专利名称：一种悬吊滑轮的设计方法
技术领域：
本发明属于电气化铁道接触网软横跨上单线隧道设备的设计方法，特别是关于单 线隧道内悬挂承力索的一种悬吊滑轮的设计方法。
背景技术：
目前，电气化铁道接触网系统中软横跨上，单线隧道内所用的悬吊滑轮，其轮体中 间有孔，直接穿在轮轴上，轮体与轮轴之间配合间隙较大，轮体可在轮轴上左右串动，由于 承力索悬挂存在水平方向分力，特别是在曲线上，水平分力更大，水平力使轮体向一侧移动 紧贴滑轮框架，从而使滑轮发生扭斜、卡滞，不能灵活转动。由于承力索总要随环境温度变 化时，在滑轮轮槽上移动。因而承力索不能正常带动滑轮一起运动，从而使承力索与轮槽之 间磨损加大，久而久之磨断承力索，发生断线事故，给电气化铁路正常运行带来安全隐患。
发明内容
为了克服上述结构的悬吊滑轮轮体受力容易扭斜、卡滞，不能灵活转动的现象，本 发明提供一种悬吊滑轮的设计方法，它设计的悬吊滑轮可防止串动，增加可靠性和安全性， 增加灵活性和延长使用寿命。本发明的目的是这样实现的，设计一种悬吊滑轮的设计方法，它包括悬吊滑轮轮 体、轴承、框架、连接件、轮轴，其特征是它的悬吊滑轮采用双轴承结构即悬吊滑轮轮体与 轮轴之间镶嵌2套轴承。所述的2套轴承内圈固定连接在轮轴上，2套轴承外圈各自与相邻悬吊滑轮轮体 内孔固定连接；悬吊滑轮轮轴中间有轴肩，轴肩两边各有1套轴承，轴肩的高度能挡住轴承 内环。所述的悬吊滑轮轮体通过连接件固定连接有悬吊滑轮轴承端盖，轴承端盖上有凸 台，凸台伸入悬吊滑轮轮体内挡在轴承的外环侧面，从而保证轴承不能左右串动。所述的轴承是单面带有防尘盖的深沟球轴承。所述的框架是左右长短框架，通过连接件固定在U型框架上。本发明的特点是这种悬吊滑轮设计方法设计的悬吊滑轮结构，改变了轮与轴之 间的大间隙配合，轮体与轴之间采用双轴承结构连接，克服了原悬吊滑轮轮体受力后串动、 偏斜、卡滞现象，从而保证在承力索受环境温度变化发生移动时，可带动滑轮灵活转动，减 轻承力索的磨损，保证了电气化铁路运行安全。这种结构的悬吊滑轮，轮体转动灵活，传动 效率可达97 %以上，承力索受温度变化移动时可带动轮体自由转动，因而减轻了承力索的 磨损，保护了承力索。
下面结合实施例附图对本发明作进一步说明。图1是实施例结构示意图2是图1的侧视图。图中1、吊钩；2、垫圈；3、螺母；4、开口销；5、套管；6、螺栓；7、螺母；8、垫圈；9、弹 垫；10、开口销；11、U型框架；12、短框架；13、开槽沉头螺钉；14、轮体；15、轴承；16、端盖； 17、弹垫；18、螺母；19、油杯；20、轮轴；21、长框架；22、承力索；23、轴肩；24、轴承盖凸台。
具体实施例方式本发明提供的这种悬吊滑轮的设计方法，采用了双轴承结构，实施例如图1和图2 所示，悬吊滑轮它由悬吊滑轮轮体14、轴承15、框架、连接件、轮轴20组成，悬吊滑轮轮体14 与轮轴20之间为双轴承结构，既悬吊滑轮轮体14与轮轴20之间镶嵌2套轴承15。2套轴 承15内圈固定连接在轮轴20上，2套轴承15外圈各自与相邻悬吊滑轮轮体14内孔固定连 接；悬吊滑轮轮的轮轴20中间有轴肩23，轴肩23是一个凸台，它挡在左右轴承15之间，它 的高度能挡住轴承15内环。轴承15内环镶嵌在轴肩23的两侧被轴肩23阻挡，轴承15外 环与轮体14的内孔相配合，端盖16上有孔，轮体14上有螺纹孔，开槽沉头螺钉13穿过端 盖16上的孔后与轮体14上螺纹孔相配合，将端盖16与轮体14固定在一起，端盖16上有 伸入到轮体14内孔中的轴承盖凸台24，阻挡住轴承15的外环侧面，轮轴20两端伸出长框 架21和短框架12上的孔后，被弹垫17和螺母18固定，轮轴20在长短框架孔处有台阶，以 便螺母18紧固时不向端盖16靠近，长短框架上部各有两个孔与U型框架11上的每边两个 孔相连，被螺栓6、螺母7、垫圈8、弹垫9固定，并被开口销10封口，U型框架11上部平面有 孔，吊钩1穿过孔后被垫圈2和螺母3固定并被开口销4连接封口，整个部件固定在一起， 吊钩1可自由旋转灵活而不能脱落。滑轮轮体14上有轴承孔用于和轴承外圈配合。轮轴20中间有轴肩23，防止轴承 15在轴上串动，轴承盖(既端盖)16上均勻分布4个锥形孔，滑轮轮体14上均勻分布4个 螺纹孔，端盖16通过4个开槽沉头螺钉13和滑轮固定在一起，同滑轮一起转动。承力索22 随温度变化移动时可带动轮体14，轴承15外环及端盖16 —起转动，同时轴上有注油孔，依 靠油杯19注入黄油，保护轴承15灵活转动。