专利名称：汽车防滑板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车辅助用装置，具体为一种汽车防滑板。
背景技术：
当汽车在雨季泥泞的道路上行驶，经常有被拖住的情况，由于汽车车轮为圆形，车胎表面光滑，对地面没有摩擦力，在泥泞的道路上越陷越深而不能自拔，只得求助于其它车 辆将其牵引出来，费时费力，特别是在野外人烟稀少的地方更为困难。目前，人们通常使用 防滑板来解决这个问题，将防滑板插入轮胎与地面的空隙中，利用防滑板上的防滑条与轮 胎之间的摩擦力，同时借用车轮转动力使得车辆爬出打滑泥坑。但是现有防滑板在实际使 用中，存在以下问题，一是现有防滑板大多采用钢板制成，重量较重，不仅携带不便，而且价 格高；二是与轮胎接触的防滑板一面设置的防滑条横截面通常为三角形，端部比较尖锐，容 易损坏轮胎；三是与地面接触的防滑板一面设置的防滑条体积较大、数量稀少，而且垂直于 防滑板设置，在使用过程中，造成防滑板与地面的摩擦力较小，不利于汽车的牵引爬出。
发明内容本实用新型为了解决现有汽车防滑板由于结构不合理而存在上述诸多使用不便 的问题，提供一种新的汽车防滑板。本实用新型是采用如下技术方案实现的汽车防滑板，包括防滑板本体，与汽车轮 胎接触的防滑板本体正面及与地面接触的防滑板本体反面均设有防滑条，本实用新型的创 新点在于所述的防滑条紧密排列在防滑板本体上，防滑条横截面为梯形，防滑板本体及防 滑条是由废旧橡胶或塑料整体压制成型的。采用本实用新型的结构设计，防滑条采用紧密 排列形式，在提高防滑板与地面、轮胎摩擦力的同时，还可增加其承载力；防滑条横截面采 用梯形，其与轮胎的接触面为平面，减少了对轮胎的磨损；同时整个防滑板采用废旧橡胶或 塑料制成，一是降低成本，废物利用，二是重量较轻，便于携带和使用。为了进一步优化该防滑板的结构，完善其功能，本实用新型还进行了以下结构设 计，位于防滑板本体正面的防滑条整体沿着汽车车轮前进方向倾斜，位于防滑板本体反面 的防滑条与位于防滑板本体正面的防滑条倾斜方向相反，这样，在汽车车轮依靠转动力向 前牵引时，车轮顺着防滑板本体正面的防滑条的倾斜方向前进，而车轮同时施加给防滑板 本体的压力方向正好与防滑板本体反面的防滑条的倾斜方向一致，进一步增加了防滑板与 地面的摩擦力；位于防滑板本体正面的防滑条与位于防滑板本体反面的防滑条相互对应设 置，可提高防滑板的承载力；防滑板本体高度为7-9mm，位于防滑板本体正面的防滑条高度 为6-8mm，位于防滑板本体反面的防滑条高度为9-12mm ；为了进一步扩大该防滑板的使用 范围，所述防滑板本体正面上、且沿其纵向中心线开有凹槽，防滑条位于凹槽两侧，此种结 构可适用于具有双轮的大型货车使用，当货车的两个并列车轮同时通过防滑板时，两个车 轮分别沿着凹槽两侧的防滑条前进，而凹槽的宽度正好与两个车轮之间的间隙相等，这样 既可以减轻防滑板的重量，又不影响其使用性能。[0006]与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、设计合理、体积轻便、价格低廉等优 点，能够使汽车轻松的开出泥泞路段，有效防止汽车的滑空和下陷，具有一定的推广价值和 使用价值。
图1为本实用新型所述防滑板正面的结构示意图之一； 图2为本实用新型所述防滑板正面的结构示意图之二 ；图3为图2的左视图；图4为本实用新型所述防滑板反面的结构示意图；图5为本实用新型所述防滑板的纵向剖面图；图中1-防滑板本体；2-防滑板本体正面；3-防滑板本体反面；4-防滑条；5-凹槽。
