一种发动机空滤器及其旋钮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机空滤器及其旋钮结构，包括用于连接发动机的空滤器底座（7）和空滤器盖（5）的旋钮结构，其特征在于：在所述空滤器底座（7）和所述空滤器盖（5）之间设置有弹簧（4），所述弹簧（4）套设于所述旋钮结构上且具有预压缩量。采用本实用新型的发动机空滤器的旋钮结构，能够使得旋钮结构的旋紧和松脱力矩具有很好的一致性，提高用户体验，并且能够防止发动机在振动过程中的松脱问题。
【专利说明】
一种发动机空滤器及其旋钮结构
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种发动机的空滤器，以及涉及一种发动机空滤器的旋钮结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，发动机上经常拆卸的零部件常使用旋钮结构连接在一起，特别是1/4旋钮结构，这样易于拆卸。发动机空滤器盖和空滤器底座的就是使用1/4旋钮连接。常规1/4旋钮结构连接原理是，当空滤器旋钮旋紧时，空滤器盖和空滤器底座接触并有一定压缩变形及弯曲变形。因塑料零件尺寸公差较大，空滤器盖和空滤器底座之间的接触变形有较大公差。旋钮的旋紧和松脱扭力的一致性较差，部分零件旋紧及松脱扭力过大，客户使用体验较差;部分零件旋紧及松脱扭力较小，在发动机振动过程中容易松脱。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]本实用新型的目的在于提供一种具有防松脱功能的发动机空滤器及其旋钮结构。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的:一种发动机的空滤器的旋钮结构，包括用于连接发动机空滤器底座和空滤器盖的旋钮结构，其特征在于:在所述空滤器底座和所述空滤器盖之间设置有弹簧，所述弹簧套设于所述旋钮结构上且具有预压缩量。采用这样的结构，所述弹簧具有一定的预压缩量，在采用旋钮结构将所述空滤器底座和空滤器盖旋紧时会产生压力使得弹簧变形，并产生回弹力，保证旋钮结构的旋紧和松脱力矩；另夕卜，由于弹簧的预压缩量比旋紧时的压缩量大很多，所以塑料件的尺寸公差对旋钮结构的旋紧和松脱力矩影响较小，提高了用户体验效果，并且防止发动机振动过程中的松脱。
[0008]优选的，在所述弹簧两端设置有弹簧座。这样的设置能够保证所述弹簧的安装平面，使得所述弹簧能够正常工作。
[0009]为了进一步方便安装，所述旋钮结构为分体式设置，包括旋钮杆以及安装在旋钮杆顶部的旋钮盖，所述弹簧套设在所述旋钮杆上。
[0010]优选地，所述旋钮杆与所述旋钮盖之间通过T型槽结构连接。采用这样的结构能够使得加工方便且能够轻易的安装和拆卸。
[0011]优选地，所述T型槽结构包括设置在所述旋钮盖底部的T型槽以及设置在所述旋钮杆顶部的T型凸出。
[0012]为了进一步保证旋紧效果，在所述旋钮杆的下部设置有限位部。
[0013]优选地，所述限位部为设置在所述旋钮杆外壁上且向两侧凸出的限位杆。
[0014]—种发动机空滤器，包括上述所述的发动机空滤器的旋钮结构。
[0015]采用本实用新型的发动机空滤器及其旋钮结构，具有的有益效果有:1.能够保证旋钮结构旋紧和松脱力矩的一致性，给客户带来了更好的使用体验;2.有效地防止旋钮在发动机运行过程中松脱。
[0016]【附图说明】:
[0017]图1为本实用新型实施例的空滤器的旋钮结构的剖视图。
