专利名称：汽车钢化玻璃击碎器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢化玻璃击碎器，具体地涉及一种用于汽车上的汽车钢化玻
璃击碎器。
背景技术：
每年，公交车上的门或窗玻璃，经常会因发生意外事故而打不开(或打不碎)，从 而导致重大人员伤亡事故。尤其是钢化玻璃，使用一般的方法更难击碎。虽然，公交车中 提供了用于击碎玻璃的尖锤，但大部分只是用绳索固定于窗框中间，易造成丢失；即使不丢 失，一旦发生如火灾等重大险情，由于慌张甚至都来不及找到它(成都公交车的惨剧就是 一例)，因而往往不能及时找到出口，疏散乘客，造成重大交通事故，所以现有的装置在实际 使用中，往往起不到它应有的作用。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种安装方便，实用性强，在危机时刻，可快 速击碎钢化玻璃的汽车钢化玻璃击碎器。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车钢化玻璃击碎器，包
括安装座、蓄能元件、击锤扳开和释放机构、击碎机构、安全限位片和监视器； 所述的安装座提供蓄能元件、击锤扳开和释放机构和击碎机构的安装基础，安装
座的尾端设有突起； 所述的蓄能元件包括蓄能杆、弹簧和弹簧套筒，弹簧套筒与安装座固定连接，蓄能 杆置于弹簧套筒内，并可在弹簧套筒内移动，蓄能杆和弹簧套筒之间设有弹簧，蓄能杆通过 圆柱销与击锤连接； 所述的击锤扳开和释放机构包括扳把和控制销，圆柱销将扳把、击锤和安装座连 接在一起，控制销的一端为锥形，另一端穿过击锤插入扳把上的孔内； 所述的击碎机构包括击锤和击针，击锤上设有击针； 所述的安全限位片安装在扳把的前端，呈90°的折弯， 一端与扳把连接，另一端与 击锤连接； 所述的监视器由常开触点和报警装置组成，常开触点与蓄能杆接触。 汽车钢化玻璃击碎器，还包括张力弹簧，张力弹簧与控制销活动连接。 本实用新型的有益效果是本实用新型，可以直接安装在汽车门、窗玻璃上，随时 可见，解决了危机时刻"找不到"的问题。操作上，从拉开到击碎玻璃整个过程是连续的，简 单操作，正常只要0. 5 1秒即可完成，击碎时间短，解决了危急时刻，快速击碎玻璃，打开 出口，疏散人群。安装方法简单，不需要对原交通工具的门、窗玻璃做改动，所以它即可用于 新制交通工具的门、窗玻璃上，又可用于已生产和运营交通工具的门、窗玻璃上(不会发生 象成都公交车的大改装，既把原车门、窗玻璃打碎，再装上推、拉窗)。安全性强，由于设有 常开触点与司机位置的报警装置有线或无线连接，当蓄能杆与安全限位片之间的距离大于2mm是，常开触点闭合，接通声、光报警装置，司机即可根据实际情况进行处理。由于设有安 全限位片，将击针与玻璃隔离一段距离，可以防止击针由于汽车颠簸，而击向玻璃，造成玻 璃击碎。
图1是本实用新型的整体外观结构示意图;图2是本实用新型紧急情况时，扳开示意图图3是本实用新型紧急情况时，击碎示意图图4是图1的俯视图；图5是图4的A-A剖视图；图6是图4的C-C剖视图；图7是图4的B-B剖视图；图8是本实用新型的安装结构示意图。
具体实施方式如图1 图7所示，一种汽车钢化玻璃击碎器，包括安装座1、蓄能元件、击锤扳开 和释放机构、击碎机构、安全限位片14和监视器； 安装座1提供蓄能元件、击锤扳开和释放机构和击碎机构的安装基础，安装座1的
