专利名称：隐藏型的旋钮式排档锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及锁具，尤其涉及一种可运用于车辆排档设备的隐藏型的旋钮式排
档锁。
背景技术：
在现有技术领域中，例如中国台湾专利第96214869号"隐藏式锁具"专利案，是用 以组装定位一座板，该锁具包括一锁心及一锁座，该锁心结合在该锁座内部，该锁心一端设 有一钥匙孔，另一端设有一锁掣部，以及该锁心内部设置用以连动该锁掣部的一锁心组件， 其特征在于该锁座具有一第一端及一第二端，该锁座外侧周缘是形成一定位凸缘，该定位 凸缘与该第一端之间形成一径縮部。 其次，例如中国台湾专利第96205939号"汽车锁具专利案"，其包括一个固定座， 其内部形成一个容置空间，该容置空间分别形成一个第一开口及一个第二开口，该固定座 外侧周壁设有一个锁掣孔；一个抵推部，其是经由该第一开口可活动的结合在该固定座的 容置空间，该抵推部的一端设有穿伸该第二开口的一个卡掣杆，该卡掣杆套设一个弹性元 件，该抵推部的周面设有一个活动卡扣；以及一个控制组件，其设有一个动力单元及一个讯 号接收单元，该动力单元对应该锁掣孔设有一个致动部，该讯号接收单元电性连接该动力 单元，以供接收一个讯号发射单元的开锁讯号控制该动力单元的致动部经由该锁掣孔控制 该活动卡扣动作。 再者，例如中国台湾专利第92203198号"改良型隐藏式防盗锁"专利案，其包括 有一底座，是利用锁固元件固定在汽车排档杆的基座上，该底座设有定位件及供锁固元 件穿设的穿孔，其穿孔一侧设有枢接孔；一锁具，是设置在底座的定位件中，其锁心一端设 有限位栓；一护套，其底部设有供锁固元件顶端置入的容置槽，且表面设有穿孔；一扭断螺 栓，是穿设在护套穿孔后固定在底座的枢接孔中。 现有各式各样的车辆用的排档锁具装置，固然具有各自的特色与优点，然而， 一般 而言锁具装置除了必须讲究防盗的安全性能之外，还必须兼顾到锁具在操作使用上的方便 性，否则如果空有防盗性能，但是在操作使用上显得不方便的话，消费者仍然不愿采用这样 的产品。因此，锁具装置除了防盗性能之外，操作性能也是一项决定商品是否能成功的重要 因素之一。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种隐藏型的 旋钮式排档锁，其主要是设有一锁固装置，该锁固装置的内部包括有锁心元件、伸縮元件以 及复位弹簧等物件；又在锁固装置的前端设有一转钮，该转钮的中心位置设有钥匙孔；另 在锁固装置的后端设有一锁扣杆，该锁扣杆的另一端设有套合孔，该套合孔可受锁固装置 的带动而套结在排档杆的横杆上；实施上锁动作时，只需利用手指将锁固装置前端转钮向 右转动，此时转钮可带动锁心元件一并转动，而锁心元件转动时可进一步地推动其后端的伸縮元件进行伸縮位移动作，此时伸縮元件可一并带动其后端的锁扣杆进行位移动作，令 锁扣杆另一端的套合孔可套结在排档杆的横杆上，使得排档杆无法再被操控移位换档而达 到锁定防盗的效果。 本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。 本实用新型隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，设有一锁固装置，该锁固装置是 被固定安装在车辆排档设备的基座位置而呈隐藏状态；该锁固装置的内部设有锁心元件、 伸縮元件以及复位弹簧，且锁固装置的前端设有一转钮，该转钮是凸出裸露在车辆排档设 备的罩壳之外；又在转钮的中心位置设有钥匙孔，另在锁固装置的后端设有一锁扣杆，该锁 扣杆另一端设有套合孔；当转动转钮时，转钮带动锁固装置内部的锁心元件与伸縮元件动 作，进而驱动锁扣杆，令锁扣杆的套合孔套结在排档杆的横杆上，使排档杆呈被上锁状，或 是利用匹配的钥匙加以解栓，使锁扣杆退縮，则锁扣杆的套合孔与排档杆的横杆两者即呈 分离开锁状。 前述的隐藏型的旋钮式排档锁，其中锁固装置下方设有底座，底座设有孔供扭断 型的螺栓将锁固装置固定结合在车辆排档设备的基座位置。 前述的隐藏型的旋钮式排档锁，其中转钮与排档设备的罩壳之间设衬套。 前述的隐藏型的旋钮式排档锁，其中锁心元件的旋转部位上设有定位孔，该定位
