专利名称：轿车内置镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轿车车镜，尤其涉及一种设置在车体内部，可以扩展驾 驶员行车中的可视范围，减少可视盲区的轿车内置镜。
背景技术：
轿车在行驶过程中，驾驶员需要随时观察车体两侧及后面的路况和其它 车辆行驶状况，尤其是在轿车并道、拐弯以及倒车的时候更为重要，为此， 轿车车体前面两侧均装设有外侧后视镜，车体内的前挡风玻璃的上方均装设 有内置后视镜，通过外侧后视镜可以让驾驶员能够随时方便观察车体两侧及
车体尾部从驾驶员眼睛余光至斜后方大约15米左右的路况以及其它车辆行驶
状况，通过内置后视镜可以让驾驶员能够随时方便观察车体正后方的路况以 及其它车辆行驶状况。但是，现有轿车的外侧后视镜和内置后视镜在使用时， 由于镜子视角范围的限制，由车体两侧外后视镜要覆盖车尾左右以观察车体
后部情况，其车尾外侧斜后面约10至15米的区域会成为驾驶员的可视盲区。 可视盲区是指驾驶员正坐驾驶时，从内置后视镜和外侧后视镜均看不到物体 的区域。由于可视盲区的存在，会导致轿车行驶变道或者拐弯时与其它机动 车辆的刮碰；特别是驾驶员向左或向右拐弯时，可视盲区会随着车体的转动 有所扩大，很容易造成轿车与其它机动车、非机动车或行人碰撞的交通事故； 而且倒车时也会导致与周围车辆或者固定物的刮碰。再有，驾驶员为了避免 交通事故和刮碰现象，只能不断转动头部，甚至扭转上身，以通过不断改变 自己眼睛视角范围来祢补现有轿车的外侧后视镜和内置后视镜的缺陷，这样 必然增加驾驶员的疲劳程度，使行车安全性降低。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种 轿车内置镜，其设置在车体内部，分别位于轿车内置后视镜的两侧以及仪表盘上表面靠近前挡风玻璃的两侧，便于扩展驾驶员行车中的可视范围，减少 可视盲区，有效提高行车安全性。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型轿车内置镜，包括设置在车体内前挡风玻璃上方的内置后视 镜l;其特征在于，该内置后视镜1两侧分别插接一个广角镜2;还包括分别 设置在仪表盘上表面两侧靠近前挡风玻璃处的内置侧后视镜4;该内置侧后视
镜4包括镜座41和镜体，该镜座41固定在仪表盘上表面两侧靠近前挡风玻 璃处，镜座41上设有能够旋转的螺杆43，该螺杆43由镜座41依次向上套设 压力弹簧42、底板454、套管453、垫圈441以及固定螺母44;该底板454 与镜座41平行，其远离前挡风玻璃一侧连接镜体插座45，该镜体插座45供 插设镜体；该镜座41和底板454靠近前挡风玻璃一侧设有后盖49。
前述的轿车内置镜，其中内置后视镜1两侧分别插接的广角镜2为平面 镜，该平面镜通过连接件与内置后视镜1两侧活动式插接。
前述的轿车内置镜，其中广角镜2与内置后视镜1两侧连接件为合页21。
前述的轿车内置镜，其中内置后视镜1两侧分别插接的广角镜2镜体面 积小于内置后视镜1镜体面积。
前述的轿车内置镜，其中内置侧后视镜4镜体包括第一镜体46和第二镜 体47，该第一镜体46和第二镜体47之间通过连接件平行并排连接。
前述的轿车内置镜，其中内置侧后视镜4插座45两侧一体成型有插槽 451，第一镜体46背面设有与插槽451相应的插板461，该插板461插设在插 槽451内，使第一镜体46与插座45固定。
前述的轿车内置镜，其中第一镜体46和第二镜体47之间的连接件为合 页48。
前述的轿车内置镜，其中内置侧后视镜4的第一镜体46和第二镜体47 为平面镜。
前述的轿车内置镜，其中底板454与镜体插座45通过合页452连接，该 镜体插座45抵靠在垫圈441的凸形体处。
前述的轿车内置镜，其中后盖49内侧设有弹性夹491，该弹性夹491通 过固定螺钉492固定在后盖49内侧壁面，弹性夹491扣合在螺杆43固定螺母44上方，使后盖49与螺杆43固定。
