专利名称：一种复合型轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，尤其是回收利用废旧轮胎的改进成复合轮胎。
背景技术：
由于交通、运输工具的轮胎在使用一段时间后轮胎表面和内部容易破损，而损坏 的轮胎在翻新时候多为旧的钢丝轮胎和尼龙轮胎在经过处理加工以后翻新为新的钢丝轮 胎和尼龙轮胎，这些轮胎虽然经过翻新，但是由于是以旧翻新，所以耐磨性差、承载力低、易 爆裂等缺点，尤其是不利于载重要求高的车辆使用。或者，人们往往将破损后的废旧轮胎用于其它领域，比如利用废轮胎制备废水处 理用活性炭、利用废旧轮胎制备橡胶粉、利用废旧轮胎制造印刷油墨、利用废橡胶轮胎生产 柠檬烯、利用废旧轮胎制备改性浙青混合料，然而人们缺忽略的废旧轮胎的改进成新型轮 胎的再利用。专利号ZL200420046332. 5公开了一种双层轮胎，包括外胎，外胎是由内圈和外圈 构成，内圈和外圈之间通过凸块和凹槽相互连接固定，所述在内圈、外圈上可设置一圈凹槽 和一圈凸块，也可以在内圈、外圈两侧设置多个凸块、凹槽，还可以在外层内埋有一圈金属 薄片。此专利制作工艺较繁锁，还得增加制作凹槽、凸块的步骤，且增加了金属薄片也就是 说增加了制作成本，此轮胎适用范围较窄、弹性差、气密性差、不耐热、易老化、耐磨性差、寿 命短，也无法解决回收利用废旧轮胎改进成新型轮胎的问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是怎样有效的利用废旧轮胎改进成复合轮胎，使其 适用范围扩大，提高废旧轮胎的弹性、气密性、耐热老化、耐磨、寿命、环保等优点。本实用新型是这样实现的一种复合型轮胎，包括内层轮胎，所述内层轮胎由胎体 和胎侧组成，其特殊之处在于，在内层轮胎的胎体表面设有外层轮胎，所述外层轮胎由胎体 构成，所述胎体由胎面、带束层和帘布层组成，外层轮胎的外直径大于内层轮胎的外直径。本实用新型提供的优选技术方案是内层轮胎与外层轮胎之间设有中间胶料层。本实用新型提供的再一优选技术方案是所述中间胶料层的内外两面设有塑胶 片，所述塑胶片的外圆周表面轴向或者径向设有凹槽，所述凹槽均勻分布2-200条。本实用新型提供的又一优选技术方案是所述外层轮胎的帘布层层级与内层轮胎 的帘布层层级一致。本实用新型提供的另一优选技术方案是所述外层轮胎和内层轮胎的花纹方向相 同。本实用新型提供的另一优选技术方案是所述外层轮胎和内层轮胎的花纹方向相 反。本实用新型提供的另一优选技术方案是所述外层轮胎的胎体两侧设有胎侧。本实用新型提供的另一优选技术方案是所述内层轮胎的胎体表面设有1-5层外层轮胎。本实用新型提供的另一优选技术方案是所述外层轮胎的内表面由内至外设有高 温硫化粘接胶浆层、硫化橡胶层和常温硫化粘接层。本实用新型提供的另一优选技术方案是外层轮胎为多段拼接设置。本实用新型的有益效果1、本实用新型外层轮胎为废旧轮胎回收利用，有利于环境保护、节省资源、降低 了生产成本。2、本实用新型内层轮胎和外层轮胎为同一类型，具体说外层轮胎的带束层层级 与内层轮胎的带束层层级一致(国际惯例即以轮胎中帘布层作为表示轮胎层级数的基准， 比如解放牌汽车用的900-20轮胎<16层级 > 就和900-20轮胎<16层级 > 配合使用)，这 样能够保持车辆运行的平衡，有利于交通、运输工具的安全行驶，外层轮胎的外直径略大于 内层轮胎，便于外层轮胎的设置。3、本实用新型外层轮胎为1-5层，提高改进后废旧轮胎的弹性、持久耐磨、耐热 强、气密性强、不易老化、寿命长、使其适用范围扩大，能够使车辆在遇到一些坑或包、凹凸 不平的路面状况不好的道路上安全行驶，轮胎能够承受较大的动态负荷。4、本实用新型外层轮胎为多段拼接设置，同一层的外层轮胎设为多段，每段外层 轮胎可以来自于不同的轮胎，这样可以扩大的废旧轮胎的回收范围，利用环保。