一种下压式刹车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动推车制动配件技术领域，具体涉及一种下压式刹车装置。
【背景技术】
[0002]现常见电动机动车的刹车装置多通过控速手柄实现断电刹车，但有时会忘记控速手柄加速或减速的转动方向，使刹车变成加速。为增加电动机动车尤其是电动推车的刹车安全性，且适用于电动推车的刹车系统，特意研发了本实用新型。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种下压式刹车装置，其具有操作简单，快速有效，增加了电动推车的使用安全性和便捷性的特点。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
[0005]—种下压式刹车装置，包括方向操纵臂、制动传动链、支撑件、制动连杆和刹车阀，制动传动链的一端与方向操纵臂底端连接，另一端与支撑件连接，制动连杆的一端与支撑件连接，另一端与刹车阀连接。
[0006]其中，制动传动链设有制动弹簧，制动弹簧收缩一部分的制动传动链，制动弹簧所对应的制动传动链部分为伸缩区，其余部分的制动传动链为传动区，制动弹簧收缩状态下，伸缩区与传动区的长度总和大于制动弹簧与传动区的长度总和。制动传动链未拉直时，无法提供足够的拉力制动连杆，则无法启动下压式刹车，制动传动链上未设置制动弹簧时，制动传动链始终处于伸直状态，小幅度下压方向操纵臂便可拉动制动传动链，并通过制动传动链拉动制动连杆;制动传动链设有伸缩区，与制动弹簧配合使用，即在伸缩区未完全伸直之前，形成一个方向调节区，可较大幅度的下压方向操纵臂，并且不会断电刹车，使用人员可根据需要在方向调节区调节方向操纵臂的下压方向，实现牵引行走；当方向操纵臂下压方向超出方向调节区，伸缩区伸直，即制动传动链恢复伸直状态，再继续下压方向操纵臂则启动断电刹车，即形成一个断电区，方向操纵臂下压至断电区均可启动断电刹车；可见，制动传动链上设置制动弹簧的方式增加了本实用新型的灵活性，且不会增加结构的复杂性。
[0007]其中，伸缩区的长度为4-10cm。伸缩区的长度小于4cm时，上述方向调节区的范围过小，即下压方向操纵臂的范围过小，增加的灵活性有限；伸缩区的长度大于1cm时，方向调节区的范围过大，即下压方向操纵臂的角度需要很大方能到达断电区，不利于快速刹车。
[0008]其中，还包括固定件和收臂弹簧，固定件安装于方向操纵臂底端，收臂弹簧一端连接固定件，另一端连接方向操纵臂底端。收臂弹簧主要起到使方向操纵臂不易移位，平稳复位的作用，增加本实用新型的安全可靠性。
[0009]其中，刹车阀为鼓式刹车。鼓式刹车摩擦小且刹车平稳，增加了本实用新型的安全性。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型可应用于电动推车，使用时通过承重轴承安装于电动推车的转向轮上方，如此方向操纵臂可牵引转向轮改变运动方向，支撑件可活动地安装于电动推车的车身，当需要刹车时，下压方向操纵臂，方向操纵臂底端翘起拉动制动传动链，制动传动链带动制动连杆，制动连杆启动刹车阀，实现断电刹车，方向操纵臂拉动制动传动链时，支撑件随着制动传动链做适度的旋转，支撑件主要起到支撑制动传动链和制动连杆的作用，使制动传动链和制动连杆不会呈现直线连接的状态，作用于方向操纵臂的力更好的传送至拉动制动传动链，进而带动制动连杆，本下压式刹车系统操作简单，快速有效，增加了电动推车的安全性和刹车的便捷性。
【附图说明】
[0011]利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0012]图1是本实用新型一种下压式刹车装置的结构示意图；
[0013]图2是制动传动链设置制动弹簧的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型一种下压式刹车装置未启动时的状态示意图；
[0015]图4是方向操纵臂下压至方向调节区和断电区的状态图。
【具体实施方式】
[0016]结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
[0017]如图1至2所示，本实施例中，一种下压式刹车装置包括方向操纵臂1、制动传动链
