专利名称：风能太阳能发电充电电动客车的制作方法
技术领域：
本发明涉及地面交通工具，特别是一种具有风能太阳能发电充电 电动客车。
二背景技术：
目前，已有生产使用电动汽车、电动公交车，但行驶路程受蓄电 池电能的影响非常大，经常要进行充电补能，这样就影响了大量发展 电动汽车。如何做到节能减排，减少空气、环境的污染，加快大力开 发电动汽车的市场，节省电能和能源，电动车与风能发电和太阳能光 伏发电相结合，可为国家节省大量的能源，做好节能减排，减少空气 环境的污染具有重要积极的意义。
三
发明内容
本发明要解决的技术问题是电动车在行驶中进行发电及充电，节 省外充电能的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术手段是
它的构造包括电动客车主体，安装位于车顶上正前方多功能风 力发电机组，它可切换为电动机成为前方螺旋浆使客车高速行驶，及 其前端向上进风弧面，窣装于车顶的风力发电机组群及风力发电机组 群左右两侧的风向导流板，最上层面安装太阳能光伏发电系统，车轮 轮毂电机，车内高能蓄电池组8-l为后轮常用蓄电池、8-2为前轮常 用蓄电池、8-3为备用电池，安装方向盘上电池组切换控制充发电装 置，监控仪表，外电源充电接口，乘客座位等结构组成。
四
本发明具体结构由以下附图给出。图1是根据本发明提出的风能太阳能发电充电电动客车的构造示 意图。
附图中的标识分别表示
1、电动客车主体2、车顶上正前方多功能风力发电机组3、前 端向上进风弧面4、车顶风力发电机组群5、风力发电机组群左右 两侧风向导流板6、太阳能光伏发电系统7、车轮轮毂电机8、高 能蓄电池组8-i为后轮常用蓄电池、8-2为前轮常用蓄电池、8-3为 备用电池9、方向盘上电池组切换控制充发电装置10、监控仪表 11、外电源充电接口 12、乘客座位 五具体实施例方式
电动车车体外型以纤维增强复合材料(FRP)等轻型材料为主生
产模型制造，以减轻车身重量，节省电能。
使用车前用外电源充电接口对电池组进行充电，充足电后开车行 驶首先可启动电池8-i对后轮车轮轮毂电机进行驱动行驶，此时前
轮轮毂电机自动切换为发电状态对电池进行充电；为了进一步加快速 度或上坡时也可启动电池8-2对前轮车轮轮毂电机进行驱动；在高速
公路上通过方向盘上切换装置将车顶上正前方多功能发电机组切换
为电动机成为前方螺旋桨，由8-3备用电池供电，进一步加强动力使
客车高速行驶。下坡或滑行时通过对方向盘上电池组切换控制充发电 装置车的轮毂电机自动切换为发电充电状态对电池组进行充电。由于 车在行驶中产生风力安装在车正前方及车顶上方的风力发电机组群 随时可以发电对蓄电池组进行充电，在阳光下太阳能光伏发电系统也 可增加发电量对蓄电池组进行充电，这样就大大提高了车速和加长了 电动车的行程及减少外充电的次数，节省电能。电动车与风能和太阳 能发电相结合，可为国家节省大量的能源，对节能减排具有重要的意 义，对大力发展加快开发电动客车具有积极的作用。
权利要求
1、一种具有风能太阳能发电充电电动客车，它的构造特征在于它包括电动客车主体(1)，安装位于车顶上正前方多功能风力发电机组(2)，它可切换为电动机成为前方螺旋浆使客车高速行驶，及其前端向上进风弧面(3)，安装于车顶的风力发电机组群(4)及风力发电机组群左右两侧的风向导流板(5)，最上层面安装太阳能光伏发电系统(6)，车轮轮毂电机(7)，车内高能蓄电池组(8)(8-1)为后轮常用蓄电池、(8-2)为前轮常用蓄电池、(8-3)为备用电池，安装方向盘上电池组切换控制充发电装置(9)，监控仪表(10)，外电源充电接口(11)，乘客座位(12)等结构组成。
全文摘要
本发明涉及地面交通工具，特别是一种具有风能太阳能发电充电电动客车。它要解决的技术问题是电动车在行驶中进行发电及充电，节省外充电能的问题。它采用的技术手段，其构造包括电动客车主体，安装位于车顶上正前方多功能风力发电机组，它可切换为电动机成为前方螺旋桨使客车高速行驶，及其前端向上进风弧面，安装于车顶的风力发电机组群及风力发电机组群左右两侧的风向导流板，最上层面安装太阳能光伏发电系统，车轮轮毂电机，车内高能蓄电池组，安装方向盘上电池组切换控制充发电装置，监控仪表，外电源充电接口，乘客座位等结构组成。它对大力发展加快开发电动客车具有积极的作用。
文档编号B60L11/18GK101574930SQ20091000814
公开日2009年11月11日 申请日期2009年3月5日 优先权日2009年3月5日
发明者黄灿荣 申请人:黄灿荣