尾端设有突起2 ; 蓄能元件包括蓄能杆3、弹簧4和弹簧套筒5，弹簧套筒5与安装座1固定连接，蓄 能杆3置于弹簧套筒5内，并可在弹簧套筒5内移动，蓄能杆3和弹簧套筒5之间设有弹簧 4，蓄能杆3通过圆柱销6与击锤13连接； 击锤扳开和释放机构包括扳把8和控制销9，圆柱销7将扳把8、击锤13和安装座 1连接在一起，控制销9的一端为锥形，另一端穿过击锤13插入扳把8上的孔10内； 击碎机构包括击锤13和击针12，击锤13上设有击针12 ; 安全限位片14安装在扳把8的前端，呈90°的折弯， 一端与扳把8连接，另一端与 击锤13连接； 监视器由常开触点15和报警装置组成，常开触点15与蓄能杆3接触，报警装置安 装在司机的位置，常开触点与报警装置有线或无线连接。张力弹簧11与控制销9活动连接。 本实用新型的工作原理是如图8所示，将本实用新型安装在汽车的钢化玻璃16 上。紧急情况时，扳起扳把8，由于扳把8通过圆柱销7连接在安装座1上，同时击锤13通 过控制销9和安全限位片14与扳把8连接在一起，蓄能杆3又通过圆柱销6与击锤13连 接在一起，因此扳把8绕圆柱销7的中心线旋转并带动击锤13 —起绕圆柱销7的中心线旋 转，击锤13则带动蓄能杆3并压縮弹簧4，达到蓄能(大约旋转120。)；进一步扳转扳把8， 控制销9的锥型面将触及安装座1尾端的2个90°突起2，继续扳动扳把8，在锥型面的推 动下，控制销9内收并离开扳把8上的孔IO，蓄能杆3在弹簧4的作用下复位，从而带动击 锤13脱离安全限位片，击锤13高速回旋，击向汽车玻璃，击针12的圆锥尖击碎汽车玻璃。 整个过程只需要0. 5 1秒。安全限位片同时保证在正常安装状态时，击针12不触及汽车 玻璃；非紧急情况时的扳动，只要控制销9的锥型面未触及安装座1 一端的2个90°突起
42，击针12都不会误动而损坏汽车玻璃。监控器更保证驾驶员可以监控任何对该装置的扳 动。
权利要求一种汽车钢化玻璃击碎器，其特征在于包括安装座、蓄能元件、击锤扳开和释放机构、击碎机构、安全限位片和监视器；所述的安装座(1)提供蓄能元件、击锤扳开和释放机构和击碎机构的安装基础，安装座(1)的尾端设有突起(2)；所述的蓄能元件包括蓄能杆(3)、弹簧(4)和弹簧套筒(5)，弹簧套筒(5)与安装座(1)固定连接，蓄能杆(3)置于弹簧套筒(5)内，并可在弹簧套筒(5)内移动，蓄能杆(3)和弹簧套筒(5)之间设有弹簧(4)，蓄能杆(3)通过圆柱销(6)与击锤(13)连接；所述的击锤扳开和释放机构包括扳把(8)和控制销(9)，圆柱销(7)将扳把(8)、击锤(13)和安装座(1)连接在一起，控制销(9)的一端为锥形，另一端穿过击锤(13)插入扳把(8)上的孔(10)内；所述的击碎机构包括击锤(13)和击针(12)，击锤(13)上设有击针(12)；所述的安全限位片(14)安装在扳把(8)的前端，呈90°的折弯，一端与扳把(8)连接，另一端与击锤(13)连接；所述的监视器由常开触点(15)和报警装置组成，常开触点(15)与蓄能杆(3)接触。
2. 按照权利要求l所述的汽车钢化玻璃击碎器，其特征在于包括张力弹簧(ll)，张力 弹簧(11)与控制销(9)活动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车钢化玻璃击碎器。采用的技术方案是安装座是蓄能元件、击锤扳开和释放机构和击碎机构的安装基础，安装座尾端设突起；蓄能元件包括蓄能杆、弹簧和弹簧套筒，弹簧套筒与安装座连接，蓄能杆和弹簧套筒之间设有弹簧，蓄能杆经圆柱销与击锤连接；击锤扳开和释放机构包括扳把和控制销，扳把、击锤和安装座连接，控制销一端为锥形，另一端穿过击锤插入扳把的孔内；击碎机构包括击锤和击针，击锤上设击针；安全限位片置于扳把的前端，一端与扳把连接，另一端与击锤连接；监视器由常开触点和报警装置组成，常开触点与蓄能杆接触。本实用新型安装方便，实用性强，在危机时刻，可快速击碎钢化玻璃的汽车钢化玻璃击碎器。
文档编号B60R21/00GK201520268SQ200920016408
公开日2010年7月7日 申请日期2009年8月18日 优先权日2009年8月18日
发明者梁文洲 申请人:梁文洲