套管5上有孔，套在螺栓6上，防止螺栓6紧 固时，U型框架11向内收缩。本实施例中垫圈2、螺母3选M14 ；螺母7、螺母18选M12、螺 母MlO ；螺栓6用MlO、弹垫9用MlO。这种新型悬吊滑轮，它的悬吊滑轮轴承盖通过开槽沉头螺钉13被固定在轮体14 上，端盖16上的凸台伸入到轮体14内挡住轴承外环，限制轴承15向外串动，端盖16左右 有长框架21和短框架12，框架上有轴孔，轮轴20穿透左右框架后被左右弹垫17和螺母固 定，轮轴20中间钻有注油孔，轮轴20 —端通过螺纹连接的油杯19与注油孔相通，用于给轴 承15内注入黄油。轴承15为带有单面防尘盖的深沟球轴承，防止灰尘进入。左、右框架上 部有2个孔，U型框架左右也有2个孔，通过MlO的两个螺栓将U型框架与左、右长短框架连 接起来，MlO螺栓中间有套管，套管上有孔，套在MlO螺栓上防止紧固螺栓时，U型框架向内 收缩。这样连接保证装卸方便，便于承力索进入轮体圆弧槽内。由于轮体14与轮轴20之 间是双轴承结构，而且悬吊滑轮的轮和轴中间有轴肩23挡住轴承15内环。所以它配合紧 密轮体不发生偏斜、卡滞、能够灵活转动。
权利要求
一种悬吊滑轮的设计方法，它包括悬吊滑轮轮体、轴承、框架、连接件、轮轴，其特征是它的悬吊滑轮采用双轴承结构即悬吊滑轮轮体与轮轴之间镶嵌2套轴承。
2.根据权利要求1所述的一种悬吊滑轮的设计方法，其特征是所述的2套轴承(15) 内圈固定连接在轮轴(20)上，2套轴承(15)外圈各自与相邻悬吊滑轮轮体(14)内孔固定 连接；悬吊滑轮轮轴(20)中间有轴肩(23)，轴肩(23)两边各有1套轴承(15)，轴肩(23) 的高度能挡住轴承内环。
3.根据权利要求1所述的一种悬吊滑轮的设计方法，其特征是所述的悬吊滑轮轮体 通过连接件固定连接有悬吊滑轮轴承端盖(16)，轴承端盖(16)上有轴承盖凸台(24)，轴承 盖凸台(24)伸入轮体内挡在轴承(15)的外环侧面。
4.根据权利要求1所述的一种悬吊滑轮的设计方法，其特征是所述的轴承(15)是单 面带有防尘盖的深沟球轴承。
5.根据权利要求1所述的一种悬吊滑轮的设计方法，其特征是所述框架是左右长短 框架，通过连接件固定在U型框架上。
6.根据权利要求1所述的一种悬吊滑轮的设计方法，其特征是所述的悬吊滑轮轮体 (14)与轮轴(20)之间为双轴承结构，悬吊滑轮轮轴(20)中间有轴肩(23)，轴承(15)内 环镶嵌在轴肩(23)的两侧被轴肩(23)阻挡，轴承(15)外环与轮(14)的内孔相配合，端 盖(16)上有孔，轮体(14)上有螺纹孔，开槽沉头螺钉(13)穿过端盖(16)上的孔后与轮 体(14)上螺纹孔相配合，将端盖(16)与轮体(14)固定在一起，端盖(16)上有伸入到轮体 (14)内孔中的轴承盖凸台(24)，阻挡住轴承(15)的外环，轮轴(20)两端伸出长框架(21) 和短框架(12)上的孔后，被弹垫(17)和螺母(18)固定，轮轴(20)在长短框架孔处有台阶， 以便螺母(18)紧固时不向端盖(16)靠近，长短框架上部各有两个孔与U型框架(11)上的 每边两个孔连接固定，U型框架(11)上部平面有孔，吊钩(1)穿过孔后被垫圈(2)和螺母 (3)固定并被开口销(4)连接封口 ；端盖(16)上均勻分布4个锥形孔，轮体(14)上均勻分 布4个螺纹孔，端盖(16)通过4个开槽沉头螺钉和滑轮固定在一起，同滑轮一起转；承力索 (22)随温度变化移动时可带动轮体(14)，轴承(15)外环及端盖(16) —起转动，同时轮轴 (20)上有注油孔，依靠油杯(19)注入黄油，以便保护轴承(15)灵活转动；套管(5)上有孔， 套在螺栓(6)上，防止螺栓(6)紧固时，U型框架(11)向内收缩。
全文摘要
本发明属于电气化铁道接触网软横跨上单线隧道设备的设计方法，特别是关于单线隧道内悬挂承力索的一种悬吊滑轮的设计方法，它包括悬吊滑轮轮体、轴承、框架、连接件、轮轴，其特征是悬吊滑轮轮体(14)与轮轴(20)之间为双轴承结构，悬吊滑轮轮体(14)与轮轴(20)之间镶嵌2套轴承(15)。它改变了轮与轴之间的大间隙配合，克服了原悬吊滑轮轮体受力后串动、偏斜、卡滞现象，从而保证在承力索受环境温度变化发生移动时，可带动滑轮灵活转动，减轻承力索的磨损，保证了电气化铁路运行安全。
文档编号B60M1/22GK101823445SQ200910021390
公开日2010年9月8日 申请日期2009年3月5日 优先权日2009年3月5日
发明者周建科 申请人:周建科