专利名称：压簧槽固横连式汽车抗撞安全盾的制作方法
压簧槽固横连式汽车抗撞安全盾
所属技术领 域本发明涉及一种汽车抗撞装置(又称防护栏)，尤其是能以整体而瞬间大量抵消 平头汽车撞车时强大撞击力的压簧槽固横连式汽车抗撞安全盾。
背景技术：
目前，公知的汽车抗撞装置(又称防护栏)构造是由钢管、钢板折弯焊成长框形， 表面镀铬或涂柒，底部焊接两条钢板而向后折弯为支爪并前后设通孔，经螺杆螺帽固定于 车体大架前部，平行并前突于汽车保险杠150-350mm，以撞车时的材料屈服变形而减少强大 撞击力对车与人的伤害。但存在下列问题发生在钢管、钢板局部的材料屈服变形，在空间 和时间上都很微小，不能在瞬间大量抵消强大撞击力，无法避免平头汽车撞车时的车毁人 亡。
发明内容
为了克服现有的汽车抗撞装置(又称防护栏)以钢管、钢板局部材料屈服变形不 能大量抵消强大撞击力的不足，本发明提供一种压簧槽固横连式汽车抗撞安全盾，它不仅 更为美观，而且能以压簧经铁丝系结横拉并与架栏勻布固定成的整体，而瞬间大量分散、缓 冲以至抵消强大撞击力，确保平头汽车撞车时车与人的安全。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是以钢板冲压成长形钢槽而折弯焊接 呈长方框形，与其背后左右两根槽钢的竖柱自上焊接至下部为栏架，栏架左右两侧略向后 弯，以便与车头横向弧度吻合。两竖柱分别自栏架底端以上左右贴焊厚钢板的加强筋而向 后折弯延伸为支耳并前后设通孔，经螺杆螺帽与车体大架前部两侧相应部位的通孔固定结 合。钢槽内各隔槽分别匡扶并固定压簧。各隔槽为钢槽内多块钢板勻布竖立焊接而成，槽深 为60-80mm，槽底缘环围勻布多个槽底通孔。压簧为粗钢丝Φ 8_15mm、小直径Φ 50_80mm、 长自由长度200-300mm、簧距大于直径，以增强抗压与缓冲性能；各压簧底端圈与槽底通 孔为铁丝扭结焊固，上端圈互为Φ3-5πιπι铁丝系结横连。钢槽罩罩套压簧并与钢槽外壁沾 胶固定。钢槽罩由玻璃钢经模具冲压而成，其强度高、重量轻、外表光泽美观。撞车时，能以 整体而瞬间大量分散、缓冲以至抵消强大撞击力，达到车与人的安全。本发明的有益效果是，它不仅更为美观，而且能以具有很强抗压与缓冲性能的粗 钢丝、小直径、大簧距、长自由长度压簧的上端圈相互系结横连而下端圈与栏架固定成的整 体，瞬间大量分散、缓冲以至抵消强大撞击力，达到平头汽车撞车时车与人的安全；结构简 单。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明实施例的纵剖面构造图。图2是本发明实施例的俯视图。
图中1.钢槽，2.竖柱，3.栏架，4.加强筋，5.支耳，6.通孔，7.隔槽，8.槽底通孔， 9.压簧，10.钢槽罩。
具体实施例方式在图1中，钢槽(1)折弯焊接呈长方框形与背后两根竖柱O)自上焊接至下部 为栏架(3)，其左右两侧略向后弯。两竖柱( 分别自栏架C3)底端以上贴焊厚钢板加强 筋(4)而向后折弯延伸为支耳(5)并前后设通孔(6)，经螺杆螺帽与车体大架前部两侧相 应部位的通孔固定结合。钢槽(1)内各隔槽(7)分别匡扶并固定压簧(9)。隔槽(7)槽 深60-80mm，槽底缘环围勻布多个槽底通孔(8)，压簧(9)为粗钢丝Φ 8_15mm、小直径 <i)50-80mm、长自由长度200-300mm、簧距大于直径；各压簧⑶)底端圈与槽底通孔(8)为 铁丝扭结焊固，上端圈互为<i)3-5mm铁丝系结横连。钢槽罩(10)罩套压簧(9)并与钢槽 (1)外壁沾胶固定。
权利要求
1.一种压簧槽固横连式汽车抗撞安全盾，长形钢槽折弯焊呈长方框形，与其背后左右 两根槽钢的竖柱自上焊接至下部为栏架，栏架左右两侧略向后弯；两根竖柱分别自栏架底 端以上左右贴焊厚钢板的加强筋而向后折弯延伸为支耳并前后设通孔，其特征是钢槽内 各隔槽分别匡扶并固定压簧。
2.根据权利要求1所述的压簧槽固横连式汽车抗撞安全盾，其特征是各隔槽为钢槽 内多块钢板勻布竖立焊接而成，槽深为60-80mm，槽底缘环围勻布多个槽底通孔。
3.根据权利要求1所述的压簧槽固横连式汽车抗撞安全盾，其特征是压簧为粗钢丝 <i)8-15mm、小直径<i)50-80mm、长自由度200-300mm、簧距大于直径；各压簧底端圈与槽底 通孔为铁丝扭结焊固，上端圈互为Φ3-5πιπι铁丝系结横连；钢槽罩罩套压簧并与钢槽外壁 沾胶固定。
全文摘要
一种压簧槽固横连式汽车抗撞安全盾，以钢板冲压的钢槽折弯焊接呈长方框形，与背后左右两根槽钢竖柱自上焊接至下部为栏架。两竖柱分别自栏架底端以上左右贴焊厚钢板加强筋而向后折弯延伸为支耳并前后设通孔，固定于车体大架前部。钢槽内匀布竖立焊接多块钢板成各隔槽而分别匡扶并固定压簧。压簧为粗钢丝，小直径，长自由长度，簧距大于直径，具有很强的抗压与缓冲能力；压簧底端圈与槽底孔为铁丝扭结焊固，上端圈互为铁丝系结横连。玻璃钢的钢槽罩罩套压簧并与钢槽外壁沾胶固定。撞车时能以整体而瞬间大量分散、缓冲以至抵消强大撞击力，达到车与人的安全。
文档编号B60R19/02GK102039861SQ20091020924
公开日2011年5月4日 申请日期2009年10月26日 优先权日2009年10月26日
发明者高东方 申请人:高东方