专利名称：电动车电池防盗栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车部件防盗技术领域，具体为电动车电池防盗栓。(二) 背景技术目前，国内电动自行车蓄电池防盗通常是将电池盒加工出锁舌，然后将锁 舌卡入电动车塑料外壳的小孔内，而塑料件的牢固性极差，锁舌卡入的部位极易被拉开或撬开，防盗性差。(三) 发明内容针对上述问题，本实用新型提供了一种电动车电池防盗栓，其结构紧凑， 大小可以根据电动车车肚调整，防盗性强。其技术方案是这样的，其特征在于其包括扣件l，扣件l是由两个铰接件 用铰链4连接而成，扣件1的两端部分别设置有卡口 6，扣件2、扣件3分别穿 过扣件1两端的卡口6后再向外弯折扣住卡口6，扣件2、扣件3的另一端通过 锁扣11锁合。其进一步特征在于所述卡口 6是由设置于扣件1两侧边卡舌5向内侧弯 折围成；在扣件2、扣件3相锁合的一端，扣件3连接有向外折的折舌9，折舌 9与扣件2的端部相叠合，在叠合处，扣件2、扣件3分别设置有通孔7、 10， 锁扣11穿过通孔7、 IO锁合。本实用新型的上述结构中，扣件l、扣件2、扣件3通过卡口扣合，其扣合 后的整体长度可以根据车肚调整，扣件2、扣件3用锁扣锁合，安全性、防盗性 较强，从而避免了现有技术中只靠蓄电池的锁舌与电动车的塑料件卡扣，防盗 性差的缺点。(四)
图1为本实用新型中扣件1的主视图； 图2为扣件1卡口左视的示意图； 图3本实用新型中扣件2的主视图；图4为本实用新型中扣件3的主视图5为扣件1、扣件2、扣件3扣合的示意图； 图6为本实用新型的结构示意图。 具体实施方式
见图6,本实用新型包括扣件1,扣件1是由两个铰接件用铰链4连接而成， 见图l、图2,扣件1的两端部分别设置有卡口6，卡口6是由设置于扣件1两 側边卡舌5向内側弯折围成；扣件2、扣件3分别穿过扣件1两端的卡口6后再 向外弯折扣住卡口6，扣件2、扣件3的另一端通过锁扣锁合。见图3、图4、 见图6，在扣件2、扣件3相锁合的一端，扣件3连接有向外折的折舌9，折舌 9与扣件2的端部相叠合，在叠合处，扣件2、扣件3分别设置有通孔7、 10， 锁扣11穿过通孔7、 IO锁合。
以下结合附图描述本实用新型的装配过程先量 好电动车踏板的宽度，把扣件2的一端(图3为左端)伸入扣件l的一端(图l 为右端)，使通孔7距离铰链4的中心距离大于踏板的宽度，然后把该側的卡舌 5压紧形成卡口6，接着将扣件2超出卡口6的部分反折压紧，接着将扣件3的 一端(图4为左端)插入扣件1的左端，使通孔10距离铰链4的中心距离大于 车肚的圆弧长度，注意使通孔7、 10同心，然后把扣件1该側的卡舌5压紧， 把扣件3伸出卡口 6的部分反折压紧，将扣件3用嫘丝固定于车肚两侧的护板， 8为安装孔，需安装或拆卸电池时将扣件2用锁11锁合的一端拎起即可。本实 用新型中卡口 6可以在加工时将卡舌5压弯直接加工出，也可以在装配时根据 要求折弯，具体视用户要求而定。
权利要求1、电动车电池防盗栓，其特征在于其包括扣件(1)，扣件(1)是由两个铰接件用铰链(4)连接而成，扣件(1)的两端部分别设置有卡口(6)，扣件(2)、扣件(3)分别穿过扣件(1)两端的卡口(6)后再向外弯折扣住卡口(6)，扣件(2)、扣件(3)的另一端通过锁扣(11)锁合。
2、 根据权利要求1所述电动车电池防盗栓，其特征在于所述卡口(6)是 由设置于扣件(1)两側边卡舌(5)向内侧弯折围成；在扣件(2)、扣件(3) 相锁合的一端，扣件(3)连接有向外折的折舌(9),折舌(9)与扣件(2)的端 部相叠合，在叠合处，扣件(2)、扣件(3)分别设置有通孔(7) (10)，锁扣(11)穿过通孔(7) (10)锁合。
专利摘要本实用新型为电动车电池防盗栓，其结构紧凑，大小可以根据电动车车肚调整，防盗性强。其特征在于其包括扣件(1)，扣件(1)是由两个铰接件用铰链(4)连接而成，扣件(1)的两端部分别设置有卡口(6)，扣件(2)、扣件(3)分别穿过扣件(1)两端的卡口(6)后再向外弯折扣住卡口(6)，扣件(2)、扣件(3)的另一端通过锁扣(11)锁合。
文档编号B60K1/04GK201033530SQ20072003943
公开日2008年3月12日 申请日期2007年6月1日 优先权日2007年6月1日
发明者光 周 申请人:光 周