[0018]标号说明:1-旋钮盖;2-弹簧座;3-旋钮杆;4-弹簧;5-空滤器盖;6_限位部;7_空滤器底座;8-T型槽结构。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
[0021 ]实施例:如图1所示，一种发动机空滤器的旋钮结构，包括用于连接发动机的空滤器底座7和空滤器盖5的旋钮结构，在所述空滤器底座7和所述空滤器盖5之间设置有弹簧4，所述弹簧4套设于所述旋钮结构上且具有预压缩量。
[0022]另外，在所述弹簧4两端设置有弹簧座2，所述弹簧座2分别与所述空滤器底座7和空滤器盖5的内壁相抵。
[0023]并且，所述旋钮结构为分体式设置，包括旋钮杆3以及安装在旋钮杆3顶部的旋钮盖I，所述弹簧4套设在所述旋钮杆3上。其中，所述旋钮杆3与所述旋钮盖I之间通过T型槽结构8连接，所述T型槽结构8包括设置在所述旋钮盖I底部的T型槽以及设置在所述旋钮杆3顶部的T型凸出。另外，在所述旋钮杆3的下部设置有限位部6;所述限位部6为设置在所述旋钮杆外壁上且向两侧凸出的限位杆。
[0024]采用本实施例的发动机空滤器的旋钮结构，在安装时，首先在所述空滤器底座7和所述空滤器盖5之间安装好弹簧座2，并将具有一定的预压缩量的弹簧4安装在两个弹簧座2之间，然后将旋钮杆3从所述空滤器底座7的下部透过空滤器底座7上的孔向上穿出所述弹簧4，并且使得所述限位部6与所述空滤器底座7的底面相抵，然后使用旋钮盖I从空滤器盖5的上部通过空滤器盖5上的孔与所述旋钮杆3连接，其中所述旋钮3杆与所述旋钮盖I之间通过T型槽结构8连接。在旋钮结构旋紧时，旋钮盖I及旋钮杆3向下轴向移动，旋钮盖I向下压紧所述空滤器盖5，旋钮结构依靠弹簧4的预压缩量和旋紧时的压缩量产生的回弹力，保证旋钮结构的旋紧和松脱力矩。因弹簧4预压缩量比旋紧时的压缩量大很多，空滤器盖5合空滤器底座7(塑料件)的尺寸公差对旋钮结构旋紧和松脱力矩影响较小，从而保证了空滤器通过旋钮结构旋紧和松脱扭力具有很好的一致性，给客户带来了更好的使用体验，且有效地防止了旋钮结构在发动机运行过程中松脱的问题。
[0025]—种发动机空滤器，包括上述旋钮结构。
【主权项】
1.一种发动机空滤器的旋钮结构，包括用于连接发动机的空滤器底座(7)和空滤器盖(5)的旋钮结构，其特征在于:在所述空滤器底座(7)和所述空滤器盖(5)之间设置有弹簧(4)，所述弹簧(4)套设于所述旋钮结构上且具有预压缩量。2.如权利要求1所述的发动机空滤器的旋钮结构，其特征在于:在所述弹簧(4)两端设置有弹簧座(2)。3.如权利要求2所述的发动机空滤器的旋钮结构，其特征在于:所述旋钮结构为分体式设置，包括旋钮杆(3)以及安装在旋钮杆(3)顶部的旋钮盖(I)，所述弹簧(4)套设在所述旋钮杆(3)上。4.如权利要求3所述的发动机空滤器的旋钮结构，其特征在于:所述旋钮杆(3)与所述旋钮盖(I)之间通过T型槽结构(8)连接。5.如权利要求4所述的发动机空滤器的旋钮结构，其特征在于:所述T型槽结构(8)包括设置在所述旋钮盖(I)底部的T型槽以及设置在所述旋钮杆(3)顶部的T型凸出。6.如权利要求1、2、3、4或5所述的发动机空滤器的旋钮结构，其特征在于:在所述旋钮杆(3)的下部设置有限位部(6)。7.如权利要求6所述的发动机空滤器的旋钮结构，其特征在于:所述限位部(6)为设置在所述旋钮杆(3)外壁上且向两侧凸出的限位杆。8.一种发动机空滤器，其特征在于:包括上述任意一项权利要求所述的发动机空滤器的旋钮结构。
【文档编号】F02M35/02GK205445839SQ201620186502
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】赵吉文, 蒋杨
【申请人】重庆宗申通用动力机械有限公司