2、支撑件4、制动连杆5和刹车阀6，制动传动链2的一端与方向操纵臂I底端连接，另一端与支撑件4连接，制动连杆5的一端与支撑件4连接，另一端与刹车阀6连接。
[0018]本实施例中，将本实用新型应用于电动推车9，如图3和4所示，使用时通过承重轴承安装于电动推车9的转向轮91上方，如此方向操纵臂I可牵引转向轮91改变运动方向，支撑件4可活动地安装于电动推车9的车身93，当需要刹车时，下压方向操纵臂I，方向操纵臂I底端翘起拉动制动传动链2，制动传动链2带动制动连杆5，制动连杆5启动刹车阀6，实现断电刹车，方向操纵臂I拉动制动传动链2时，支撑件4随着制动传动链2做适度的旋转，支撑件4主要起到支撑制动传动链2和制动连杆5的作用，使制动传动链2和制动连杆5不会呈现直线连接的状态，作用于方向操纵臂I的力更好的传送至拉动制动传动链2，进而带动制动连杆5 ο
[0019]其中，制动传动链2设有制动弹簧3，制动弹簧3收缩一部分的制动传动链2，制动弹簧3所对应的制动传动链2部分为伸缩区21，其余部分的制动传动链2为传动区22，制动弹簧3收缩状态下，伸缩区21与传动区22的长度总和大于制动弹簧3与传动区22的长度总和。本实施例中，制动弹簧3的长度为5cm，伸缩区21的长度为8.5cm，以未启动状态的方向操纵臂I所在面为基准面，方向操纵臂I下压0-32°范围内为方向调节区10，可牵引行走，超出方向调节区10再下压0-18°范围内为断电区11，启动断电刹车，方向调节区10的范围适合，工作人员可根据需要在此范围上下移动方向操纵臂I而不会启动刹车。
[0020]其中，还包括固定件8和收臂弹簧7，固定件8安装于方向操纵臂I底端，收臂弹簧7一端连接固定件8，另一端连接方向操纵臂I底端。使用时，固定件8安装于车身93前端，起到支撑方向操纵臂I的作用，收臂弹簧7主要起到使方向操纵臂I不易移位，平稳复位的作用，增加本实用新型的安全可靠性。
[0021]其中，刹车阀6为鼓式刹车。鼓式刹车摩擦小且刹车平稳，增加了本实用新型的安全性。
[0022]本实用新型下压式刹车系统操作简单，快速有效，增加了电动推车的安全性和刹车的便捷性。
[0023]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【主权项】
1.一种下压式刹车装置，其特征在于:包括方向操纵臂(I)、制动传动链(2)、支撑件(4)、制动连杆(5)和刹车阀(6)，所述制动传动链(2)的一端与方向操纵臂(I)底端连接，另一端与所述支撑件(4)连接，所述制动连杆(5)的一端与支撑件(4)连接，另一端与刹车阀(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种下压式刹车装置，其特征在于:所述制动传动链(2)设有制动弹簧(3)，所述制动弹簧(3)收缩一部分的制动传动链(2)，所述制动弹簧(3)所对应的制动传动链(2)部分为伸缩区(21)，其余部分的制动传动链(2)为传动区(22)，所述制动弹簧(3)收缩状态下，所述伸缩区(21)与传动区(22)的长度总和大于制动弹簧(3)与传动区(22)的长度总和。3.根据权利要求2所述的一种下压式刹车装置，其特征在于:所述伸缩区(21)的长度为4-10cmo4.根据权利要求1所述的一种下压式刹车装置，其特征在于:还包括固定件(8)和收臂弹簧(7)，所述固定件(8)安装于方向操纵臂(I)底端，所述收臂弹簧(7)—端连接固定件(8)，另一端连接方向操纵臂(I)底端。5.根据权利要求1所述的一种下压式刹车装置，其特征在于:所述刹车阀(6)为鼓式刹车。
【专利摘要】本实用新型涉及电动推车制动配件技术领域，具体涉及一种下压式刹车装置，包括方向操纵臂、制动传动链、支撑件、制动连杆和刹车阀，制动传动链的一端与方向操纵臂底端连接，另一端与支撑件连接，制动连杆的一端与支撑件连接，另一端与刹车阀连接，具有操作简单，快速有效，增加了电动推车的使用安全性和便捷性的特点。
【IPC分类】B62B5/04
【公开号】CN205220760
【申请号】CN201520841954
【发明人】田小林
【申请人】东莞市久能机械有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月28日