开关7XK，其常闭点7XK-1断开， 继电器J8的线圈失电，常开点J8-1断开，电磁铁YA8失电，气缸G6停止动 作，右支撑杆挂钩结束。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非 对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提 下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和 改进，均应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1、 一种汽车撞击前窗人身防护平推装置，其中包括安装在汽车前窗上壁(6)与操作台上壁(22)之间的、左右对称的左平推装置和右平推装置，其 特征在于所述左平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁(6)下面的活塞 G, (14)和支撑杆滑槽(7)、安装在汽车操作台上壁(22)上面的活塞G2(17)和支撑杆滑槽(23)、固定安装在汽车前窗上壁(6)与操作台上壁(22) 之间的巻布筒固定轴(28);所述活塞G, (14)和活塞G2 (17)的伸縮杆之 间固定安装有支撑杆(2)，支撑杆(2)的上、下端分别安装有支撑杆轴承(37)， 支撑杆轴承(37)分别位于所述的支撑杆滑槽(7)与支撑杆滑槽(23)内， 支撑杆(2)中部固定安装有防护布(29);所述巻布筒固定轴(28)外通过 蜗巻弹簧(34)穿有巻布筒(1)，巻布筒(1)外缠有所述防护布(29);所 述右平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁(6)下面的活塞G3 (30)和支 撑杆滑槽(8)、安装在汽车操作台上壁(22)上面的活塞G4 (27)和支撑杆 滑槽(21)、固定安装在汽车前窗上壁(6)与操作台上壁(22)之间的巻布 筒固定轴(16);所述活塞G3 (30)和活塞G4 (27)的伸縮杆之间固定安装 有支撑杆(12)，支撑杆(12)的上、下端分别安装有支撑杆轴承(37)，支 撑杆轴承(37)分别位于所述的支撑杆滑槽(8)与支撑杆滑槽(21)内，支 撑杆(12)中部固定安装有防护布(15);所述巻布筒固定轴(16)外通过蜗 巻弹簧(34)穿有巻布筒(13)，巻布筒(13)外缠有所述防护布(15)。
2、 根据权利要求1所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于 所述的左平推装置还包括相对旋转安装在汽车前窗上壁(6)与操作台上壁(22)上的钩轴(4)、安装在汽车操作台上壁(22)下面的活塞G5 (24); 钩轴(4)上安装有弹簧钩子(5)和开关柄(3)，钩轴(4)的下端伸出操作 台上壁(22)，钩轴(4)下端安装有齿轮(26);活塞G5 (24)的伸縮杆前 端带有外突出状平行齿环(25)，外突出状平行齿环(25)与所述齿轮(26) 相咬接；所述的右平推装置其中包括相对旋转安装在汽车前窗上壁(6)与操作台上壁(22)上的钩轴(10)、安装在汽车操作台上壁(22)下面的活塞 G6 (20);钩轴(10)上安装有弹簧钩子(9)和开关柄(11)，钩轴(10)的 下端伸出操作台上壁(22)，钩轴(10)下端安装有齿轮(18);活塞G6 (20) 的伸縮杆前端带有外突出状平行齿环(19)，外突出状平行齿环(19)与所述 齿轮(18)相咬接。
3、 根据权利要求2所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于 所述钩轴(4)上安装有一个、两个或多个弹簧钩子(5)。
4、 根据权利要求1或2或3所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其 特征在于所述的左平推装置和右平推装置外侧的车体上分别安装有挡板(40)，左平推装置和右平推装置均位于支撑杆安置室(39)内。
5、 根据权利要求4所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于 所述巻布筒(1)上开有固布缝进口 (31)、固布缝出口 (32)和固簧口 (33)， 所述防护布(29)从固布缝进口 (31)穿入、从固布缝出口 (32)穿出，所 述蜗巻弹簧(34)固定在固簧口 (33)处；所述巻布筒(13)上开有固布缝 进口 (31)、固布缝出口 (32)和固簧口 (33)，所述防护布(15)从固布缝 进口 (31)穿入、从固布缝出口 (32)穿出，所述蜗巻弹簧(34)固定在固 簧口 (33)处。
6、 根据权利要求5所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于 所述巻布筒固定轴(28)上上下对应安装有两个蜗巻弹簧(34);所述巻布筒 固定轴(16)上上下对应安装有两个蜗巻弹簧(34)。
7、 根据权利要求6所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于: 所述巻布筒固定轴(28)上、下端分别开有固簧缝(36)和固定孔(38)，蜗 巻弹簧(34)安装于固簧缝(36)内；所述巻布筒固定轴(16)上、下端分 别开有固簧缝(36)和固定孔(38)，蜗巻弹簧(34)安装于固簧缝(36)内。
8、 根据权利要求7所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于: 所述巻布筒(1)内固定安装有轴承(35)，轴承(35)内固定安装有所述巻 布筒固定轴(28);所述巻布筒(13)内固定安装有轴承(35)，轴承(35) 内固定安装有所述巻布筒固定轴(16)。
9、 根据权利要求8所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在于: 所述巻布筒(1)内固定安装有两个或多个轴承(35);所述巻布筒(13)内 固定安装有两个或多个轴承(35)。
10、 根据权利要求9所述的汽车撞击前窗人身防护平推装置，其特征在 于所述支撑杆(2)上、下端分别前后对应安装两个支撑杆轴承(37);所 述支撑杆(12)上、下端分别前后对应安装两个支撑杆轴承(37)。
专利摘要一种汽车撞击前窗人身防护平推装置，其中包括安装在汽车前窗上壁与操作台上壁之间的、左右对称的左平推装置和右平推装置，左平推装置其中包括安装在汽车前窗上壁下面的活塞G₁和支撑杆滑槽、安装在汽车操作台上壁上面的活塞G₂和支撑杆滑槽、固定安装在汽车前窗上壁与操作台上壁之间的卷布筒固定轴；所述活塞G₁和活塞G₂的伸缩杆之间固定安装有支撑杆，支撑杆的上、下端分别安装有支撑杆轴承，支撑杆轴承分别位于所述的支撑杆滑槽与支撑杆滑槽内，支撑杆中部固定安装有防护布；所述卷布筒固定轴外通过蜗卷弹簧穿有卷布筒，卷布筒外缠有所述防护布；本装置安装于汽车前窗内的左右两侧，支撑杆可左右滑动，对人身起到安全防护作用。
文档编号B60R21/08GK201021246SQ20072002113
公开日2008年2月13日 申请日期2007年4月17日 优先权日2007年4月17日
发明者赵连柱 申请人:赵连柱