孔受钢珠与弹簧的抵压而形成定位作用。 前述的隐藏型的旋钮式排档锁，其中锁心元件的旋转部位上设有推压杆；该推压 杆在旋转动作时推动伸縮元件执行伸縮位移动作。 前述的隐藏型的旋钮式排档锁，其中伸縮元件的外径上设有直槽以及伸縮元件的 周边墙位上设有螺旋状的斜坡面。 前述的隐藏型的旋钮式排档锁，其中伸縮元件后端设有连杆，该连杆是凸出于锁 固装置壳体后方的通孔之外。 前述的隐藏型的旋钮式排档锁，其中伸縮元件的连杆上固定连接设有锁扣杆。 前述的隐藏型的旋钮式排档锁，其中锁扣杆的一端设有卡钩或弯钩。 前述的隐藏型的旋钮式排档锁，其中锁固装置的前端设有伸縮锁心。 本实用新型隐藏型的旋钮式排档锁的有益效果，主要设有一锁固装置，该锁固装
置是被安装固定在车辆排档设备的基座部位而呈隐藏式状态，而锁固装置的前端设有一转
钮，该转钮是凸出裸露在外，且该转钮可供使用者利用手指进行旋转，则转钮便可进一步地
带动锁固装置后端的锁扣杆对车辆的排档设备实施上锁动作，以达到快速且方便的"一秒
钟立即上锁"的操作性能；开锁时，利用匹配的钥匙插入锁固装置的锁心元件之中，进而带
动转钮与锁心元件朝反方向旋转动作，则锁固装置后端的锁扣杆便可退縮复位，而与车辆
的排档设备互呈分离状态，达到开锁解栓的效果。
图1是本实用新型立体结构示意图。 图2是本实用新型立体结构分解图。 图3是本实用新型内部结构俯视图。 图4是图3所示4-4剖面线所示剖面图。
4[0023] 图5是图3所示动作图。 图6是图5所示6-6剖面线所示剖面图。 图7是本实用新型第二种实施例一立体结构示意图。 图8是本实用新型第二种实施例另一立体结构示意图。 图9是本实用新型第三种实施例立体结构示意图。 图10是本实用新型第四种实施例呈开锁状态立体图。 图11是本实用新型第四种实施例呈闭锁状态立体图。 图中主要标号说明10锁固装置、101插销、102钢珠、103弹簧、104插销、105通 孔、11转钮、12钥匙孔、13锁心元件、131推压杆、132定位孔、14伸縮元件、141直槽、142斜 坡面、143连杆、15弹簧、20底座、21孔、22螺栓、30基座、40衬套、50锁扣杆、51套合孔、60 排档杆、61横杆、70锁扣杆、70'锁扣杆、71卡钩、71'卡钩、80锁扣杆、81弯钩、90伸縮锁心。
具体实施方式如第一图及第二图所示，本实用新型提供一种隐藏型的旋钮式排档锁，该排档锁 主要是设有一锁固装置10，该锁固装置10的下方设有底座20，底座20上设有孔21，利用孔 21可供扭断型的螺栓22将锁固装置10固定结合在车辆排档设备的基座30上的其一螺栓 孔位置，而锁固装置10的本体是隐设在车辆排档设备的罩壳之内而呈隐藏状态。 该锁固装置10的前端设有一转钮ll，转钮11的中心位置设有钥匙孔12，而该转 钮11是凸出在车辆排档设备的罩壳之外而呈裸露状态，且在转钮11与排档设备的罩壳之 间设有一衬套40。该锁固装置10的内部包括有一锁心元件13、一伸縮元件14以及二复位 弹簧15 ;其中，该锁心元件13是被以插销101固定结合在锁固装置10的壳体内，且该锁心 元件13可被其前端的转钮11直接带动而旋转以执行上锁动作，或是利用匹配的钥匙插入 钥匙孔12中，借以带动转钮11连同锁心元件13朝反向旋转动作以执行开锁动作；再者，该 锁心元件13后侧的旋转部位上分别设有一定位孔132与一推压杆131，该定位孔132可受 钢珠102与弹簧103等物件抵压而形成定位作用；而该推压杆131在旋转动作时是可推挤 伸縮元件14执行或伸或縮的位移动作。 其次，该伸縮元件14是设置在锁心元件13的后侧位置，且该伸縮元件14是被以 插销104插置在其直槽141之中，使得伸縮元件14可沿轴心方向而作直线运动。又，伸縮 元件14的周边墙位上设有一螺旋状的斜坡面142，该斜坡面142是可供锁心元件13的推压 杆131在旋转动作时所形成的挤压作用而执行直线运动。