专利名称：芯片认证干扰系统的制作方法
技术领域：
本发明关于一种干扰系统，特别是指通过实体的电控阀门或无形的干扰讯号，阻 隔认证讯号发射装置对芯片钥匙进行认证的芯片认证干扰系统。
背景技术：
请参照图1，其为现下免钥匙进入汽车(Keyless Go)系统架构。现有技术中，免钥匙进入汽车系统包含一免钥匙进入感知装置110、一免钥匙进入 控制器120、一认证讯号发射装置130与一芯片钥匙140。其中，免钥匙进入感知装置110 连接车辆的车门控制器101，而车门控制器101、认证讯号发射装置130与免钥匙进入控制 器120皆连接于车辆的控制器区域网络103，即免钥匙进入感知装置110、免钥匙进入控制 器120与认证讯号发射装置130皆配置于车辆中。当免钥匙进入感知装置110感应到一芯片钥匙140驱动车门控制器101，车门控制 器101唤醒控制器区域网络103连接的所有车用装置与车用系统。免钥匙进入控制器120 同时被唤醒并透过控制器区域网络103发送启动认证讯号121至认证讯号发射装置130。 认证讯号发射装置130会对芯片钥匙140认证，并回传认证结果141。免钥匙进入控制器 120根据认证结果141判断是否透过控制器区域网络103命令车门控制器101开启车辆的 至少一车门，更甚者，决定是否发送一引擎启动命令122启动引擎控制启动系统102以发动 车辆。然而，尚有问题仍需解决，即多数的车主会希望以遥控方式对车辆的车门或引擎 进行控制，业者尝试将芯片钥匙置放于车内，并由外部的遥控设备对车辆作远端遥控，但免 钥匙进入汽车系统只要一感应到芯片钥匙的存在，即开启车门，更甚者，启动车辆的引擎。 而且，现在的芯片钥匙的防盗保密机制十分完善，要破解更是难上加难，故当前的防盗或遥 控设备只能另行设置于车辆中，并无法与免钥匙进入汽车(Keyless Go)的系统结合，故无 法达成车主欲以远端遥控车辆的心愿。再者，外加的防盗或遥控设备需避开免钥匙进入汽 车(KeylessGo)的系统的结构，避免破坏免钥匙进入汽车(Keyless Go)系统的元件以导致 车辆无法运行原有的免钥匙进入汽车(Keyless Go)能力。
发明内容
本发明的目的为提供一种结合免钥匙进入汽车(Keyless Go)的系统，并可远端遥 控车辆的芯片认证干扰系统。为达上述目的，本发明所提供的技术在揭露一种芯片认证干扰系统，其应用于一 车辆，此车辆配置有一控制器区域网络与一免钥匙进入汽车系统。此免钥匙进入汽车系统 系感应一芯片钥匙在车辆内时，对该芯片钥匙认证，以决定是否透过控制器区域网络启动 车辆的至少一车用装置。而芯片认证干扰系统包含有一干扰器与一遥控器。干扰器配置于车辆内并供置放芯片钥匙，主要提供一干扰屏障以遮蔽芯片钥匙， 藉此阻隔免钥匙进入汽车系统对芯片钥匙进行认证，及用以解除干扰屏障。遥控器用以遥控干扰器以切换提供或解除上述的干扰屏障。其中，干扰器包含一干扰控制器与一金属盒，金属盒用以置放芯片钥匙并具有一 电控阀门，遥控器系控制干扰控制器以驱动电控阀门关闭，以形成干扰屏障，干扰屏障用以 遮蔽芯片钥匙；反之，则驱动电控阀门开启，以解除干扰屏障。亦或，免钥匙进入汽车系统感应到芯片模组时，系唤醒控制器区域网络。干扰器连 接于控制器区域网络，遥控器系控制干扰器，以令干扰器受控制器区域网络的唤醒时，干扰 器决定是否发送一干扰讯号以形成干扰屏障，或解除干扰屏障。本发明的有益效果在于其一，结构简易，无需对芯片钥匙破解即可将干扰器结合于免钥匙进入汽车系统。 芯片钥匙可置放于车内，车主无需随身，而且可保留免钥匙进入汽车系统的功能。其二，可远端遥控，车主可遥控干扰器的启动或关闭，以开放或阻碍免钥匙进入汽 车系统对芯片钥匙的认证，有效的达到远端控制车门、引擎等装置的动作，进而达到车主需 求的遥控车辆行为。
