专利名称：汽车误踩油门制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车误踩油门制动器。
背景技术：
我国是一个交通大国，随国民经济的节节升高，开车的人也越来越多，然而由于驾 驶员的驾龄较低，经验不足，有时在关键时刻会将油门误踩为刹车，看似小小的一次误踩， 不知酿成多少意外事故，导致多少人失去生命，拆散了多少个原本幸福美满的家庭，据调 查，2009年我国共计发生道路交通事故共265， 204起，直接死亡人数70， 480人，这其中有 17. 8%的交通事故起源于误踩油门，直接死亡人数12， 546人。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种汽车误踩油门制动器，驾驶员在紧急情况 下，将油门误踩为刹车时，能够根据其用力的大小自动制动。 本实用新型采用的技术方案汽车误踩油门制动器，包括油门踏板，固定在框架上 的油门杆，所述油门杆的一端与油门踏板连接，油门杆穿过框架后的另一端设置轴承，所述 框架两侧设置弹簧组I和弹簧组II，弹簧组I位于弹簧组II的上方，两支持杆的一端与 弹簧组I连接，两支持杆的另一端分别设有分离器且分离器与油门杆下端设置的轴承相对 应，弹簧套装在支持杆上且一端与分离器连接；在分离器后设置有刹车杆且刹车杆的两端 分别与弹簧组II连接。 所述两分离器分开后，油门杆可触及到刹车杆。 本实用新型与现有技术相比造价低，各种车辆都适用。更能减少不必要的人员伤 亡，有助社会稳定。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。 汽车误踩油门制动器，包括油门踏板1，固定在框架9上的油门杆2，所述油门杆2 的一端与油门踏板1连接，油门杆2穿过框架9后的另一端设置轴承3，其特征是所述框 架9两侧设置弹簧组17和弹簧组118，弹簧组17位于弹簧组118的上方，两支持杆10的一 端与弹簧组17连接，两支持杆10的另一端分别设有分离器4且分离器4与油门杆2下端 设置的轴承3相对应，弹簧6套装在支持杆10上且一端与分离器4连接；在分离器4后设 置有刹车杆5且刹车杆5的两端分别与弹簧组118连接；两分离器4平时闭合，汽车正常供 油，当遇到紧急情况，司机用力误将油门踩为刹车时，两分离器4分开，油门杆2可直接触及 到刹车杆5，直接刹车。
权利要求汽车误踩油门制动器，包括油门踏板(1)，固定在框架(9)上的油门杆(2)，所述油门杆(2)的一端与油门踏板(1)连接，油门杆(2)穿过框架(9)后的另一端设置轴承(3)，其特征是所述框架(9)两侧设置弹簧组I(7)和弹簧组II(8)，弹簧组I(7)位于弹簧组II(8)的上方，两支持杆(10)的一端与弹簧组I(7)连接，两支持杆(10)的另一端分别设有分离器(4)且分离器(4)与油门杆(2)下端设置的轴承(3)相对应，弹簧(6)套装在支持杆(10)上且一端与分离器(4)连接；在分离器(4)后设置有刹车杆(5)且刹车杆(5)的两端分别与弹簧组II(8)连接。
2. 根据权利要求1所述的汽车误踩油门制动器，其特征在于所述两分离器(4)分开 后，油门杆(2)可触及到刹车杆(5)。
专利摘要汽车误踩油门制动器，包括油门踏板，固定在框架上的油门杆，所述油门杆的一端与油门踏板连接，油门杆穿过框架后的另一端设置轴承，所述框架两侧设置弹簧组I和弹簧组II，弹簧组I位于弹簧组II的上方，两支持杆的一端与弹簧组I连接，两支持杆的另一端分别设有分离器且分离器与油门杆下端设置的轴承相对应，弹簧套装在支持杆上且一端与分离器连接；在分离器后设置有刹车杆且刹车杆的两端分别与弹簧组II连接。本实用新型可使驾驶员在紧急情况下将油门误踩为刹车时，能够根据其用力的大小自动制动，减少不必要的伤亡。
文档编号B60T7/06GK201544938SQ20092024568
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者吕炜, 李荣劳, 王春芳 申请人:张超