伸縮元件14的后侧套设有二复 位弹簧15，当推压杆131对伸縮元件14的推挤压力消失时，该复位弹簧15可将伸縮元件 14推动回复到原来的位置，而且采用两个复位弹簧15的目的是为了分散弹簧的压力强度， 不仅可以确保伸縮元件14可以确实的达到复位动作，而且又可使得转钮11在执行旋转上 锁动作时，可避免遭受到较大的反作用力，使得转钮11可实现轻易上锁的操作功效。该伸 縮元件14的后端设有一连杆143，而该连杆143是凸出于锁固装置10壳体后方的通孔105 之外。且连杆143上固定连接设有一锁扣杆50，该锁扣杆50的另一端设有套合孔51，该套 合孔51可套结在排档杆60的横杆61上而呈上锁状态；反之，当套合孔51与该横杆61分 离时即呈开锁状态。 如图3及图4所示，本实用新型平时是呈开锁状态，此时，锁固装置10内部的伸縮元件14遭受复位弹簧15的推动压力，故而可一并带动其外侧的锁扣杆50向内退縮，因此， 锁扣杆50另一端的套合孔51是与排档杆60的横杆61互相呈分离状态，也即锁固装置10 与排档杆60的横杆61之间是呈非固锁状态，也就是说此时车辆的排档设备是可被正常操 作换档动作而毫无无阻碍。当锁固装置10呈开锁状态时，该锁固装置10内部的锁心元件 13旋转部位上的定位孔132是遭受钢珠102与弹簧103的低压而形成的定位作用，因此，锁 固装置IO将不会发生误动作。 如图5及图6所示，本实用新型在实施上锁动作时，只需要使用者利用手指将锁固 装置10前端外露的转钮11向右转动到底，此时，转钮11可带动锁心元件13的旋转部位一 并转动，进而使得锁心元件13的推压杆131可推动其后端的伸縮元件14位移动作，而伸縮 元件14后端的连杆143则可向外位移伸出，进而一并带动其后端的锁扣杆50进行位移动 作，借以使得锁扣杆50另一端的套合孔51可套结在排档杆60的横杆61上，如此，将使得 排档杆60无法再被操控移位换档而达到锁定防盗作用。反之，当锁固装置10欲再度执行 开锁动作时，则必须利用与其匹配的钥匙插入锁固装置10的钥匙孔12之中，借助钥匙来带 动转钮11与锁心元件13朝反方向旋转动作，如此，则锁固装置10后端的锁扣杆50便可退 縮复位，而与车辆的排档杆60的横杆61互呈分离状态，便可达到开锁解栓的作用。 如图7及图8所示，为本实用新型的第二种实施例，该第二种实施例结构的特点， 是在锁固装置10的后端设有另一种型式的锁扣杆70、70'，而锁扣杆70的另一端则设有开 口向上的卡钩71 (如图7所示)，又锁扣杆70'的另一端则设有开口向下的卡钩71'(如图 8所示)；当锁扣杆70、70'被锁固装置10操纵而执行横向位移动作时，借助该锁扣杆70、 70'另一端的卡钩71、71'的结构可对排档杆60的横杆61实施闭锁作用，使得排档杆60无 法再被操控换档而达到锁定防盗作用；或是两者之间互相呈分离状态，而使得排档杆60可 回复成正常的操控换档动作。 如图9所示，为本实用新型的第三种实施例，该第三种实施例结构的特点，是将锁 固装置10安装设置成为直立状态，因而使得锁固装置10前端的转钮11可以呈水平状态的 裸露凸出于车辆排档设备的饰板之外，如此对于转钮11的操作将更具有方便性；而且该锁 固装置10的后端设有第三种型式的锁扣杆80，而锁扣杆80的另一端则设有弯钩81。当锁 扣杆80被锁固装置10操纵而执行纵向位移动作时，借助该锁扣杆80另一端的弯钩81结 构可对排档杆60的横杆61实施闭锁作用，使得排档杆60无法再被操控换档而达到锁定防 盗作用；或是两者之间互相呈分离状态，使得排档杆60可回复成正常的操控换档动作。 如图10以及图ll所示，其为本实用新型的第四种实施例，该第四种实施例结构的 特点，是将锁固装置10的前端设计成为一种可以执行纵向位移动作的伸縮锁心90结构，该 伸縮锁心90可利用手指直接按压而产生纵向位移动作，或是借助匹配的钥匙插入钥匙孔 12中加以旋转之后而可执行纵向位移动作。 平时，第四种实施例的伸縮锁心90是呈上升状态，因此可一并带动锁固装置10后 端的锁扣杆80向上位移，因此锁扣杆80另一端的弯钩81是与排档杆60的横杆61互相呈 分离状态，所以排档杆60可被正常的操控换档动作(如图10所示)。反之，当欲执行闭锁 动作时，必须将伸縮锁心90加以按压操控，使得伸縮锁心90向下位移动作，此时伸縮锁心 90可一并带动锁固装置10后端的锁扣杆80向下位移动作，因此锁扣杆80另一端的弯钩 81便可将排档杆60的横杆61加以卡挚，使得排档杆60无法再被操控换档，从而达到锁定