图1为先前技术的系统方块示意图；图2为本发明第一实施例的启动干扰屏障的示意图；图3为本发明第一实施例的解除干扰屏障的示意图；图4为本发明第二实施例的启动干扰屏障的示意图；图5为本发明第二实施例的解除干扰屏障的示意图。附图标记说明101-车门控制器；102-引擎控制启动系统；103-控制器区域网络；110-免钥匙 进入感知装置；120-免钥匙进入控制器；121-启动认证讯号；122-引擎启动命令；130-认 证讯号发射装置；140-芯片钥匙；141-认证结果；201-车门控制器；202-引擎控制启动系 统；203-控制器区域网络；210-免钥匙进入感知装置；220-免钥匙进入控制器；221-启 动认证讯号；222-控制命令；230-认证讯号发射装置；231-询问讯号；232-认证结果数 据；MO-芯片钥匙；241-认证数据；310-遥控器；312-解除干扰讯号；320-干扰控制器； 330-金属盒；331-阀门控制模组；332-电控阀门；;340-干扰器；；342_干扰讯号；350-磁感 线圈。
具体实施例方式为使能更易了解本发明的方法及所能达成的功效，兹配合图式说明如下请同时参照图2与图3所示，为本发明芯片认证干扰系统第一实施例的示意图，图 2表示此系统启动干扰屏障以阻隔芯片钥匙进行认证示意图，图3表示此系统解除干扰屏 障以开放芯片钥匙进行认证示意图。如图2，一免钥匙进入汽车系统(Keyless Go System)与一芯片认证干扰系统配 置于一车辆中。此车辆还配置有一控制器区域网络(CAN BUS ControlIerArea Network BUS) 203，至少一车门控制器201与至少一车用装置连接于控制器区域网络203上。此免钥 匙进入汽车系统包含一免钥匙进入感知装置210、一免钥匙进入控制器220与一认证讯号发射装置230。此芯片认证干扰系统则包含一干扰器与一遥控器310。本实施例中，干扰器 包含一干扰控制器320与一金属盒330。金属盒330具有一阀门控制模组331与一电控阀 门332，干扰控制器320与阀门控制模组331实线相接。此车门控制器201、免钥匙进入控制器220、认证讯号发射装置230与干扰控制器 320皆连接于控制器区域网络203。在本实施例中，使用者先利用遥控器310发出一启动干扰讯号，干扰控制器320取 得并转送此启动干扰讯号至金属盒330。金属盒330的阀门控制模组331接收启动干扰讯 号时关闭电控阀门332，以形成对芯片钥匙240的一种有形实体的干扰屏障。免钥匙进入感知装置210感应芯片钥匙240存在或取得一外部输入的感知讯号 时，发出一启动讯号至车辆的车门控制器201。此感知讯号为配置于车身的环境感知元件提 供，如车门受到触碰、扳动等。车门控制器201在取得启动讯号时唤醒控制器区域网络203，以令所有连接控制 器区域网络203的车用装置从睡眠模式中醒来。当免钥匙进入控制器220受控制器区域网 络203唤醒时，发出一启动认证讯号221至控制器区域网络203。此启动认证讯号221会由 认证讯号发射装置230所接收，并发射出一询问讯号231至芯片钥匙240。芯片钥匙240因为金属盒330提供的干扰屏障而被遮蔽，因此，芯片钥匙240无法 取得认证讯号发射装置230的询问讯号231，故不会回传芯片钥匙240所包含的一认证数据 241，而认证讯号发射装置230也无法取得此认证数据241，故不会回传一认证结果数据232 给免钥匙进入控制器220。免钥匙进入控制器220因未取得认证结果数据232而不会进行 认证判断行为(即判断认证结果数据232是否正确)，也不会命令车用装置与车门控制器 201进行相关动作。