专利名称：一种空气悬挂支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气悬挂支架，属于汽车制造领域。
背景技术：
目前，我国重型卡车大部分配备钢板弹簧悬挂，钢板弹簧悬挂的弹性系数不能随 路况和车速的变化而改变，当路况比较差的时候，路面冲击车轮产生的加速度使得钢板弹 簧不能自动调节，并且车辆重载高速转弯时容易产生侧倾，车辆操控性和舒适性不能满足 顾客的要求。随着重型卡车要求的承载能力和输出扭矩变大，需要匹配大马力、大扭矩发动 机，另外，国家高速公路不断发展，提高了运输效率，国家制定治理超限超载、少拉快跑的政 策法规，空气悬挂的普及使用更为符合我国国情，重型卡车配备空气悬挂也是大势所趋。空 气悬挂通过支架与驱动桥联结，这就需要支架有足够的刚度和强度，原有的此类支架外形 笨重、体积与重量均较大，在我国深入贯彻落实科学发展观的大背景下，原有的空气悬挂支 架难以实现在满足力学要求的前提下，节省原料、节能降耗的生产需要。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所采取的技术方案是，一种空气悬挂支架， 在满足力学要求的前提下，最大限度的优化结构设计，降低重量，外形美观，杜绝以往此类 支架笨重的情况。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种空气悬挂支架，它是 由支撑槽、支撑柄和固定穿孔组成，支撑槽为U形槽，支撑槽的底部两端设有支撑柄，支撑 柄上端呈U形与支撑槽的底部扣合在一起，支撑柄的下端连接固定穿孔。上述的空气悬挂支架，其支撑槽内部设置凹陷的减重槽；支撑柄两侧分别设有支 撑侧板；固定穿孔的轴线与支撑槽的轴线相垂直。本实用新型的空气悬挂支架，通过优化结构设计，满足国内重卡市场的需求，提高 了车辆的舒适性和可操纵性，车身高度降低，从而提高贴地性能，确保良好的高速行驶稳定 性，同时降低风阻和油耗。既保证了支架在工作中所需的强度，又有效的减轻重量，节省原 料、降低了生产成本，在达到力学要求的前提下，外形美观，圆弧曲线过渡，质量较小。
图1是空气悬挂支架的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图。
具体实施方式
如图所示，一种空气悬挂支架，它是由支撑槽1、支撑柄2和固定穿孔4组成，支撑 槽1为U形槽，支撑槽1内部设置凹陷的减重槽5，支撑槽1的底部两端设有支撑柄2，支撑柄2上端呈U形与支撑槽1的底部扣合在一起，支撑柄2两侧分别设有支撑侧板3，支撑柄 2的下端连接固定穿孔4，固定穿孔4的轴线与支撑槽1的轴线相垂直。 当然，上述说明并非是对本实用新 型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本 技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都 应属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种空气悬挂支架，其特征在于它是由支撑槽、支撑柄和固定穿孔组成，支撑槽为U形槽，支撑槽的底部两端设有支撑柄，支撑柄上端呈U形与支撑槽的底部扣合在一起，支撑柄的下端连接固定穿孔。
2.根据权利要求1所述的空气悬挂支架，其特征在于所述支撑槽内部设置凹陷的减 重槽；支撑柄两侧分别设有支撑侧板；固定穿孔的轴线与支撑槽的轴线相垂直。
专利摘要本实用新型公开了一种空气悬挂支架，其特征在于它是由支撑槽、支撑柄和固定穿孔组成，支撑槽为U形槽，支撑槽的底部两端设有支撑柄，支撑柄上端呈U形与支撑槽的底部扣合在一起，支撑柄的下端连接固定穿孔。通过优化结构设计，满足国内重卡市场的需求，提高了车辆的舒适性和可操纵性，车身高度降低，从而提高贴地性能，确保良好的高速行驶稳定性，同时降低风阻和油耗。既保证了支架在工作中所需的强度，又有效的减轻重量，节省原料、降低了生产成本，在达到力学要求的前提下，外形美观，圆弧曲线过渡，质量较小。
文档编号B60G11/28GK201566442SQ20092024089
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月5日 优先权日2009年11月5日
发明者林兴旺, 纪奕春, 纪建奕, 纪文涛 申请人:青特集团有限公司