专利名称：前端带有全景安全视窗的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种前端带有全景安全视窗的汽车。
背景技术：
目前汽车的前端结构均为上部分是透明玻璃，下部分为不透明的钢 结构车体，这样驾驶员的视线存在死角，无法观测到车头前端附近的区 域，车辆启动时常常由于无法观测到该区域内存在物体而发生事it如 输送儿童的校车，由于孩子顽皮，有时会躲在车头前方，这样在车辆启 动时就会因驾驶员无法观测到而发生车祸。为了消除这样的安全隐患， 人们通过在车体前端安装反光镜来消除视线死角，但在阴暗条件中，反 光镜将不能发挥作用。美国的校车为了解决这样的问题，在车体的前端 设置了一拨杆装置，车辆启动前，拨杆横扫车体前端，清除其前端的障 碍物，然后再开车行驶。但这种拨杆装置在横扫出去后重新收回过程中 小孩仍然会再跑到车头前，车辆开动后还是会伤害到孩子。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种无视线 死角的前端带有全景安全视窗的汽车。
为实现上述目的，本实用新型前端带有全景安全视窗的汽车包括车 体，车体前端设置有由透明材料制成的全景视窗,.使得驾驶员通过该全
景^L窗能够观察到车体前端的整个区域p
进一步，所述全景视窗由一整块材料制成或由多块材料拼装制氣 进一步，所述全景视窗分为上、下两部分，上部分为常规视窗，下
部分为车前端安全观察窗口。
进一步，所述车前端安全观察窗口上设置有挂帘装置，挂帘装置桂
起时将所述前端安全观察窗口遮l
3进一步，所述车前端安全观察窗口采用电质变技术，在电控下实现 透明和非透明状态的转换。
本实用新型前端带有全景安全^f见窗的汽车增大了驾驶员在启动时的 视线广度，增加可视范围，提高安全性，防止了由于视线障碍而出现撞 人事故。
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型前端带有全景安全视窗的汽车包括全景一见
窗1,其用透明材料制成，全景视窗1分为两部分，上部分为常规视窗2， 下部分为车前端安全观察窗口 3 ，常规视窗2与现有技术中的驾驶员玻璃 视窗相同，其用于驾驶员在正常驾驶时的视野窗口；安全观察窗口 3设 置在驾驶视觉窗口 2与车体前端的防撞挡板之间；常规视窗2和安全观 察窗口 3的整体覆盖了车体前端的整个车厢横截面，这样就增大了驾驶 员的视觉范围，使得驾驶员通过该全景^L窗能观察到车体前端的整个区 域，防止事故发生。
全景视窗1可由一整块透明材料制成，即常规视窗2和安全观察窗 口 3为一整体结构，也可将常规视窗2和安全观察窗口 3分体设置，采 用多块材料拼装制成。
由于安全观察窗口 3直接透射了车体前端附件地面的光线，这样在 长时间行车时，驾驶员容易出现视觉疲劳，进而容易引发交通事故，为 了消除安全观察窗口 3所带来的视觉疲劳，可在其上设置有挂帘装置， 当车辆正常行驶时，挂帘被拉起遮挡其透过的光线，从而有效防止-见觉 疲劳；也可将安全观察窗口 3采用电质变技术制成，当汽车启动正常行 驶时，向所述前端安全观察窗口的材料中通电，使其透光率降低，实现 透明和非透明状态的转换，来防止驾驶员视觉疲劳。
权利要求1、前端带有全景安全视窗的汽车，其特征在于，该汽车包括车体，车体前端设置有由透明材料制成的全景视窗，使得驾驶员通过该全景视窗能够观察到车体前端的整个区域。
2、 如权利要求1所述的前端带有全景安全视窗的汽车，其特征在于， 所述全景视窗由一整块材料制成或由多块材料拼装制氣
3、 如权利要求1所述的前端带有全景安全视窗的汽车，其特征在于， 所述全景视窗分为上、下两部分，上部分为常规视窗，下部分为车 前端安全观察窗口。
4、 如权利要求l所述的前端带有全景安全视窗的汽车，其特征在于， 所述车前端安全观察窗口上设置有挂帘装置，挂帘装置挂起时将所 述前端安全观察窗口遮蔽。
5、 如权利要求l所述的前端带有全景安全视窗的汽车，其特征在于， 所述车前端安全观察窗口采用电质变技术，在电控下实现透明和非透明状态的转换。
专利摘要本实用新型公开了一种前端带有全景安全视窗的汽车，包括车体，车体前端设置有由透明材料制成的全景视窗，使得驾驶员通过该全景视窗能够观察到车体前端的整个区域。本实用新型前端带有全景安全视窗的汽车增大了驾驶员在启动时的视线广度，增加可视范围，提高安全性，防止了由于视线障碍而出现撞人事故。
文档编号B60J1/02GK201272226SQ200820110138
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月8日 优先权日2008年9月8日
发明者苏剑英, 蔡永吉 申请人:动力新跃(北京)汽车科技有限公司