如图3，与图2相反，在本实施例中，使用者利用遥控器发出一解除干扰讯号312， 干扰控制器320取得并转送此解除干扰讯号312至金属盒330。金属盒330的阀门控制模 组331接收解除干扰讯号312时，开启电控阀门332以解除遮蔽芯片钥匙240的干扰屏障。免钥匙进入感知装置210感应芯片钥匙240存在，以发出一启动讯号至车辆的车 门控制器201。车门控制器201在取得启动讯号时唤醒控制器区域网络203，以令所有连接控制 器区域网络203的车用装置从睡眠模式中醒来。当免钥匙进入控制器220受控制器区域网 络203唤醒时，发出一启动认证讯号221至控制器区域网络203。此启动认证讯号221会由 认证讯号发射装置230所接收，并发射出询问讯号231至芯片钥匙240。芯片钥匙240因为金属盒330开启电控阀门332而解除干扰屏障，此时，芯片钥匙 240取得认证讯号发射装置230的询问讯号231，并回传芯片钥匙240所包含的一认证数据 241。认证讯号发射装置230会取得此认证数据241，并根据认证数据241回传一认证结 果数据232给免钥匙进入控制器220。免钥匙进入控制器220会根据认证结果数据220判 断认证结果数据232是否正确。当认证结果数据232为正确时，免钥匙进入控制器即透过 控制器区域网络发送一控制命令222，告知车用装置进行相关动作，如告知引擎控制起动系 统202发动引擎，亦或告知车门控制器201开启车辆的至少一车门。其中，上述的金属盒330及其电控阀门332的材质选自由铁、银、铜、铝、铬、锌、镍以及锡等金属中，由单一金属，或是二种以上的金属所组成的合金。然而，干扰控制器320取得遥控器310发送的遥控讯号时，同样会唤醒控制器区域 网络203，而免钥匙进入汽车系统即执行认证芯片钥匙240的行为，并根据干扰器提供干扰 屏障时而对芯片钥匙240认证失败，在干扰器解除干扰屏障时对芯片钥匙240进行完整的 认证行为。请参照图4与图5所示，其为本发明芯片认证干扰系统的第二实施例的示意图。与 第一实施例不同处在于，第二实施例的干扰器的结构与第一实施例的干扰器的结构有所不 同。此实施例中，干扰器340与遥控器310无线相接并具有一磁感线圈350。请参照图4，在本实施例中，使用者先利用遥控器310发出一启动干扰讯号312，使 干扰器340进入一遮蔽模式。免钥匙进入感知装置210感应芯片钥匙240存在或取得一外部输入的感知讯号 时，发出一启动讯号至车辆的车门控制器201。此感知讯号为配置于车身的环境感知元件， 如车门受到触碰、扳动等。车门控制器201在取得启动讯号时唤醒控制器区域网络203，以令所有连接控制 器区域网络203的车用装置从睡眠模式中醒来。当免钥匙进入控制器220受控制器区域网 络203唤醒时，发出一启动认证讯号221至控制器区域网络203。此启动认证讯号221会由 认证讯号发射装置230所接收，并发射出一询问讯号231至芯片钥匙240。然而，控制器区域网络203被唤醒时，干扰器340会实质上同时受到控制器区域网 络203的唤醒行为，干扰器340会先判断当前应执行的行为模式。如前述，干扰器340处于 遮蔽模式，干扰器340会发射一干扰讯号342(如电磁波)，以形成一无形的干扰屏障。干扰器340提供的干扰屏障会破坏认证讯号发射装置230的询问讯号231，因此， 芯片钥匙240无法取得认证讯号发射装置230的询问讯号231，故不会回传芯片钥匙240所 包含的一认证数据241。认证讯号发射装置230也无法取得此认证数据241，即不会回传认 证结果数据232给免钥匙进入控制器220。免钥匙进入控制器220更不会收到认证结果数 据232，也就不会命令车用装置与车门控制器进行相关动作。然而，即便芯片钥匙240取得认证讯号发射装置230的询问讯号231亦无妨。