专利名称：推拉式挡风窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种挡风窗，特别是涉及一种推拉式挡风窗。
背景技术：
目前，车辆上使用的后挡风窗通常由一块完整的钢化玻璃组成，通过橡胶条连接或者玻璃胶粘接将挡风玻璃安装在车辆的后挡风窗的固定框中，对车辆起到挡风的作用。现有技术中的后挡风窗，通常是固定在固定框中不能随便移动。在车辆行驶的过 程中，车内的空气只能通过打开车辆侧面车门上的玻璃与大气互通，车内空气流动不明显， 空气对流严重。因此，现有技术中车辆的通风性差。
实用新型内容本实用新型提供一种推拉式挡风窗，以提高车辆的通风性能。本实用新型提供了一种推拉式挡风窗，包括固定框架，所述固定框架的两端分别固设有两块固定玻璃；所述固定框架设置有 滑槽，所述滑槽中间设置有限位块，在所述滑槽中位于所述限位块两侧分别滑设有两块滑 动玻璃；所述滑动玻璃远离所述限位块的一侧分别与所述固定玻璃靠近所述限位块的一侧重叠。本实用新型提供的推拉式挡风窗，通过将滑动玻璃设置在固定框架的滑槽中，使 滑动玻璃可以在滑槽中滑动。当车辆需要通风时，可以将滑动玻璃打开，加快车内的空气的 流动，从而提高了车辆的通风性能。
图1为本实用新型实施例的推拉式挡风窗的主视图；图2为本实用新型实施例的推拉式挡风窗的后视图；图3为图1中A-A向剖视图；图4为图3中B区域局部示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。图1为本实用新型实施例的推拉式挡风窗的主视图，图2为本实用新型实施例的 推拉式挡风窗的后视图，图3为图1中A-A向剖视图，图4为图3中B区域局部示意图。如 图1、图2、图3和图4所示，本实施例推拉式挡风窗，包括固定框架、固定玻璃2和滑动玻 璃3，具体为固定框架的两端分别固设有两块固定玻璃2。具体的，本实施例推拉式挡风窗中的 固定框架可以包括上固定框架12和下固定框架11 ；上固定框架12和下固定框架11相对 面分别开设有相互平行的滑槽13 ；上固定框架12的滑槽13的中间设置有限位块4，同时， 下固定框架11的滑槽13的中间也可以设置有限位块4。本实施例中的固定玻璃2可以固 定在下固定框架11和上固定框架12组成的固定框架的两端，从而使固定玻璃2遮盖住固 定框架的两端部。[0018]固定框架设置有滑槽13，滑槽13中间设置有限位块4，在滑槽13中位于限位块4 两侧分别滑设有两块滑动玻璃3。具体的，为了加强车辆内部车内的通风性能，使加快车内 的空气与车外的空气对流速度。本实施例推拉式挡风窗在固定框架的滑槽13中设置可以 在滑槽13内滑动的滑动玻璃3。为了对滑动玻璃3进行限位，防止滑动玻璃3在滑槽13中 任意的滑动，在滑槽13的中间部位设置有限位块4，而两块滑动玻璃3分别设置在限位块4 的两侧。限位块4将滑槽13分成两段，每一段滑槽13中设置有滑动玻璃3，限位块4限定 了两块滑动玻璃3的滑动行程，使每一块滑动玻璃3只能在各自所在的滑槽13中滑动。 滑动玻璃3远离限位块4的一侧分别与固定玻璃2靠近限位块4的一侧重叠。具 体的，当两块滑动玻璃3滑动到限位块4的位置时，两块滑动玻璃3将相互接触。此时，每 块滑动玻璃3远离限位块4的一侧分别与对应的固定玻璃2靠近限位块4的一侧重叠。从 而通过滑动玻璃3与固定玻璃2配合，实现滑动玻璃3和固定玻璃2将固定框架形成的区 域封闭。本实施例推拉式挡风窗的具体工作过程如下本实施例推拉式挡风窗安装到车辆 上后，当车内不需要通风时，将两块滑动玻璃3向本实施例推拉式挡风窗的中间部位拉动， 通过限位块4限位后，两块滑动玻璃3的相对面贴合在一起，贴合在一起的滑动玻璃3与 固定的固定玻璃2配合实现对车辆内部空间的密封。