专利名称：圆盘离合式误踏汽车油门踏板的安全保障装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种圆盘离合式误踏汽车油门踏板的安全保障装置。
背景技术：
传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比
例是i : i的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少。在较新的车型普 遍采用电子油门，所谓电子油门是通过在踏板内装一个电位器(可变电阻)，油门踩下的 深浅即转化为滑动电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的
深浅，最后，由ecu驱动步进电机控制节气门的开度。在交通事故中，因驾驶员误操作而造 成的交通事故占有相当大的比例，其中误操作事故中主要是因本该踩刹车而误踩油门造成 的交通事故，误踏汽车油门踏板的安全保障装置的研究已经成为汽车发展史上的一次革命 了，因此误踏汽车油门踏板的安全保障装置的研发成果也层出不穷，花样翻新。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种圆盘离合式误踏汽车油门踏板的安全保障装置，利 用误操作迅速解除脚踏油门原有功能功效，实现脚踏制动刹车功能功效。 本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现 本实用新型涉及一种圆盘离合式误踏汽车油门踏板的安全保障装置，包括主动轮 和旋转电位器，所述主动轮通过制动主动拉杆与制动从动拉杆连接，主动轮与旋转电位器 的内部均设有内置复原定位装置，主动轮通过固定轴与旋转电位器同轴心连接，主动轮的 另一侧设有同轴心传动轮，传动轮通过牵引线与脚踏板连接；所述旋转电位器通过电路与 ecu驱动步进电机连接，旋转电位器的侧面靠近边缘处设有固定式启栓滑板，旋转电位器的 内部装配有活动栓，活动栓穿过旋转电位器两端分别伸嵌入两侧的固定式启栓滑板和主动 轮的内部。 本实用新型有益效果为结构简单新颖，工作性能可靠、生产成本低廉，便于老款 车辆的增配改装和新型电子油门的电位器控制，踏板与装置径向作用力方向不限；脚踏板 行程与拉杆伸縮行程比以三轮(传动轮、主动轮、旋转电位器)直径比确定；拉线油门、电子 油门均适用，利用误操作迅速解除脚踏油门原有功能功效，实现脚踏制动刹车功能功效，结 构简单新颖，设计创新合理，工作性能可靠、生产成本低廉，各类车辆皆宜，不仅便于老款车 辆(拉线式油门)的增配改装，还可作为传感、数控等高科电子油门的电位器控制装置成为 新型车辆配用的"误踏油门控制装置"，最大限度的降低或避免因紧急情况误踩油门而发生 交通事故。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的圆盘离合式误踏汽车油门踏板的安全保障装置的结构示意图； 图2是本实用新型实施例所述的圆盘离合式误踏汽车油门踏板的安全保障装置 的爆炸分解结构示意图； 图3-1是本实用新型实施例所述的车辆正常驾驶时圆盘离合式误踏汽车油门踏 板的安全保障装置的结构示意图之一 ； 图3-2是本实用新型实施例所述的车辆正常驾驶时圆盘离合式误踏汽车油门踏 板的安全保障装置的结构示意图之一 ； 图3-3是本实用新型实施例所述的在拉线油门状况条件下车辆正常驾驶时圆盘 离合式误踏汽车油门踏板的安全保障装置的结构示意图之一； 图3-4是本实用新型实施例所述的在拉线油门状况条件下车辆正常驾驶时圆盘 离合式误踏汽车油门踏板的安全保障装置的结构示意图之一； 图4是本实用新型实施例所述的油门被错当刹车误踏时圆盘离合式误踏汽车油 门踏板的安全保障装置的油门功能失效结构示意图； 图5是本实用新型实施例所述的油门被错当刹车误踏时圆盘离合式误踏汽车油 门踏板的安全保障装置的刹车制动转换结构示意图； 图6是本实用新型实施例所述的恢复原始性能状态时圆盘离合式误踏汽车油门
踏板的安全保障装置的结构示意图。
