专利名称：新型汽车制动系统贮气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型汽车制动系统贮气筒。
背景技术：
目前，汽车用内置调压阀整体式干燥器，是由单独再生贮气筒来完成整体式干燥 器的活化再生，而且再生贮气筒与主贮气筒在车架腹面安装时，还需要专用的贮气筒框架， 结构复杂，成本高，占用整车布置空间，整个外围贮气筒不仅在加工制造的工艺性方面复 杂、费工、费时，而且在装配时同样存在前述的缺陷或不足。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种新型汽车制动系统贮气筒，把再生贮气筒 与主贮气筒作成一个整体，省去单独再生贮气筒，结构简单，成本低廉，而且装配时省时省 力。本实用新型采用的技术方案一种新型汽车制动系统贮气筒，包括筒体，所述筒体 内设有隔板，隔板将筒体分为再生贮气筒和主贮气筒两部分，再生贮气筒和主贮气筒的端 部分别固定有端盖，其中主贮气筒端部固定的端盖上设有内丝接头，主贮气筒的下部设有 放水阀接口 F ；再生贮气筒端部固定的端盖上也设有内丝接头D，再生贮气筒下部制有放水 阀接口 E。所述端盖冲压而成后焊接在再生贮气筒和主贮气筒的端部。所述隔板焊接在筒体内。所述主贮气筒端部固定的端盖上设有A、B、C三个内丝接头，其中内丝接头A为压 力报警器接口，内丝接头B为进气接口，内丝接头C为出气接口 ；所述再生贮气筒端部固定 的端盖上设有的内丝接头D为进出气接口。本实用新型与现有技术相比不需单独设再生贮气筒，不需专用的再生贮气筒框 架，节约整车布置空间，结构简单，成本低廉，而且装配成本时省时省力。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图描述本实用新型的一种实施例。一种新型汽车制动系统贮气筒，包括筒体3，筒体3内设有隔板2，隔板2焊接在筒 体3内，隔板2将筒体3分为再生贮气筒5和主贮气筒6两部分，再生贮气筒5和主贮气筒 6的端部分别固定有端盖1，端盖1冲压而成后焊接在再生贮气筒5和主贮气筒6的端部， 其中主贮气筒6端部固定的端盖上设有三个内丝接头4，其中内丝接头A为压力报警器接 口，内丝接头B为进气接口，内丝接头C为出气接口，主贮气筒6的下部设有放水阀接口 F ；再生贮气筒5端部固定的端盖上也设有内丝接头D，内丝接头D为进出气接口，再生贮气筒5下部制有放水阀接口 E。 本实用新型再生贮气筒5替代传统独立的再生贮气筒，通过D 口与干燥器进出气 口相通，对干燥器中分子筛进行活化再生；主贮气筒6替代传统单独的主贮气筒，其中B 口 与气源相通，对主贮气筒6充气，通过C 口给系统供气，A 口接压力报警器，对主贮气筒6内 部压力进行监控；再生贮气筒5和主贮气筒6下部制有E、F 口，均为放水阀接口，通过放水 阀E、F将贮气筒中残留水滴排出；由于将独立的再生贮气筒与主贮气筒集合为一体，省去 复杂的贮气筒框架，不仅节约了布置空间、节约成本，同时也有利于贮气筒加工制造工艺及 贮气筒的装配。
权利要求一种新型汽车制动系统贮气筒，包括筒体(3)，其特征在于所述筒体(3)内设有隔板(2)，隔板(2)将筒体(3)分为再生贮气筒(5)和主贮气筒(6)两部分，再生贮气筒(5)和主贮气筒(6)的端部分别固定有端盖(1)，其中主贮气筒(6)端部固定的端盖上设有内丝接头(4)，主贮气筒(6)的下部设有放水阀接口F；再生贮气筒(5)端部固定的端盖上也设有内丝接头D，再生贮气筒(5)下部制有放水阀接口E。
2.根据权利要求1所述的新型汽车制动系统贮气筒，其特征在于所述端盖(1)冲压 而成后焊接在再生贮气筒(5)和主贮气筒(6)的端部。
3.根据权利要求1或2所述的新型汽车制动系统贮气筒，其特征在于所述隔板(2)焊 接在筒体(3)内。
4.根据权利要求3所述的新型汽车制动系统贮气筒，其特征在于所述主贮气筒(6) 端部固定的端盖上设有A、B、C三个内丝接头(4)，其中内丝接头A为压力报警器接口，内丝 接头B为进气接口，内丝接头C为出气接口 ；所述再生贮气筒(5)端部固定的端盖上设有的 内丝接头D为进出气接口。
专利摘要一种新型汽车制动系统贮气筒，包括筒体，所述筒体内设有隔板，隔板将筒体分为再生贮气筒和主贮气筒两部分，再生贮气筒和主贮气筒的端部分别固定有端盖，其中主贮气筒端部固定的端盖上设有内丝接头，主贮气筒的下部设有放水阀接口F；再生贮气筒端部固定的端盖上也设有内丝接头D，再生贮气筒下部制有放水阀接口E。本实用新型把再生贮气筒与主贮气筒作成一个整体，省去单独再生贮气筒，结构简单，成本低廉，而且装配时省时省力。
文档编号B60T17/06GK201573642SQ200920245359
公开日2010年9月8日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者顾明强 申请人:宝鸡华山工程车辆有限责任公司