当车内需要通风时，将两块滑动玻璃 3分别向本实施例推拉式挡风窗的两端拉动，从而使两块滑动玻璃3分离，车内的空气可以 通过两块滑动玻璃3之间的空间与外界的空气对流。本实施例推拉式挡风窗，通过将滑动玻璃设置在固定框架的滑槽中，使滑动玻璃 可以在滑槽中滑动。当车辆需要通风时，可以将滑动玻璃打开，加快车内的空气的流动，从 而提高了车辆的通风性能。另外，人们还可以打开两块滑动玻璃，通过滑动玻璃之间的空间 与车外的内对话，从而方便车内的人与车外的人进行会话。基于上述技术方案，可选的，为了增强固定玻璃与滑动玻璃之间的密封性能，本实 施例推拉式挡风窗中的固定玻璃2靠近限位块4的边缘可以设置有至少一条第一密封条5， 第一密封条5位于固定玻璃2和滑动玻璃3之间，以密封固定玻璃2与滑动玻璃3之间的 间隙。例如，可以在固定玻璃2靠近限位块4的边缘设置有两条第一密封条5，其中，第一密 封条5可以通过胶粘贴在固定玻璃2的表面，或者第一密封条5的两端可以分别固定设置 在上固定框架12和下固定框架11。第一密封条5可以将固定玻璃2和滑动玻璃3之间存 在的间隙密封住，有效的减小雨水或风通过固定玻璃2和滑动玻璃3之间的间隙进入车内 的可能性。本实施例推拉式挡风窗通过设置第一密封条，第一密封条位于固定玻璃和滑动玻 璃之间，将两者存在的间隙密封住，有效地减小了雨水或风通过固定玻璃和滑动玻璃之间 的间隙进入车内的可能性，从而使本实施例推拉式挡风窗在关闭滑动玻璃时，具有更好的 密封性。基于上述技术方案，可选的，为了使关闭后的滑动玻璃3牢固的贴合在一起，本实 施例推拉式挡风窗还包括锁止装置6，该锁止装置6用于锁扣两块滑动玻璃3 ；两块滑动 玻璃3相对端部分别对应设置有固定孔(未图示)，锁止装置6的固定座61分别固设在两 块滑动玻璃3的固定孔中。具体的，本实施例推拉式挡风窗中的两块滑动玻璃3滑动到限 位块4位置，两块滑动玻璃3的相对面贴合在一起，通过关闭锁止装置6将贴合在一起的两块滑动玻璃3固定在一起，从而防止两块滑动玻璃3贴合后，由于振动等外界原因使贴合在 一起的两块滑动玻璃3分开。当需要分开两块滑动玻璃3时，则打开锁止装置6，两块滑动 玻璃3便可以分离开自由的滑动。本实施例推拉式挡风窗，通过设置锁止装置，可以关闭锁止装置将贴合在一起的 两块滑动玻璃固定连接在一起，从而更加牢固的固定贴合在一起的两块滑动玻璃；另外，当 需要将两块滑动玻璃分离时，仅需打开锁止装置，两块滑动玻璃便可以自由的滑动，使本实 施例推拉式挡风窗更加方便使用。基于上述技术方案，可选的，本实施例推拉式挡风窗中的下固定框架11的滑槽13 中开设有至少一个泄水通孔(未图示)。具体的，在本实施例推拉式挡风窗使用过程中，为 了减小雨水通过滑槽13进入车内，可以在下固定框架11的滑槽13中开设泄水通孔，雨水 通过泄水通孔流出滑槽13中，从而可以有效地降低雨水通过滑槽13进入车内的可能性。本实施例推拉式挡风窗，通过在下固定框架的滑槽中开设有至少一个泄水通孔， 使雨水能够从泄水通孔中流出滑槽，从而降低了雨水通过滑槽进入车内的可能性。基于上述技术方案，可选的，本实施例推拉式挡风窗中的滑槽13内设置有U型密 封条131，滑动玻璃3滑设在滑槽13内的U型密封条131的凹槽中。具体的，为了提高本实 施例推拉式挡风窗的密封性，可以在滑槽13内设置有U型密封条131，滑动玻璃3滑设在滑 槽13内的U型密封条131的凹槽中，U型密封条131与滑动玻璃3紧密贴合。本实施例推拉式挡风窗，通过在滑槽内设置有U型密封条，并将滑动玻璃滑设在 滑槽内的U型密封条的凹槽中，使滑动玻璃被U型密封条密封，从而提高了本实施例推拉式 挡风窗的密封性。基于上述技术方案，可选的，为了使贴合在一起的两块滑动玻璃3的贴合处更加 密封，本实施例推拉式挡风窗中的两块滑动玻璃3的相对面分别设置有第二密封条31，以 密封对接后的两块滑动玻璃3之间的间隙。