5、本实用新型橡胶片上凹槽的设置，使两层轮胎之间设有空隙、防震效果较好， 增强粘接强度；中间胶料层的设置增强内层轮胎和外层轮胎以及外层轮胎之间的粘接强 度。6、本实用新型外层轮胎的内表面由内至外设有高温硫化粘接胶浆层、硫化橡胶 层和常温硫化粘接层，对外层轮胎有较大伤口处进行修补，修补效果良好，不会磨损胎体， 操作简单，成本低廉。本实用新型具有一定的安全性和便利性，当轮胎被异物刺穿后，气压不会迅速消 失。因当无内胎轮胎被异物刺穿后，在空气从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而 收缩堵住洞口，空气不会突然流失，只能从被刺的地方慢慢的漏出，因为内膜收缩堵住了洞 口，所以空气流失很慢，可以给驾驶员充裕的时间进行处理。这样，既不会因为空气流失而 发生车祸，也不会因突然漏气而碾坏外胎。适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙地等无路面条件 下使用的，滚动阻力小，耐磨性强、寿命长。
图1为本实用新型整体结构示意图；图2为本实用新型整体结构的另一示意图；图中1-内层轮胎、2-胎体、3-胎侧、4-外层轮胎、5-中间胶料层、6-塑胶片、7-凹 槽、8-高温硫化粘接胶浆层、9-硫化橡胶层、10-常温硫化粘接层、11-多段拼接的外层轮 胎。胎面、带束层和帘布层未在图中标示。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述[0028]实施例1 如图1所示，本实用新型一种复合型轮胎，包括内层轮胎1，所述内层轮 胎1由胎体2和胎侧3组成，在内层轮胎1的胎体2表面设有外层轮胎4，所述外层轮胎4 由胎体2构成，所述胎体2由胎面、带束层和帘布层组成，外层轮胎4的外直径大于内层轮 胎1的外直径。外层轮胎4为废旧轮胎回收利用，有利于环境保护、节省资源、降低了生产 成本。外层轮胎4的外直径略大于内层轮胎，便于外层轮胎的设置。实施例2 其结构与实施例1相同的基础上，内层轮胎1与外层轮胎4之间设有中 间胶料层5。增强内层轮胎和外层轮胎以及外层轮胎之间的粘接强度。实施例3 其结构与实施例1相同的基础上，所述中间胶料层5的内外两面设有塑 胶片6，所述塑胶片6的外圆周表面轴向设有凹槽7，所述凹槽7均勻分布200条。橡胶片 6上凹槽7的设置，使两层轮胎之间设有空隙、防震效果较好，增强粘接强度。实施例4 其结构与实施例1相同的基础上，所述中间胶料层5的内外两面设有塑 胶片6，所述塑胶片6的外圆周表面轴向设有凹槽，所述凹槽均勻分布120条。实施例5 其结构与实施例1相同的基础上，所述中间胶料层5的内外两面设有塑 胶片6，所述塑胶片6的外圆周表面径向设有凹槽，所述凹槽均勻分布2条。实施例6 其结构与实施例1相同的基础上，所述中间胶料层5的内外两面设有塑 胶片6，所述塑胶片6的外圆周表面径向设有凹槽，所述凹槽均勻分布20条。实施例7 其结构与实施例1相同的基础上，所述外层轮胎4的帘布层层级与内层 轮胎1的帘布层层级一致，这样能够保持车辆运行的平衡，有利于交通、运输工具的安全行 驶实施例8 其结构与实施例1相同的基础上，所述外层轮胎4和内层轮胎1的花纹 方向相同。实施例9 其结构与实施例1相同的基础上，所述外层轮胎4和内层轮胎1的花纹 方向相反。实施例10 其结构与实施例1相同的基础上，所述外层轮胎4的胎体2两侧设有 胎侧3。实施例11 其结构与实施例1相同的基础上，所述内层轮胎1的胎体表面设有5 层外层轮胎4。提高改进后废旧轮胎的弹性、持久耐磨、耐热强、气密性强、不易老化、寿命 长、使其适用范围扩大，能够使车辆在遇到一些坑或包、凹凸不平的路面状况不好的道路上 安全行驶，轮胎能够承受较大的动态负荷。