专利名称：汽车防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电子防盗器领域，尤其涉及应用于汽车的电子防盗器。
背景技术：
中国汽车市场的持续红火带动了汽车用品市场的长期繁荣，近几年中国汽车市场 每年的增长幅度都超过了 20%，相关权威机构预测2010年我国家用轿车的保有量将达到 1466万辆，2020年达到7200万辆，2012年汽车产销将大幅提升到1000 1500万辆或更 高，中国全面进入到汽车社会。与此相应的是汽车后市场极大的发展空间。随着汽车市场 的持续火暴，汽车后市场也展现了极大的发展空间，作为每车必需品的防盗器自然也受到 了极大关注，原有的机械式防盗器由于完全靠机械结构进行防盗，容易被破坏，且不具备远 程报警功能，使用起来十分不方便。亦有电子式汽车防盗锁应用于汽车防盗领域，但往往通 过汽车启动电路或油门的通断方面的监测进行防盗报警，报警监测功能单一。
实用新型内容本实用新型针对上述问题，提出一种应用于汽车的电子防盗器。本实用新型采用 如下技术方案 本实用新型的汽车防盗器，包括随身携带的遥控机和安装于汽车的报警监测系 统。其中，所述的报警监测系统包括微控制器系统和与之连接的无线收发电路模块，与遥控 机无线通讯；和与之连接的驱动电路，并驱动保护电路；和与之连接的隔离保护电路；所述 的微控制器系统的电源是汽车的车载电源连接至电源保护电路后再至电源控制模块输出。 进一步的，所述的保护电路连接至第一端口 、第二端口 、第三端口 ，所述的第一端 口连接至汽车相应的ACC端口 、启动端口 、 0N端口 、汽车地线端口 、汽车+12V端口 、液化气 端口 ，所述的第二端口连接至汽车相应的左灯端口 、右灯端口 、中控锁开启端口 、中控锁关 闭端口 、 +12V喇叭端口 、行李箱选配线端口 、行李箱开启线端口 ，所述的第三端口连接至汽 车相应的辅助输出线端口 ；所述的隔离保护电路连接至第四端口、第五端口、第六端口、第 七端口，所述的第四端口连接至汽车相应的启动切断-端口、发电机感应+端口、边门感 应_端口 、边门感应+端口 、预热灯感应_端口 、预热灯感应+端口 、尾灯感应_端口 、尾灯感 应+端口 、行李箱感应_端口 ，所述的第五端口连接至A/D模块后连接至振动传感器单元， 所述的第六端口连接至A/D模块后连接至温度传感器单元，所述的第七端口连接至A/D模 块后连接至呼叫传感器单元。 进一步的，所述的无线收发电路模块包括连接于合路器的FSK信号输入分路和
FSK信号输出分路组成，合路器连接一收发天线，所述的FSK信号输入分路是顺序串联的
FSK信号输入端口、振荡单元、倍频单元、再倍频单元和功放单元，所述的FSK信号输出分路
包括顺序串联的高频放大单元、变频单元、中放单元、二次变频单元、二次中放单元、鉴频单
元和FSK信号输出端口，所述的变频单元和二次变频单元均连接至本振单元。 本实用新型采用如上技术方案，具有电路合理、功能多样的优势。
图1是本实用新型的模块连接框图； 图2是本实用新型的微处理器系统电路原理图； 图3是本实用新型的无线收发电路模块框图； 图4是本实用新型的无线收发电路原理图。
具体实施方式现结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。 参阅图l所示，本实用新型的汽车防盗器，包括随身携带的遥控机和安装于汽车 的报警监测系统。其中，所述的报警监测系统包括微控制器系统和与之连接的无线收发电 路模块，与遥控机无线通讯；和与之连接的驱动电路，并驱动保护电路；和与之连接的隔离 保护电路；所述的微控制器系统的电源是汽车的车载电源连接至电源保护电路后再至电源 控制模块输出。所述的保护电路连接至第一端口 Jl、第二端口 J5、第三端口 J3，所述的第 一端口 Jl连接至汽车相应的ACC端口 、启动端口 、0N端口 、汽车地线端口 、汽车+12V端口 、 液化气端口 ，所述的第二端口 J5连接至汽车相应的左灯端口 、右灯端口 、中控锁开启端口 、 中控锁关闭端口 、 +12V喇叭端口 、行李箱选配线端口 、行李箱开启线端口 ，所述的第三端口 J3连接至汽车相应的辅助输出线端口 ；所述的隔离保护电路连接至第四端口 J4、第五端口 Jl、第六端口 J6、第七端口 J10，所述的第四端口 J4连接至汽车相应的启动切断-端口、发 电机感应+端口 、边门感应_端口 、边门感应+端口 、预热灯感应_端口 、预热灯感应+端口 、 尾灯感应_端口 、尾灯感应+端口 、行李箱感应_端口 ，所述的第五端口 Jl连接至A/D模块 后连接至振动传感器单元，所述的第六端口 J6连接至A/D模块后连接至温度传感器单元， 所述的第七端口 J10连接至A/D模块后连接至呼叫传感器单元。 参阅图2所示，本实用新型的微处理器系统是采用MC68H908GT16芯片组成的微控 制系统，其上连接有8MHz的晶体振动器和EEPROM存储器芯片A21SC和多路芯片ULN2003A， 并通过1/0端口驱动继电器来实现端口控制，以及通过电子开关管连接于比较器单元的端