本实用新型轿车内置镜的有益效果，其包括在现有轿车内置后视镜两侧 分别插接广角镜以及分别设置在仪表盘上表面两侧靠近前挡风玻璃处的内置 侧后视镜；该内置侧后视镜包括两个镜体，通过调整插座与旋转螺杆圆周的 位置，可以调整第一镜体与该侧车体内侧壁面的倾斜角度， 一般调整呈75士5 度倾斜状，可视效果较佳；借助第一镜体与第二镜体之间的连接合页，可以 调整第二镜体与该侧车体内壁面的倾斜角度， 一般调整呈60±5度倾斜状， 可视效果较佳；通过调整插座与底板的位置，可以调整两个镜体的水平方向 倾斜角度，同时通过调整螺杆上部的固定螺母，可以调整底板的水平高度， 再者，凸形垫圈能够辅助插座调整水平方向倾斜角度且可使调整角度后的插 座固定，从而使驾驶员的可视角度达到最佳条件；利用内置后视镜两侧的广 角镜可以扩大车尾后部的可视范围，借助调整使用设置在仪表盘上表面靠近 前挡风玻璃两侧的内置侧后视镜的倾斜角度，可以扩展车体斜后方的视野范 围；通过本实用新型轿车内置镜有效地从三个方向的扩大可视范围，减少可 视盲区，减轻驾驶员的疲劳程度，提高行车的安全性；使用本实用新型的轿 车内置镜后，可以折起轿车现有的两个外侧后视镜，这样还可以减少行车阻 力，节省油耗，降低使用成本。
图1为本实用新型轿车内置侧后视镜结构示意图。 图1A为本实用新型轿车内置侧后视镜垫圈结构示意图。 图2A为本实用新型轿车内置广角镜组合结构示意图。 图2B为本实用新型轿车内置广角镜分解结构示意图。 图3为本实用新型轿车内置镜的使用状态示意图。
图中主要标号说明1内置后视镜、2内置广角镜、21合页、3外侧后 视镜、4内置侧后视镜、41内置侧后视镜镜座、42弹簧、43螺杆、44螺母、 441凸形垫圈、45镜体插座、451插槽、452合页、453套管、454底板、46 第一镜面.、461插板、47第二镜面、48合页、49后盖、491弹性夹、492固 定螺钉、A现有外侧后视镜可视范围、B内置侧后视镜可视范围、C现有内置后视镜可视范围、D内置广角镜可视范围。
具体实施方式
参阅图1、 1A、 2A、 2B所示，本实用新型轿车内置镜，包括设置在车体 内前挡风玻璃上方的内置后视镜1，该内置后视镜1两侧分别插接一个广角镜 2;还包括分别设置在仪表盘上表面两侧靠近前挡风玻璃处的内置侧后视镜4; 该内置侧后视镜4包括镜座41和镜体，该镜座41固定在仪表盘上表面两侧 靠近前挡风玻璃处，镜座41上设有能够旋转的螺杆43，该 43由镜座41 依次向上套设压力弹簧42、底板454、套管453、垫圈441以及固定螺母44; 该底板454与镜座41平行，其远离前挡风玻璃一侧连接镜体插座45,该镜体 插座45供插设镜体；该镜座41和底板454靠近前挡风玻璃一侧设有后盖49。
参阅图2A、图2B所示，本实用新型轿车内置镜，其中，内置后视镜l两 侧分别插接的广角镜2为平面镜，该平面镜通过连接件与内置后视镜1两侧 活动式插接，该广角镜2与内置后视镜1两侧的连接件为合页21;且内置后 视镜1两侧分别插接的广角镜2镜体面积小于内置后视镜1镜体面积。
参阅图1所示，本实用新型前述的轿车内置镜，其中，内置侧后视镜4 镜体包括第一镜体46和第二镜体47，该第一镜体46和第二镜体47之间通过 连接件平行并排连接；内置侧后视镜4插座45两侧一体成型有插槽451,第 一镜体46背面设有与插槽451相应的插板461，该插板461插设在插槽451 内，使第一镜体46与插座45固定；第一镜体46和第二镜体47间的连接件 为合页48;且内置侧后视镜4的第一镜体46和第二镜体47为平面镜；其中 底板454与镜体插座45通过合页452连接，该镜体插座45抵靠在垫圈441 的凸形体处；该后盖49内侧设有弹性夹491，该弹性夹491通过固定螺l丁 492 固定在后盖49内侧壁面，弹性夹491扣合在螺杆43固定螺母44上方，使后 盖49与螺杆43固定。
参阅图3所示，本实用新型轿车内置镜使用时，先折起现有的两个外侧 后视镜3，将制备好的两个内置侧后视镜4的镜座41固定在仪表盘上表面两 侧靠近前挡风玻璃处通球旋动螺母44与螺杆43的螺紧程度，调整套管453^ 与弹簧43压力，使镜座41和底板451固定在螺杆43的适合位置，该适合位置是根据驾驶员本人头部位置而确定，然后旋转镜座螺杆，调整插设在镜体
插座45内的第一镜面46与该侧车体内壁的倾斜角度， 一般调整为75度左右 的倾斜状，可视效果较佳；再通过合页48调整与该第一镜面46平行排列设 置的第二镜面47，调整该镜面47与该侧车体内壁的倾斜角度为60度左右时， 可视效果较佳；也就是将内置侧后视镜4调整至驾驶员便于在正坐驾驶位置 观看轿车两侧面及车尾后部路况和车辆行驶状况的位置。继续通过合页21调 整位于内置后视镜1两侧的广角镜2，使广角镜2位于驾驶员便于在正坐驾驶 位置观看轿车车尾后部路况和车辆行驶状况的位置。轿车行驶中，驾驶员借 助设置的两个内置侧后视镜4观察得到的可视区域范围为B所示，该可视区 域范围B是通过第一镜面46和第二镜面47的镜像原理而得到；借助内置后 视镜1以及两个广角镜2观察得到可视区域范围为D所示，该可视区域范围D 是通过内置广角镜2增加可视广角而得到。通过B区域的可视范围加上D区 域的可视范围，基本消除了现有技术中存在的可视盲区。当轿车进行左右转 拐弯或者变道行驶时，驾驶员借助两个内置内置侧后视镜4观察得到的可视 区域范围B以及借助内置后视镜1以及两个广角镜2观察得到可视区域范围 D，随着车身的转动而转动，同样可以消除现有技术中存在的可视盲区；另外， 轿车倒车时，现有技术中存在的可视盲区同样可以消除。