实施例12 其结构与实施例1相同的基础上，所述内层轮胎1的胎体2表面设有1 层外层轮胎4。实施例13 其结构与实施例1相同的基础上，所述外层轮胎4的内表面由内至外 设有高温硫化粘接胶浆层8、硫化橡胶层9和常温硫化粘接层10。对外层轮胎4有较大伤 口处进行修补，修补效果良好，不会磨损胎体，操作简单，成本低廉。实施例14 其结构与实施例1相同的基础上，外层轮胎4为多段拼接的外层轮胎 11设置，每段外层轮胎可以来自于不同的轮胎。这样可以扩大的废旧轮胎的回收范围，利用 环保。该改进后的轮胎适用于时速30公里以下，适用于一般路面、复杂路面、非正式路 面、泥泞、矿山及恶劣路面等。适用于非充气轮胎和充气轮胎。其使用寿命是普通轮胎的1-3 倍。本实用新型生产步骤如下检测-分类-拆解-再分类-重塑-打磨-吹灰检查_刷胶晾干_贴中垫胶-套 顶组合_排空气_修边_补洞_检查-硫化_检查-入库。最后应当说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限 制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当 理解依然可以对本实用新型的具体实施方式
进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新 型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种复合型轮胎，包括内层轮胎(1)，所述内层轮胎由胎体(2)和胎侧(3)组成，其特征在于在内层轮胎(1)的胎体(2)表面设有外层轮胎(4)，所述外层轮胎由胎体(2)构成，所述胎体(2)由胎面、带束层和帘布层组成，外层轮胎的外直径大于内层轮胎的外直径。
2.根据权利要求1所述的一种复合型轮胎，其特征在于内层轮胎(1)与外层轮胎(2) 之间设有中间胶料层(5)。
3.根据权利要求2所述的一种复合型轮胎，其特征在于所述中间胶料层(5)的内外 两面设有塑胶片(6)，所述塑胶片的外圆周表面轴向或者径向设有凹槽(7)，所述凹槽(7) 均勻分布2-200条。
4.根据权利要求1所述的一种复合型轮胎，其特征在于所述外层轮胎(4)的帘布层 层级与内层轮胎(1)的帘布层层级一致。
5.根据权利要求1所述的一种复合型轮胎，其特征在于所述外层轮胎(4)和内层轮 胎⑴的花纹方向相同。
6.根据权利要求1所述的一种复合型轮胎，其特征在于所述外层轮胎(4)和内层轮 胎⑴的花纹方向相反。
7.根据权利要求1所述的一种复合型轮胎，其特征在于所述外层轮胎(4)的胎体胎 体⑵两侧设有胎侧⑶。
8.根据权利要求1所述的一种复合型轮胎，其特征在于所述内层轮胎(1)的胎体(2) 表面设有1-5层外层轮胎(4)。
9.根据权利要求2所述的一种复合型轮胎，其特征在于所述外层轮胎(4)的内表面 由内至外设有高温硫化粘接胶浆层(8)、硫化橡胶层(9)和常温硫化粘接层(10)。
10.根据权利要求1所述的一种复合型轮胎，其特征在于外层轮胎为多段拼接设置。
专利摘要本实用新型公开一种复合型轮胎，包括内层轮胎，所述内层轮胎由胎体和胎侧组成，在内层轮胎的胎体表面设有外层轮胎，所述外层轮胎由胎体构成，所述胎体由胎面、带束层和帘布层组成，外层轮胎的外直径大于内层轮胎的外直径；内层轮胎与外层轮胎之间设有中间胶料层。本实用新型利用废旧轮胎改进成复合轮胎，使其适用范围扩大，提高废旧轮胎的弹性、气密性、耐热老化、耐磨、寿命、环保等优点。
文档编号B60C19/12GK201646263SQ20092027602
公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月3日 优先权日2009年12月3日
发明者鲍人好 申请人:鲍人好