口。本实用新型所述的微控制器系统的电源是汽车的车载电源连接至电源保护电路后再至 电源控制模块输出，所述的电源控制模块是由P502芯片及外围的电容C17、电容C4、电容 C18、电容C5、电感L2、电容C6构成的+12V转+5V直流输出电路。 参阅图3所示，所述的无线收发电路模块包括连接于合路器的FSK信号输入分路 和FSK信号输出分路组成，合路器连接一收发天线，所述的FSK信号输入分路是顺序串联的 FSK信号输入端口、振荡单元、倍频单元、再倍频单元和功放单元，所述的FSK信号输出分路 包括顺序串联的高频放大单元、变频单元、中放单元、二次变频单元、二次中放单元、鉴频单 元和FSK信号输出端口，所述的变频单元和二次变频单元均连接至本振单元。所述的无线 收发电路模块的具体电路图如图4所示，是采用高频无线传输电路的集成芯片RX31145组 成的无线收发电路，与已有技术的构成电路一样，于此不再赘述。 本实用新型的电子汽车防盗器工作电源直接取至汽车的车载电源，且各控制端口 与汽车的各端口直接连接，可以与汽车很好的兼容。本实用新型的监测端口多样，且同时监 测汽车前灯、尾灯、边门、后备箱、空调、油门、液化气等通道，能够在最大程度上对汽车进行
4防盗报警保护。 尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应 该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节 上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
权利要求汽车防盗器，包括随身携带的遥控机和安装于汽车的报警监测系统，其特征在于所述的报警监测系统包括微控制器系统和与之连接的无线收发电路模块，与遥控机无线通讯；和与之连接的驱动电路，并驱动保护电路；和与之连接的隔离保护电路；所述的微控制器系统的电源是汽车的车载电源连接至电源保护电路后再至电源控制模块输出。
2. 根据权利要求1所述的汽车防盗器，其特征在于所述的保护电路连接至第一端口 (Jl)、第二端口 (J5)、第三端口 (J3)，所述的第一端口 (Jl)连接至汽车相应的ACC端口、 启动端口、0N端口、汽车地线端口、汽车+12V端口、液化气端口，所述的第二端口 (J5)连接 至汽车相应的左灯端口 、右灯端口 、中控锁开启端口 、中控锁关闭端口 、+12V喇叭端口 、行李 箱选配线端口、行李箱开启线端口，所述的第三端口 (J3)连接至汽车相应的辅助输出线端 口 ；所述的隔离保护电路连接至第四端口 (J4)、第五端口 (Jl)、第六端口 (J6)、第七端口 (J10)，所述的第四端口 (J4)连接至汽车相应的启动切断-端口、发电机感应+端口、边门 感应_端口 、边门感应+端口 、预热灯感应_端口 、预热灯感应+端口 、尾灯感应_端口 、尾 灯感应+端口、行李箱感应-端口，所述的第五端口 (Jl)连接至A/D模块后连接至振动传 感器单元，所述的第六端口 (J6)连接至A/D模块后连接至温度传感器单元，所述的第七端 口 (J10)连接至A/D模块后连接至呼叫传感器单元。
3. 根据权利要求1所述的汽车防盗器，其特征在于所述的无线收发电路模块包括连 接于合路器的FSK信号输入分路和FSK信号输出分路组成，合路器连接一收发天线，所述的 FSK信号输入分路是顺序串联的FSK信号输入端口 、振荡单元、倍频单元、再倍频单元和功 放单元，所述的FSK信号输出分路包括顺序串联的高频放大单元、变频单元、中放单元、二 次变频单元、二次中放单元、鉴频单元和FSK信号输出端口，所述的变频单元和二次变频单 元均连接至本振单元。
专利摘要本实用新型涉及电子防盗器领域，尤其涉及应用于汽车的电子防盗器。本实用新型的汽车防盗器，包括随身携带的遥控机和安装于汽车的报警监测系统。其中，所述的报警监测系统包括微控制器系统和与之连接的无线收发电路模块，与遥控机无线通讯；和与之连接的驱动电路，并驱动保护电路；和与之连接的隔离保护电路；所述的微控制器系统的电源是汽车的车载电源连接至电源保护电路后再至电源控制模块输出。本实用新型采用如上技术方案，具有电路合理、功能多样的优势。
文档编号B60R25/10GK201472315SQ20092013770
公开日2010年5月19日 申请日期2009年4月14日 优先权日2009年4月14日
发明者李金环 申请人:福建泉州市发达电子有限公司