专利名称：汽车刹车气室的制作方法
技术领域：
本实用新型汽车刹车气室属于车辆领域，特别是涉及一种用于载重汽车、半挂车、
重型汽车、公共汽车及各类商用车制动系统的气动刹车气室。
背景技术：
汽车刹车气室由皮膜、壳体、推板总成，抱箍等部件组成，皮膜的唇部放置在壳体 之间，皮膜与壳体构成气室，单气室只有一个腔，称为行车室；双气室有两个腔，分别称行车 室和驻车室。气室的密封是靠壳体压紧皮膜的唇部后，用抱箍卡紧壳体，再用抱箍螺钉、抱 箍螺母固牢，气室要求密封性能在2. OMpa气压下不泄漏，气室充气后由于对气室有一个较 大的向外张力，又因壳体都是薄壳件，在受较大的向外张力后会有变形，特别是在皮膜唇部 就容易产生漏气，气密性达不到要求。
发明内容本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，提供一种皮膜唇部密封性能 好，不容易产生泄漏，气密性达到要求的汽车刹车气室。 本实用新型的目的是通过以下措施来达到的，汽车刹车气室由皮膜、壳体、推板总 成，抱箍等部件组成，皮膜的唇部放置在壳体之间，皮膜与壳体构成气室，壳体卡压在皮膜 的唇部，用抱箍卡紧壳体，通过抱箍螺钉、抱箍螺母固定，在壳体上放置皮膜的唇部处的外 边设置有凸台，凸台使皮膜在装配过程中有效定位，保证皮膜被有效压紧。大大改善了气室 的密封性能，提高了皮膜与壳体配合的紧密性能。 本实用新型壳体是由上壳体和下壳体构成，上壳体和下壳体间设置皮膜，构成气 室，上壳体和下壳体卡压在皮膜的唇部，在上壳体上放置皮膜的唇部处的外边设置有凸台， 在下壳体上放置皮膜的唇部处的外边设置有凸台。 本实用新型壳体是由上壳体、中壳体和下壳体构成，上壳体和中壳体间设置皮膜， 构成气室，下壳体和中壳体间设置皮膜，构成气室，在上壳体上放置皮膜的唇部处的外边设 置有凸台，在下壳体上放置皮膜的唇部处的外边设置有凸台。在中壳体上放置皮膜的唇部 处的外边设置有凸台。 本实用新型在壳体上安装推板总成，壳体是由上壳体、中壳体和下壳体构成，汽车
刹车气室推板总成包括芯轴，曲面芯轴推板，弹簧座，制动弹簧组成，芯轴端部穿过皮膜，两
个曲面芯轴推板安装在皮膜两边，两个曲面芯轴推板安装在芯轴端部，两个曲面芯轴推板
将皮膜夹在中间，制动弹簧安装在弹簧座上，弹簧座连在曲面芯轴推板上。 本实用新型的在壳体上放置皮膜的唇部处的外边设置的凸台横截面可以是三角
形，也可以是方形，也可以是圆弧形。 本实用新型结构简单，成本低，密封性能好，确保2. OMpa气压不泄漏。
附图1是本实用新型的结构示意图。 附图2是本实用新型的凸台结构示意图。 附图3是本实用新型的实施例结构示意图。 附图4是本实用新型的凸台结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 如附图1、附图2所示，本实用新型汽车刹车气室由皮膜3、壳体、推板总成7，抱箍 2等部件组成，壳体是由上壳体1和下壳体6构成，皮膜的唇部放置在上壳体1和下壳体6 之间，皮膜与壳体构成气室，上壳体1和下壳体6卡压在皮膜的唇部，用抱箍卡紧壳体，通过 抱箍螺钉、抱箍螺母固定，在上壳体上放置皮膜的唇部处的外边设置有凸台12，在下壳体上 放置皮膜的唇部处的外边设置有凸台13，凸台使皮膜在装配过程中有效定位，保证皮膜被 有效压紧。大大改善了气室的密封性能，提高了皮膜与壳体配合的紧密性能。 