具体实施方式
汽车防滑板，如图1、4、5所示，包括防滑板本体1，与汽车轮胎接触的防滑板本体 正面2及与地面接触的防滑板本体反面3均设有防滑条4，为了有利于防滑板顺利插入轮胎 与地面之间的空隙，防滑板本体反面一端可不设防滑条，为光滑面，同时防滑板本体正面的 防滑条高度可适当减小，所述的防滑条4紧密排列在防滑板本体1上，防滑条4横截面为梯 形，防滑板本体1及防滑条4是由废旧橡胶或塑料整体压制成型的；位于防滑板本体正面2 的防滑条4整体沿着汽车车轮前进方向倾斜，位于防滑板本体反面3的防滑条4与位于防 滑板本体正面2的防滑条4倾斜方向相反；位于防滑板本体正面2的防滑条与位于防滑板 本体反面3的防滑条相互对应设置；本实用新型提供一种最佳的设计方案，防滑板本体1高 度为7-9mm，位于防滑板本体正面2的防滑条高度为6_8mm，位于防滑板本体反面3的防滑 条高度为9-12mm。如图2、3所示，防滑板本体正面2上、且沿其纵向中心线开有凹槽5，防 滑条4位于凹槽5两侧，凹槽深度为3mm，宽度大约为150mm，当用于大型货车时，可适当将 防滑板本体的宽度加大。当汽车陷入泥泞路段时，只要将该防滑板正面朝上，塞入轮胎与地面的空隙内，使 得防滑板本体正面与汽车轮胎紧密接触、防滑板本体反面与地面紧密接触即可，然后借用 车轮转动力让车辆轻松爬出打滑泥坑。
权利要求一种汽车防滑板，包括防滑板本体(1)，与汽车轮胎接触的防滑板本体正面(2)及与地面接触的防滑板本体反面(3)均设有防滑条(4)，其特征是所述的防滑条(4)紧密排列在防滑板本体(1)上，防滑条(4)横截面为梯形，防滑板本体(1)及防滑条(4)是由废旧橡胶或塑料整体压制成型的。
2.根据权利要求1所述的汽车防滑板，其特征是位于防滑板本体正面(2)的防滑条整 体沿着汽车车轮前进方向倾斜，位于防滑板本体反面(3)的防滑条与位于防滑板本体正面 (2)的防滑条倾斜方向相反。
3.根据权利要求1或2所述的汽车防滑板，其特征是位于防滑板本体正面(2)的防滑 条与位于防滑板本体反面(3)的防滑条相互对应设置。
4.根据权利要求1或2所述的汽车防滑板，其特征是防滑板本体(1)高度为7-9mm，位 于防滑板本体正面(2)的防滑条高度为6-8mm，位于防滑板本体反面(3)的防滑条高度为 9-12mm。
5.根据权利要求1或2所述的汽车防滑板，其特征是防滑板本体正面(2)上、且沿其纵 向中心线开有凹槽(5)，防滑条(4)位于凹槽(5)两侧。
专利摘要本实用新型涉及汽车辅助用装置，具体为一种汽车防滑板，解决现有汽车防滑板由于结构不合理而存在诸多使用不便的问题，包括防滑板本体，与汽车轮胎接触的防滑板本体正面及与地面接触的防滑板本体反面均设有防滑条，本实用新型的创新点在于所述的防滑条紧密排列在防滑板本体上，防滑条横截面为梯形，防滑板本体及防滑条是由废旧橡胶或塑料整体压制成型的；位于防滑板本体正面的防滑条整体沿着汽车车轮前进方向倾斜，位于防滑板本体反面的防滑条与位于防滑板本体正面的防滑条倾斜方向相反，防滑条相互对应设置。具有结构简单、设计合理、体积轻便、价格低廉等优点，能够使汽车轻松的开出泥泞路段，有效防止汽车的滑空和下陷。
文档编号B60B39/00GK201592634SQ20092027589
公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者刘风 申请人:刘风