盖 因干扰器340发送的干扰讯号342会破坏、打乱芯片钥匙240回传的认证数据241。因此 认证讯号发射装置230会取得不正确的认证数据241，即无法正确的完成后续的认证行为。 换言之，只要干扰器340在芯片钥匙240回传认证数据241完毕前，完成发出干扰讯号342， 形成干扰屏障，以截断询问讯号231或认证数据241的传送，即可干扰免钥匙进入汽车系统 对芯片钥匙240的认证行为。如图5，与图4相反，在本实施例中，使用者利用遥控器310发出一解除干扰讯号 312，干扰器340取得此解除干扰讯号312并进入一屏障解除模式。车门控制器201在取得启动讯号时唤醒控制器区域网络203，以令所有连接控制 器区域网络203的车用装置从睡眠模式中醒来。当免钥匙进入控制器220受控制器区域网 络203唤醒时，发出一启动认证讯号221至控制器区域网络203。此启动认证讯号221会由 认证讯号发射装置230所接收，并发射出一询问讯号231至芯片钥匙240。干扰器340会实质上同时受到控制器区域网络203的唤醒，并判断当前应执行的 行为模式。如前述，干扰器340处于屏障解除模式，干扰器340即不会发射干扰讯号342，以解除提供干扰屏障的行为。芯片钥匙240会因为干扰器340解除干扰屏障而正确的取得认证讯号发射装置 230的询问讯号231，并回传芯片钥匙240所包含的认证数据241。认证讯号发射装置230会取得此认证数据241，并根据认证数据241回传一认证结 果数据232给免钥匙进入控制器220。免钥匙进入控制器220会判断认证结果数据232是 否正确。当认证结果数据232为正确时，免钥匙进入控制器220即透过控制器区域网络203 发送控制命令222，告知车用装置进行相关动作，如告知引擎控制起动系统202发动引擎装 置，亦或告知车门控制器201开启车辆的至少一车门。然而，干扰器340取得遥控器310发送的遥控讯号时，同样会唤醒控制器区域网络 203，而免钥匙进入汽车系统即执行认证芯片钥匙240的行为，并根据干扰器340提供干扰 屏障时而对芯片钥匙240认证失败，在干扰器340解除干扰屏障时对芯片钥匙240进行完 整的认证行为。如图4与图5，如前述，干扰器340包含一磁感线圈350于车辆内部，而芯片钥匙 240置放于此磁感线圈350中。当干扰器340取得遥控器310发送的启动干扰讯号后，且 干扰器340受控制器区域网络203的唤醒时，干扰器340会提供电力给予磁感线圈350，磁 感线圈350因电磁作用而产生上述的干扰讯号于芯片钥匙240周围，以形成上述的干扰屏 障。此磁感线圈350会提升干扰讯号342在芯片钥匙周边的屏蔽效果，以确实遮蔽芯片钥 匙 240。反之，当干扰器340取得该遥控器310发送的解除干扰讯号后，且干扰器340受控 制器区域网络203的唤醒时，干扰器340不会提供电力给予磁感线圈350，磁感线圈350未 取得电力，即不产生上述的干扰屏障。以上对本发明的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要 求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本发明的 保护范围内。
权利要求
1.一种芯片认证干扰系统，应用于一车辆，该车辆配置一控制器区域网络与一免钥匙 进入汽车系统，该免钥匙进入汽车系统感应一芯片钥匙在该车辆内时，对该芯片钥匙认证， 以决定是否透过该控制器区域网络启动该车辆的至少一车用装置，其特征在于，包括一干扰器，配置于该车辆内并供该芯片钥匙置放，该干扰器提供一干扰屏障以遮蔽该 芯片钥匙，以阻隔该免钥匙进入汽车系统对该芯片钥匙认证，以及解除该干扰屏障；以及一遥控器，遥控该干扰器以提供或解除该干扰屏障。