图中 1、主动轮；2、旋转电位器；3、制动主动拉杆；4、制动从动拉杆；5、内置复原定位装 置；6、固定轴；7、传动轮；8、牵引线；9、脚踏板；10、拉线油门主动拉杆；11、拉线油门从动 拉杆；12、固定式启栓滑板；13、活动栓。
具体实施方式如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种圆盘离合式误踏汽车油门踏板的安 全保障装置，包括主动轮1和旋转电位器2，所述主动轮1通过制动主动拉杆3与制动从动 拉杆4连接，主动轮1与旋转电位器2的内部均设有内置复原定位装置5，主动轮1通过固 定轴6与旋转电位器2同轴心连接，主动轮1的另一侧设有同轴心传动轮7，传动轮7通过 牵引线8与脚踏板9连接；所述旋转电位器2通过电路与ecu驱动步进电机连接，旋转电位 器2的侧面靠近边缘处设有固定式启栓滑板12，旋转电位器2的内部装配有活动栓13，活 动栓13穿过旋转电位器2两端分别伸嵌入两侧的固定式启栓滑板12和主动轮1的内部。 如图3-1 、图3-2所示，正常驾驶时，所述主动轮1和旋转电位器2在复原定位装置 5作用下，处于原始位置上由活动栓13自行锁定，脚踏板9拉动牵引缆8，传动轮7带动主 动轮l和旋转电位器2在l/4弧长(小于90° )内前后转动，旋转电位器2的电阻变化，由 ecu驱动步进电机控制节气门的开度，掌握油门大小从而控制车速。 如图3-3、图3-4所示，在传统拉线油门状况条件下，旋转电位器2采用主动轮1的 传动结构连接，通过拉线油门主动拉杆(10)与拉线油门从动拉杆(11)连接，做直线位移来 掌握油门大小从而控制车速。 如图4所示，油门被错当刹车误踏时，驾驶者采取的第一种本能反映是急踩脚踏 板9，因此，主动轮1和旋转电位器2旋转时瞬间被启栓滑板12将活动栓13全部开启，旋转电位器2在复原定位装置5作用下瞬间返回起始位置，油门停止工作，在传统拉线油门状况 条件下为同样效果。 如图5所示，油门被错当刹车误踏时，驾驶者本能的第二种必然反映是油门脚踏 板9 一踩到底，因此，当脚踏板9继续下压，使将主动轮1继续旋转，制动主动拉杆3带动制 动从动拉杆4开始工作，达到制动刹车。 如图6所示，恢复原始性能状态时，抬起脚踏板9，主动轮1在复原定位装置5作用 下回到原始位置后，主动轮1和旋转电位器2由活动栓13重新锁定，恢复其起始性能功能。
权利要求一种圆盘离合式误踏汽车油门踏板的安全保障装置，包括主动轮(1)和旋转电位器(2)，其特征在于所述主动轮(1)通过制动主动拉杆(3)与制动从动拉杆(4)连接，主动轮(1)与旋转电位器(2)的内部均设有内置复原定位装置(5)，主动轮(1)通过固定轴(6)与旋转电位器(2)同轴心连接，主动轮(1)的另一侧设有同轴心传动轮(7)，传动轮(7)通过牵引线(8)与脚踏板(9)连接；所述旋转电位器(2)通过电路与ecu驱动步进电机连接，旋转电位器(2)的侧面靠近边缘处设有固定式启栓滑板(12)，旋转电位器(2)的内部装配有活动栓(13)，活动栓(13)穿过旋转电位器(2)两端分别伸嵌入两侧的固定式启栓滑板(12)和主动轮(1)的内部。
专利摘要本实用新型涉及一种圆盘离合式误踏汽车油门踏板的安全保障装置，包括主动轮和旋转电位器，所述主动轮通过制动主动拉杆与制动从动拉杆连接，主动轮通过固定轴与旋转电位器同轴心连接，主动轮的另一侧设有同轴心传动轮，传动轮通过牵引线与脚踏板连接；所述旋转电位器通过电路与ecu驱动步进电机连接，旋转电位器的侧面靠近边缘处设有固定式启栓滑板，旋转电位器的内部装配有活动栓，活动栓穿过旋转电位器两端分别伸嵌入两侧的固定式启栓滑板和主动轮的内部。本实用新型有益效果为结构简单新颖，工作性能可靠、生产成本低廉，便于老款车辆的增配改装和新型电子油门的电位器控制，最大限度的降低或避免因紧急情况误踩油门而发生交通事故。
文档编号B60K26/02GK201472348SQ200920151548
公开日2010年5月19日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日
发明者王开明 申请人:王开明