6防盗作用(如图ll所示)。 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与 修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，设有一锁固装置，该锁固装置是被固定安装在车辆排档设备的基座位置而呈隐藏状态；该锁固装置的内部设有锁心元件、伸缩元件以及复位弹簧，且锁固装置的前端设有一转钮，该转钮是凸出裸露在车辆排档设备的罩壳之外；又在转钮的中心位置设有钥匙孔，另在锁固装置的后端设有一锁扣杆，该锁扣杆另一端设有套合孔。
2. 根据权利要求1所述的隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，所述锁固装置下方设 有底座，底座设有孔供扭断型的螺栓将锁固装置固定结合在车辆排档设备的基座位置。
3. 根据权利要求1所述的隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，所述转钮与排档设备 的罩壳之间设有衬套。
4. 根据权利要求1所述的隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，所述锁心元件的旋转 部位上设有定位孔，该定位孔受钢珠与弹簧的抵压而形成定位作用。
5. 根据权利要求1所述的隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，所述锁心元件的旋转 部位上设有推压杆。
6. 根据权利要求1所述的隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，所述伸縮元件的外径 上设有直槽以及伸縮元件的周边墙位上设有螺旋状的斜坡面。
7. 根据权利要求1所述的隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，所述伸縮元件后端设 有连杆，该连杆是凸出于锁固装置壳体后方的通孔之外。
8. 根据权利要求1所述的隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，所述伸縮元件的连杆 上固定连接设有锁扣杆。
9. 根据权利要求1所述的隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，所述锁扣杆的一端设 有卡钩或弯钩。
10. 根据权利要求1所述的隐藏型的旋钮式排档锁，其特征在于，所述锁固装置的前端 设有伸縮锁心。
专利摘要一种隐藏型的旋钮式排档锁，设有锁固装置安装在车辆排档设备基座位置而呈隐藏状态；该锁固装置内部设锁心元件、伸缩元件及复位弹簧，锁固装置前端设转钮，该转钮裸露在车辆排档设备罩壳外；转钮中心设钥匙孔，锁固装置后端设锁扣杆，该锁扣杆另端设套合孔可受锁固装置带动而套结在排档杆横杆上；上锁时将锁固装置转钮向右转动，带动锁心元件转动时推动其后端伸缩元件伸缩位移动作，伸缩元件带动其后端锁扣杆位移，令锁扣杆另端套合孔套结在排档杆横杆上，使排档杆无法操控移位换档而锁定防盗；开锁时利用钥匙插入锁固装置锁心元件中，带动转钮与锁心元件朝反方向旋转，锁固装置后端锁扣杆退缩复位与车辆排档设备互呈分离状态，实现开锁解栓功效。
文档编号B60R25/06GK201511929SQ20092009821
公开日2010年6月23日 申请日期2009年8月4日 优先权日2009年8月4日
发明者吴明洧, 简瑞修 申请人:吴明洧;简瑞修