因此，使用本实用新型轿车内置镜后，可以有效地从三个方向的扩大可 视范围，减少可视盲区达到85%以上，驾驶员在行车中不必要经常转动头部， 观察车体侧面和后面的路况和车况，减轻驾驶员的疲劳程度，提高行车的安 全性；再者，轿车行驶中由于折起轿车现有的两个外侧后视镜，能够减少行 车阻力，节省油耗，使用成本降低。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任 何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何 简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种轿车内置镜，包括设置在车体内前挡风玻璃上方的内置后视镜(1)；其特征在于，该内置后视镜(1)两侧分别插接一个广角镜(2)；还包括分别设置在仪表盘上表面两侧靠近前挡风玻璃处的内置侧后视镜(4)；该内置侧后视镜(4)包括镜座(41)和镜体，该镜座(41)固定在仪表盘上表面两侧靠近前挡风玻璃处，镜座(41)上设有能够旋转的螺杆(43)，该螺杆(43)由镜座(41)依次向上套设压力弹簧(42)、底板(454)、套管(453)、垫圈(441)以及固定螺母(44)；该底板(454)与镜座(41)平行，其远离前挡风玻璃一侧连接镜体插座(45)，该镜体插座(45)供插设镜体；该镜座(41)和底板(454)靠近前挡风玻璃一侧设有后盖(49)。
2、 根据权利要求1所述的轿车内置镜，其特征在于，所述内置后视镜(l) 两侧分别插接的广角镜(2)为平面镜，该平面镜通过连接件与内置后视镜(1) 两侧活动式插接。
3、 根据权利要求2所述的轿车内置镜，其特征在于，所述广角镜(2) 与内置后视镜(1)两侧的连接件为合页(21)。
4、 根据权利要求1或2所述的轿车内置镜，其特征在于，所述内置后视 镜(1)两侧分别插接的广角镜(2)镜体面积小于内置后视镜(1)镜体面积。
5、 根据权利要求l所述的轿车内置镜，其特征在于，所述内置侧后视镜 镜体包括第一镜体(46)和第二镜体(47)，该第一镜体(46)和第二镜体(47) 之间通过连接件平行并排连接。
6、 根据权利要求1或5所述的轿车内置镜，其特征在于，所述内置侧后 视镜插座(45)两侧一体成型有插槽(451)，第一镜体(46)背面设有与插 槽相应的插板(461)，该插板(461)插设在插槽内，使第一镜体(46)与插 座(45)固定。
7、 根据权利要求5所述的轿车内置镜，其特征在于，所述第一镜体(46) 和第二镜体(47)之间的连接件为合页(48)。
8、 根据权利要求5所述的轿车内置镜，其特征在于，所述内置侧后视镜 的第一镜体(46)和第二镜体(47)为平面镜。
9、 根据权利要求l所述的轿车内置镜，其特征在于，所述该底板(454)与镜体插座(45)通过合页(452)连接，该镜体插座(45)抵靠在垫圈(441) 的凸形体处。
10、根据权利要求1所述的轿车内置镜，其特征在于，所述后盖(49) 内侧设有弹性夹(491)，该弹性夹(491)通过固定螺钉(492)固定在后盖 (49)内侧壁面，弹性夹(491)扣合在螺杆(43)固定螺母(44)上方，使 后盖(49)与螺杆(43)固定。
专利摘要本实用新型提供一种轿车内置镜，包括设置在车体内前挡风玻璃上方的内置后视镜；该内置后视镜两侧分别插接一个广角镜；还包括分别设置在仪表盘上表面两侧靠近前挡风玻璃处的内置侧后视镜；该内置侧后视镜包括镜座和镜体，该镜座固定在仪表盘上表面两侧靠近前挡风玻璃处，镜座上设有能够旋转的螺杆，该螺杆由镜座依次向上套设压力弹簧、底板、套管、垫圈以及固定螺母；该底板与镜座平行，其远离前挡风玻璃一侧连接镜体插座，该镜体插座供插设镜体；该镜座和底板靠近前挡风玻璃一侧设有后盖；便于扩展驾驶员行车中的可视范围，减少可视盲区，有效提高行车安全性。
文档编号B60R1/08GK201325376SQ20082014298
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月10日 优先权日2008年11月10日
发明者熊铁生 申请人:熊铁生