如附图3、附图4所示，本实用新型汽车刹车气室由中壳体5、皮膜3、上壳体6、下 壳体l，推板总成7，芯轴8，曲面芯轴推板9，弹簧座IO，制动弹簧11组成，皮膜的唇部放置 在中壳体与上壳体之间，皮膜的唇部放置在中壳体与下壳体之间，抱箍2卡紧在中壳体与 上壳体，抱箍卡紧中壳体与下壳体，皮膜的唇部4被压紧，再用抱箍螺钉、抱箍螺母固牢，在 上壳体的外边设置凸台12，凸台是在上壳体的外边处翻起一个高约2毫米左右的凸台边 缘，凸台横截面是三角形，这样可以使皮膜3在装配过程中有效定位，同时保证了刹车气室 装配完毕后，皮膜3被有效压紧，在下壳体的外边设置凸台，下壳体的外边处翻起一个高约 2毫米左右的凸台边缘，凸台横截面是三角形，这样可以使皮膜3在装配过程中有效定位， 同时保证了刹车气室装配完毕后，皮膜3被有效压紧，大大改善了中壳体5、皮膜3、上壳体 6、下壳体1四者配合的密封性能，确保2. OMpa气压不泄漏。 推板总成包括芯轴，曲面芯轴推板，弹簧座，制动弹簧组成，芯轴端部穿过皮膜3， 两个曲面芯轴推板安装在皮膜3两边，两个曲面芯轴推板将皮膜夹在中间，保证皮膜夹在 中间不会因皮膜被拉变形而漏气，两个曲面芯轴推板同时起到芯轴推板的作用。制动弹簧 安装在弹簧座上，弹簧座连在曲面芯轴推板上。
权利要求一种汽车刹车气室，由皮膜、壳体、推板总成，抱箍部件组成，皮膜的唇部放置在壳体之间，皮膜与壳体构成气室，壳体卡压在皮膜的唇部，用抱箍卡紧壳体，通过抱箍螺钉、抱箍螺母固定，其特征是在壳体上放置皮膜的唇部处的外边设置有凸台。
2. 根据权利要求1所述的汽车刹车气室，其特征是壳体是由上壳体和下壳体构成，上 壳体和下壳体间设置皮膜，上壳体和下壳体卡压在皮膜的唇部，在上壳体上放置皮膜的唇 部处的外边设置有凸台，在下壳体上放置皮膜的唇部处的外边设置有凸台。
3. 根据权利要求1所述的汽车刹车气室，其特征是壳体是由上壳体、中壳体和下壳体 构成，上壳体和中壳体间设置皮膜，下壳体和中壳体间设置皮膜，在上壳体上放置皮膜的唇 部处的外边设置有凸台，在下壳体上放置皮膜的唇部处的外边设置有凸台。
4. 根据权利要求1所述的汽车刹车气室，其特征是在壳体上安装推板总成，壳体是由 上壳体、中壳体和下壳体构成，汽车刹车气室推板总成包括芯轴，曲面芯轴推板，弹簧座，制 动弹簧组成，芯轴端部穿过皮膜，两个曲面芯轴推板安装在皮膜两边，两个曲面芯轴推板安 装在芯轴端部，两个曲面芯轴推板将皮膜夹在中间，制动弹簧安装在弹簧座上，弹簧座连在 曲面芯轴推板上。
5. 根据权利要求1所述的汽车刹车气室，其特征是在壳体上放置皮膜的唇部处的外边 设置的凸台横截面是三角形或是方形或是圆弧形。
6. 根据权利要求3所述的汽车刹车气室，其特征是在中壳体上放置皮膜的唇部处的外 边设置有凸台。
专利摘要本实用新型汽车刹车气室属于车辆领域，汽车刹车气室由皮膜、壳体、推板总成，抱箍等部件组成，皮膜的唇部放置在壳体之间，皮膜与壳体构成气室，壳体卡压在皮膜的唇部，用抱箍卡紧壳体，在壳体上放置皮膜的唇部处的外边设置有凸台，凸台使皮膜在装配过程中有效定位，保证皮膜被有效压紧。大大改善了气室的密封性能，提高了皮膜与壳体配合的紧密性能，本实用新型结构简单，成本低，密封性能好，确保2.0MPa气压不泄漏。
文档编号B60T13/24GK201437358SQ200920055488
公开日2010年4月14日 申请日期2009年4月28日 优先权日2009年4月28日
发明者蒋可立 申请人:广州市润浩汽车配件有限公司