专利名称：汽车双制动刹车联动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆制动控制装置技术领域，涉及一种可起到辅助刹车作用的汽
车双制动刹车联动装置。
背景技术：
随着时代的进步和人民生活水平的提高，近年来社会上包括大型货车在内的各类汽车拥有量的数目增长很快，但随之而来的是因各类汽车特别是大型货车等引发的交通事
故也更加频繁。造成汽车交通事故的原因很多，其中一个重要原因是由于驾驶员长时间疲劳驾驶后遇突发紧急情况时注意力不集中而造成的。另一方面，就现行汽车制动系统的结构而言，公知汽车上的刹车装置都只有一个脚踏刹车板，刹车时靠主驾驶控制，在遇到紧急交通情况且又逢主驾驶因注意力不集中而未能及时踩下脚刹时，副驾驶员却鞭长莫及，无法控制汽车，以致眼睁睁地酿成严重后果。
实用新型内容本实用新型的目的在于对现有技术存在的问题加以解决，提供一种结构简单、操作方便、提高行车安全性能的汽车双制动刹车联动装置，通过该装置的研发可使坐在副驾驶位置的人员在遇到紧急交通情况时能够辅助进行刹车，从而有效防止交通事故的发生。[0004] 为实现上述发明目的的技术解决方案是这样的所提供的汽车双制动刹车联动装置由副刹车板、内穿钢丝内芯的刹车闸线、套钩和分别安装在主、副驾驶座前下方的左、右
固定支座组成，副刹车板轴杆中部铰装在右固定支座顶部，刹车闸线上橡胶套的两端分别连接在左、右固定支座上，刹车闸线中钢丝内芯的一端连接在副刹车板轴杆的前端，另一端可通过套钩套接在汽车主刹车板的轴杆上。行车途中如需要副驾驶员进行监控辅助刹车，将刹车闸线的套钩套装在主刹车板的轴杆上，遇紧急情况时，副驾驶及时踩下副刹车板，使刹车闸线中钢丝内芯被拉动，进而通过套钩连带主刹车板工作，使汽车制动。在不需要副刹车辅助工作时，将套钩由主刹车板轴杆上取下，贝幅U刹车板对汽车刹车不再起作用。[0005] 与现有技术相比，本实用新型的结构简单、应用方便、使用效果好，适合在各种型号的汽车上配装，特别适用于安装在大型货车、教练车或大巴车上。
附图为本实用新型一个具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，本实用新型所述的汽车双制动刹车联动装置包括由副刹车板6、刹车闸线4、套钩2和左、右固定支座3、5等构件。左、右固定支座3、5分别安装在主、副驾驶座前下方，副刹车板6轴杆中部铰装在右固定支座5顶部。刹车闸线4由外套有橡胶套的钢丝内芯构成，其中橡胶套的两端分别连接在左、右固定支座3、5上，钢丝内芯的一端连接在副刹车板6轴杆的前端，另一端可通过套钩2套接在汽车主刹车板1的轴杆上。套钩2套接在主刹车板1的轴杆上后，遇紧急情况时副驾驶亦可踩下副刹车板6，带动主刹车板1进行刹车，避免交通事故的发生。
权利要求一种汽车双制动刹车联动装置，其特征在于由副刹车板(6)、内穿钢丝内芯的刹车闸线(4)、套钩(2)和分别安装在主、副驾驶座前下方的左、右固定支座(3、5)组成，副刹车板(6)轴杆中部铰装在右固定支座(5)顶部，刹车闸线(4)上橡胶套的两端分别连接在左、右固定支座(3、5)上，刹车闸线(4)中钢丝内芯的一端连接在副刹车板(6)轴杆的前端，另一端可通过套钩(2)套接在汽车主刹车板(1)的轴杆上。
专利摘要本实用新型涉及一种可起到辅助刹车作用的汽车双制动刹车联动装置，由副刹车板、刹车闸线、套钩和分别安装在主、副驾驶座前下方的左、右固定支座组成，副刹车板轴杆中部铰装在右固定支座顶部，刹车闸线橡胶套的两端分别连接在两固定支座上，刹车闸线钢丝内芯的一端连接在副刹车板轴杆前部，另一端可通过套钩套接在汽车主刹车板轴杆上。将刹车闸线的套钩套装在主刹车板轴杆上后，行车途中遇紧急情况时，副驾驶可及时踩下副刹车板，带动主刹车板工作，使汽车制动，将套钩由主刹车板轴杆取下后，副刹车板则不再起作用。产品具有结构简单、应用方便、使用效果好等优点，特别适用于在大型货车或教练车上配装。
文档编号B60T7/06GK201525368SQ20092024529
公开日2010年7月14日 申请日期2009年11月17日 优先权日2009年11月17日
发明者樊亚军, 雷小文 申请人:雷小文