专利名称：汽车制动器轮缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动器轮缸，具体的说是中部加设 型橡胶圈活 塞的汽车制动器轮缸。
背景技术：
汽车生产厂家原采用人工加刹车油，加注后通过人工要对管路内空气排净。
而现在有些汽车厂家采用真空加油机，要求在-0.04Mpa保压30秒。在抽真空过 程中，由于原轮缸密封皮碗为单唇口结构，在负压作用下，皮碗唇口变形，无 法密封，管路及缸体腔内空气无法抽净达到真空状态，致使真空加油机无法正 常工作。即使力口注制动液管路内仍有空气存在，仍要采用人工方法去排尽管路 内空气。
同时由于防尘橡胶圏不能绝对将粉尘挡在外面，特别是在农村及山区等地 方，粉尘量大，进入缸体的概率增大，从而影响分泵的使用寿命。从对市场上 更换下来的轮缸进行分析后，发现轮缸外表面均很脏，拆开轮缸发现轮缸内腔 也已经很脏，活塞密封圏有明显细微划痕，从而导致轮缸漏油。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车制动器轮缸，解决单唇口结构的汽车制 动器轮缸密封皮碗密封效果不好，需要用外力排尽管路内的空气的问题。同时
改善了单唇口结构的汽车制动器轮缸粉尘进入的缸体造成皮碗唇口早期磨损或 划伤导致漏油的情况。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现
一种汽车制动器轮缸，包括缸体和位于缸体内部的活塞，在活塞的中部开有一条凹槽，在凹槽的内部安装O型橡胶圏。
通过对活塞结构的改进，在活塞中部开一道槽加一个O型橡胶圈。O型橡
胶圈能承受较大负压作用，在-0.1Mpa负压作用下，分泵仍能保持密封，能使真 空加油机正常工作，在加油后管路内消除了空气存在，不需要人工排去管路内 空气，大大减轻了人工劳动强度，提高汽车厂家劳动生产率，减少了劳动费用 成本。同时装上O型橡胶圈的制动轮缸，改善了单唇口结构的汽车制动器轮缸 粉尘进入缸体的导致漏油的情况。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 图l是汽车制动器轮缸的结构图； 图2是活塞的主视图中
1、活塞；2、缸体；3、 O型橡胶圏；4、单唇口皮石宛。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型公开的一种汽车制动器轮缸，包括缸体2和位 于缸体2内部的活塞1，缸体2和活塞1中间装有单唇口皮石宛4，同时在活塞l 中部开有一道环形槽，槽内装有0型橡胶圈3。
装上O型橡胶圏3的制动轮缸，采用双道密封的结构，在真空作用下虽然 单唇口皮碗4变形不能密封，但O型橡胶圈3还处于密封的状态下。在-0.1Mpa 负压作用下O型橡胶圏3不会有较大变形，仍能起到密封的作用。
通过试验已经证明，装有O型橡胶圈3的汽车制动轮缸比只装单唇口皮碗的多。取只装单唇口皮碗的汽车制动轮缸与
装有O型橡胶圏3的汽车制动轮缸各100只，进行负压试验。结果只装单唇口 皮碗的汽车制动轮缸在-0.03Mpa负压作用下已开始泄露。而装有O型橡胶圏3 的汽车制动轮缸在-0.1Mpa负压作用下还保持密封。
从汽车厂家使用效果可以看出，采用只装单唇口皮碗的汽车制动轮缸在真 空加油机无法正常工作。而采用装有O型橡胶圈3的汽车制动轮缸能正常工作。 从市场反馈信息反映采用装有O型橡胶圈3汽车制动轮缸的故障率大大降低， 使用寿命大大提高。
权利要求1、一种汽车制动器轮缸，包括缸体和位于缸体内部的活塞，其特征在于，在活塞的中部开有一条凹槽，在凹槽的内部安装○型橡胶圈。
专利摘要一种汽车制动器轮缸，包括缸体和位于缸体内部的活塞，在活塞的中部开有一条凹槽，在凹槽的内部安装O型橡胶圈。装上O型橡胶圈的制动轮缸，除了活塞密封圈后又多了一道与外界灰尘隔开的屏障，从而大大降低了在恶劣环境下粉尘进入轮缸内腔的几率。同时在-0.1MPa负压作用下，制动器轮缸仍能保持密封，能使真空加油机正常工作，在加油后管路内消除了空气存在，不需要人工排去管路内空气，大大减轻了人工带动强度，提高汽车厂家劳动生产率，减少了劳动费用成本。总之，应用了O型橡胶圈以后轮缸漏油的故障率大大降低，提高轮缸的使用寿命。
文档编号F16D65/14GK201377532SQ20092015122
公开日2010年1月6日 申请日期2009年4月17日 优先权日2009年4月17日
发明者钱浩杰 申请人:无锡晶华汽车制动器有限公司