专利名称：无外力节能农用自卸车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种农用自卸车，特别涉及一种无外力节能农用自卸车。
背景技术：
在广大农村，农民大多采用农用三轮车进行农业生产或者短途运输。 有自卸功能的农用三轮车能最大方便的进行货物的卸载，降低劳动强度和 工作时间。
通常自卸车的原理是利用发动机的动力带动油泵，通过液压系统，利 用油缸将车厢顶起，达到卸载货物的目的。这个系统一是要消耗能量，二 是取力及液压系统成本较高。对于价值不高的农用车来说有些不适宜。
发明内容
本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种无外力节能农用自卸 车，不需要发动机能量既可实现自卸，同时具有结构简单，成本较低的优 点。
本发明是通过以下措施来实现的
本发明的无外力节能农用自卸车，包括有一带有车厢固定轴的车厢， 车厢固定轴位于车厢支座的活动槽中，其特别之处在于车厢的下方设置 有一压縮油缸，车厢的前端设置有一自卸油缸，压縮油缸经过第一阀门连 通有一蓄能器，蓄能器经过第二阀门与自卸油缸连通。
本发明的无外力节能农用自卸车，所述的压縮油缸位于车厢的中部， 所述的车厢支座位于车厢的中后部，在有利于车厢稳定性的基础上，车厢 支座尽量靠近车厢中部，以利于前顶油缸力臂达到最大，便于车厢的举起。
本发明的无外力节能农用自卸车，所述的蓄能器为气囊式蓄能器，是由充满油的容器和位于容器中部的气囊组成，气囊式蓄能器是已经成熟的 技术，使用寿命较长。
本发明的无外力节能农用自卸车，为了控制方便，所述的第一阀门和 第二阀门是由位于驾驶室内开关控制的电磁阀。
本发明的无外力节能农用自卸车，其原理是利用装载货物的自身重量 压下车厢底部的油缸，油缸里的液压油在压力的作用下进入到蓄能器蓄能， 通过阀门的控制，在卸载货物时，蓄能器里的高压液压油进入举升油缸， 将车厢顶起。
本发明的有益效果是， 一是不需要消耗发动机的能量，节约能量。二 是结构简单，成本低。
图l为本发明的结构示意图
图2为空载时的液压原理图
图3为装载货物蓄能后的液压原理图
图4为卸载货物时的液压原理图
图中，1、车厢，2、压縮油缸，3、第一油管，4、第一阀门，5、第 二阀门，6、第二油管，7、蓄能器，8、第三油管，9、自卸油缸，10、车 厢支座，11、车厢固定轴。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作具体的说明。 如图l-4所示，本发明的无外力节能农用自卸车，包括有车体和车厢
1，车厢1通过车厢固定轴11和车厢支座10固定在车体上，车厢支座10
上带有活动槽，车厢固定轴11位于车厢支座10的活动槽中，车厢固定轴
可以活动槽内上下活动。
压縮油缸2位于车厢1的下方，自卸油缸9位于车厢1的前端，蓄能
器7固定在车体上，位于压縮油缸2和自卸油缸9之间。压縮油缸2通过第一油管3、第一阀门4和第二油管6与蓄能器7连通。自卸油缸9通过 第三油管8、第二阀门5和第二油管6与蓄能器7连通。 —
其工作原理为车厢l装载重物后，第一阀门4开启，第二阀门5关 闭。压縮油缸2中的液压油在压力的作用下压入蓄能器7中，蓄能器中的 气体被压縮，开始蓄能。需要卸载车厢里的重物时，关闭第一阀门4，开 启第二阀门5，蓄能器7里的高压液压油经第三油管8进入自卸油缸9，将 车厢顶起，达到卸载货物的目的。卸载完毕后，开启第一阀门4，自卸油 缸9内的液压油在车厢重力下压回到压縮油缸2内，到车厢复位后，关闭 第二阀门5，等待下一个工作过程。这个系统利用装载重物的重力，来提 供车厢的举升力。
为了控制方便，所述的第一阀门和第二阀门均为电磁阀，通过一电路 控制装置进行关闭，控制装置的开关位于驾驶室内。
所述的第一阀门和第二阀门均为电磁阀，也可以采用手动机械阀，只 需两米左右的油管。
权利要求
1.一种无外力节能农用自卸车，包括有一带有车厢固定轴(11)的车厢(1)，车厢固定轴(11)位于车厢支座(10)的活动槽中，其特征在于车厢(1)的下方设置有一压缩油缸(2)，车厢(1)的前端设置有一自卸油缸(9)，压缩油缸(2)经过第一阀门(4)连通有一蓄能器(7)，蓄能器(7)经过第二阀门(5)与自卸油缸(9)连通。
2. 根据权利要求l所述的无外力节能农用自卸车，其特征在于所述的压 縮油缸(2)位于车厢(1)的中部，所述的车厢支座(10)位于车厢(1) 的中后部。
3. 根据权利要求1或2所述的无外力节能农用自卸车，其特征在于所述的蓄能器是由充满油的容器和位于容器中部的气囊组成。
4. 根据权利要求3所述的无外力节能农用自卸车，其特征在于所述的第 一阔门和第二阀门是由位于驾驶室内开关控制的电磁阀。
全文摘要
本发明涉及一种农用自卸车，特别涉及一种无外力节能农用自卸车，包括有一带有车厢固定轴的车厢，车厢固定轴位于车厢支座的活动槽中，其特别之处在于车厢的下方设置有一压缩油缸，车厢的前端设置有一自卸油缸，压缩油缸经过第一阀门连通有一蓄能器，蓄能器经过第二阀门与自卸油缸连通。本发明的有益效果是，一是不需要消耗发动机的能量，节约能量。二是结构简单，成本低。
文档编号B60P1/04GK101670804SQ20091001921
公开日2010年3月17日 申请日期2009年10月9日 优先权日2009年10月9日
发明者李其青 申请人:李其青