专利名称：压电轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮轮胎，特别是一种压电轮胎。
背景技术：
除轨道车和履带车外，现有绝大多数车的车轮都有充气式轮胎，这种车轮由轮毂、充气胎组成。由于车重力，充气式轮胎接触路面处受挤压变形，向心收缩变形较沿其它方向变形大，随着车轮转动该变形恢复，所以充气式轮胎的变形是弹性变形。充气式轮胎的弹性变形起到緩冲减振使车行驶平稳的作用，且能保护路面，所以这种变形是必须的，但是这种变形消耗能量。如何利用充气式轮胎的变形回收能量呢？迄今，还未见到，也还未知。
发明内容
本实用新型设计一种压电轮胎，目的是利用充气式轮胎的变形发电，从而回收能量。
本实用新型通过下述技术方案实现。
轮毂由左右圓环固结在一起组成，在轮毂的环槽底套绝缘圏；在绝缘圈外圓套用压电材料制作的内压电圈；或者所述轮毂由左绝缘圓环和右绝缘圆环组成，而内压电圏直接套在这样的轮毂的环槽底；在内压电圈外圆套内绝缘圈；在内绝缘圏外离开间隙套外绝缘圈，间隙中充气；在外绝缘圈外圓套用压电材料制作的外压电圏；外胎包在外压电圏和外绝缘圈的外面，外胎套接在所述轮毂上。
行车中，路(地)面沖击外胎，外胎接触处沿径向受到压缩变形，使间隙中接近路(地)面的气体瞬间受压，导致外压电圏和内压电圈在接近路(地)面处的径向承受额外压力而生电。随着车轮转动，外胎受压缩的地方离开路面逐渐外张恢复，同时外胎未受压处连续接受压力受到压缩，相应的导致外压电圈和内压电圈在接近路(地)面处的径向连续承受额外压力而连续生电。发出的电用现代成熟的技术容易引出并进行控制、处理变成可直接使用或存入电池的电能。
本实用新型有益的效果
车正常行驶时的能量消耗，除发动机和传动系统损耗、刹车损耗外，主要是风阻损耗和路面阻力损耗，且路面阻力损耗比风阻损耗大，路面阻力主要造成轮胎压缩变形而损耗能量，所述压电轮胎利用轮胎压缩变形洁净发电，回收很多能量，应用前景广阔。
图1为所述压电轮胎的一种结构示意图；图2为所述压电轮胎的另一种结构示意图。
具体实施方式
实施例一如图1图2所示。轮毂由圓环6和9固结在一起组成，在轮毂的环槽底套绝缘圈7;在绝缘圈7外圓套用压电材料制作的内压电圏8;或者所述轮毂由左绝缘圓环IO和右绝缘圓环11组成，而内压电圈8直接套在这样的轮毂的环槽底；在内压电圈8外圆套内绝缘圈5;在内绝缘圈5外离开间隙4套外绝缘圈3，间隙4中充气；在外绝缘圏3外圆套用压电材料制作的外压电圈2;外胎1包在外压电圈2和外绝缘圏3的外面，外胎1套接在所述轮毂上。
权利要求1.压电轮胎，其特征是轮毂由圆环(6)和(9)固结在一起组成，在轮毂的环槽底套绝缘圈(7)；在绝缘圈(7)外圆套用压电材料制作的内压电圈(8)；或者所述轮毂由左绝缘圆环(10)和右绝缘圆环(11)组成，而内压电圈(8)直接套在这样的轮毂的环槽底；在内压电圈(8)外圆套内绝缘圈(5)；在内绝缘圈(5)外离开间隙(4)套外绝缘圈(3)，间隙(4)中充气；在外绝缘圈(3)外圆套用压电材料制作的外压电圈(2)；外胎(1)包在外压电圈(2)和外绝缘圈(3)的外面，外胎(1)套接在所述轮毂上。
专利摘要压电轮胎，其构成轮毂由圆环(6)和(9)固结在一起组成，在轮毂的环槽底套绝缘圈(7)；在绝缘圈(7)外圆套用压电材料制作的内压电圈(8)；或者所述轮毂由左绝缘圆环(10)和右绝缘圆环(11)组成，而内压电圈(8)直接套在这样的轮毂的环槽底；在内压电圈(8)外圆套内绝缘圈(5)；在内绝缘圈(5)外离开间隙(4)套外绝缘圈(3)，间隙(4)中充气；在外绝缘圈(3)外圆套用压电材料制作的外压电圈(2)；外胎(1)包在外压电圈(2)和外绝缘圈(3)的外面，外胎(1)套接在所述轮毂上。所述压电轮胎利用轮胎压缩变形洁净发电，回收很多能量，应用前景广阔。
文档编号B60C23/00GK201405686SQ200920151750
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月21日 优先权日2009年4月21日
发明者刘新广 申请人:刘新广