具体的，当两块滑动玻璃3对接贴合在一起后， 两块滑动玻璃3上的第二密封条31被挤压贴合在一起，从而使两块滑动玻璃3之间的间隙 被第二密封条31密封。本实施例推拉式挡风窗，通过在两块滑动玻璃的相对面分别设置第二密封条，利 用第二密封条将两块滑动玻璃之间的间隙密封，从而提高了本实施例推拉式挡风窗的密封 性。基于上述技术方案，可选的，为了更加牢固的将固定玻璃2固设在固定框架上，本 实施例推拉式挡风窗中的固定框架上位于滑槽13的一侧设置有用于固定该固定玻璃2的 凹槽14，固定玻璃2固设在凹槽14中。具体的，可以将固定玻璃2安装到上固定框架12和 下固定框架11设置的凹槽14中，通过向凹槽14中注入密封胶21将固定玻璃2牢固的固 定在上固定框架12和下固定框架11上。本实施例推拉式挡风窗，通过在固定框架上设置用于固定固定玻璃2的凹槽，使 固定玻璃容易的固设在固定框架上，方便了本实施例推拉式挡风窗的安装。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术
5方案的精神和范围。
权利要求一种推拉式挡风窗，其特征在于，包括固定框架，所述固定框架的两端分别固设有两块固定玻璃；所述固定框架设置有滑槽，所述滑槽中间设置有限位块，在所述滑槽中位于所述限位块两侧分别滑设有两块滑动玻璃；所述滑动玻璃远离所述限位块的一侧分别与所述固定玻璃靠近所述限位块的一侧重叠。
2.根据权利要求1所述的推拉式挡风窗，其特征在于，所述固定框架包括上固定框 架和下固定框架；所述上固定框架和所述下固定框架相对面分别开设有相互平行的所述滑 槽；所述上固定框架的滑槽的中间设置有所述限位块和/或所述下固定框架的滑槽的中间 设置有所述限位块。
3.根据权利要求1或2所述的推拉式挡风窗，其特征在于，所述固定玻璃靠近所述限位 块的边缘设置有至少一条第一密封条，所述第一密封条位于所述固定玻璃和所述滑动玻璃 之间，以密封所述固定玻璃与所述滑动玻璃之间的间隙。
4.根据权利要求1或2所述的推拉式挡风窗，其特征在于，还包括锁止装置，用于锁扣两块所述滑动玻璃；两块所述滑动玻璃相对端部分别对应设置有固定孔，所述锁止装置的固定座分别固设 在两块所述滑动玻璃的固定孔中。
5.根据权利要求2所述的推拉式挡风窗，其特征在于，所述下固定框架的滑槽中开设 有至少一个泄水通孔。
6.根据权利要求1或2所述的推拉式挡风窗，其特征在于，所述滑槽内设置有U型密封 条，所述滑动玻璃滑设在所述滑槽内的U型密封条的凹槽中。
7.根据权利要求1或2所述的推拉式挡风窗，其特征在于，两块所述滑动玻璃的相对面 分别设置有第二密封条，以密封对接后的两块所述滑动玻璃之间的间隙。
8.根据权利要求1所述的推拉式挡风窗，其特征在于，所述固定框架上位于所述滑槽 的一侧设置有用于固定所述固定玻璃的凹槽，所述固定玻璃固设在所述凹槽中。
专利摘要本实用新型涉及一种推拉式挡风窗，包括固定框架，所述固定框架的两端分别固设有两块固定玻璃；所述固定框架设置有滑槽，所述滑槽中间设置有限位块，在所述滑槽中位于所述限位块两侧分别滑设有两块滑动玻璃；所述滑动玻璃远离所述限位块的一侧分别与所述固定玻璃靠近所述限位块的一侧重叠。通过将滑动玻璃设置在固定框架的滑槽中，使滑动玻璃可以在滑槽中滑动。当车辆需要通风时，可以将滑动玻璃打开，加快车内的空气的流动，从而提高了车辆的通风性能。
文档编号B60J1/18GK201560677SQ20092024606
公开日2010年8月25日 申请日期2009年9月27日 优先权日2009年9月27日
发明者石洪武, 蒋在斌, 诸德春, 闫长才 申请人:北汽福田汽车股份有限公司