2.如权利要求错误！未找到引用源。所述的芯片认证干扰系统，其特征在于，该干扰器 包含一干扰控制器与一金属盒，该金属盒用以置放该芯片钥匙并具有一电控阀门与一阀门 控制阀门控制模组，该遥控器发送一启动干扰讯号时，该干扰控制器取得并转送该启动干 扰讯号，该阀门控制模组接收该启动干扰讯号并关闭该电控阀门以形成该干扰屏障。
3.如权利要求2所述的芯片认证干扰系统，其特征在于，该遥控器发送一解除干扰讯 号时，该干扰控制器取得并转送该解除干扰讯号，该阀门控制模组接收该解除干扰讯号并 开启该电控阀门，解除该干扰屏障，用以开放该芯片钥匙以供该认证讯号发射装置对该芯 片钥匙认证。
4.如权利要求2所述的芯片认证干扰系统，其特征在于，该金属盒的电控阀门的材质 选自由铁、银、铜、铝、铬、锌、镍以及锡所组成的群组。
5.如权利要求错误！未找到引用源。所述的芯片认证干扰系统，其特征在于，该免钥匙 进入汽车系统感应到芯片模组时唤醒该控制器区域网络，该干扰器连接于该控制器区域网 络，该干扰器取得该遥控器发送的一启动干扰讯号后，当该干扰器受该控制器区域网络的 唤醒时，发送一干扰讯号以形成该干扰屏障。
6.如权利要求5所述的芯片认证干扰系统，其特征在于，该干扰器取得该遥控器发送 的一解除干扰讯号后，当该干扰器受该控制器区域网络的唤醒时，即停止发送该干扰讯号 以解除该干扰屏障，用以开放该芯片钥匙以供该认证讯号发射装置对该芯片钥匙认证。
7.如权利要求5所述的芯片认证干扰系统，其特征在于，该干扰器包含一磁感线圈，该 芯片钥匙置放于该磁感线圈，该干扰器供电子该磁感线圈，令该磁感线圈因电磁作用而产 生干扰讯号，以形成该干扰屏障。
8.如权利要求7所述的芯片认证干扰系统，其特征在于，该磁感线圈未取得电力时，即 不产生该干扰屏障。
9.如权利要求错误！未找到引用源。所述的芯片认证干扰系统，其特征在于，该免钥匙 进入汽车系统包含一免钥匙进入感知装置、一免钥匙进入控制器与一认证讯号发射装置， 该免钥匙进入感知装置感应该芯片钥匙存在或取得一外部输入的感知讯号时，发出一启动 讯号至该车辆的至少一车门控制器，该车门控制器唤醒该控制器区域网络，该免钥匙进入 控制器受该控制器区域网络的唤醒，以发出一启动认证讯号至该控制器区域网络，该认证 讯号发射装置取得该启动认证讯号时认证该芯片钥匙，并回传一认证结果资讯至该免钥匙 进入控制器，该免钥匙进入控制器即决定是否启动该车辆的至少一车用装置。
10.如权利要求9所述的芯片认证干扰系统，其特征在于，该车用装置为一引擎装置， 该免钥匙进入控制器透过该控制器区域模组以命令该引擎装置及其所属的一引擎控制启 动系统动作。
11.如权利要求9所述的芯片认证干扰系统，其特征在于，该免钥匙进入控制器透过该控制器区域模组以命令该车门控制器开启该车辆的至少一车门。
全文摘要
一种芯片认证干扰系统，应用于配置有控制器区域网络与一免钥匙进入汽车系统的车辆。免钥匙进入汽车系统感应一芯片钥匙，当车主触控车门手把时，汽车的内部发射器对芯片钥匙认证，以根据认证结果决定是否透过控制器区域网络启动车辆的至少一车用装置。芯片认证干扰系统包含一配置于车辆内的干扰器，用以供置放芯片钥匙，以藉由实体的电控阀门或无形的干扰讯号形成一干扰屏障以遮蔽芯片钥匙以阻隔认证讯号发射装置对芯片钥匙进行认证，或是解除干扰屏障以开放芯片钥匙以供认证讯号发射装置对芯片钥匙进行认证。
文档编号B60R25/00GK102087760SQ200910252730
公开日2011年6月8日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日
发明者洪景煌 申请人:以勤科技股份有限公司