专利名称：新型汽车刹车泵活塞导套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型汽车刹车泵活塞导套。
技术背景 目前，汽车刹车泵活塞导套通常采用铁制、铝合金制或工程塑料制造，采用铁制、 铝合金制造的，工作时摩擦，产生噪音较大，使用寿命短；采用工程塑料制造的，在高温下容 易变形，尺寸不易控制，容易造成活塞卡死现象。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种新型汽车刹车泵活塞导套，该导套结构简单、设 计合理，有利于减少摩擦、降低噪音，提高使用寿命。 本实用新型汽车刹车泵活塞导套，其特征在于所述导套内周壁设有耐磨材料层。 本实用新型通过在导套内周壁上设有耐磨材料层，从而有利于克服铁制、铝合金 制或工程塑料制导套易磨损、噪音大的缺陷。
图1是本实用新型的构造示意图； 图2是本实用新型使用状态构造示意图(即汽车刹车泵结构图)。
具体实施方式
本实用新型汽车刹车泵活塞导套1内周壁设有耐磨材料层2。 为了实现较好地耐磨、耐腐蚀，上述耐磨材料层为特氟龙层，经涂装特氟龙层后，
具有以下特性 1、不粘性几乎所有物质都不与特氟龙涂膜粘合。很薄的膜也显示出很好的不粘 附性能。 2、耐热性特氟龙涂膜具有优良的耐热和耐低温特性。短时间可耐高温到300°C， 一般在240°C 26(TC之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而 不脆化，在高温下不融化，很复合导套的使用环境。 3、滑动性特氟龙涂膜有较低的摩擦系数。负载滑动时摩擦系数产生变化，但数值 仅在O. 05-0. 15之间。 4、抗湿性特氟龙涂膜表面不沾水和油质，生产操作时也不易沾溶液，如粘有少量 污垢，简单擦拭即可清除。停机时间短，节省工时并能提高工作效率。 5、耐磨损性在高负载下，具有优良的耐磨性能。在一定的负载下，具备耐磨损和 不粘附的双重优点。 6、耐腐蚀性特氟龙几乎不受药品侵蚀，可以保护零件免于遭受任何种类的化学 腐蚀。
权利要求一种新型汽车刹车泵活塞导套，其特征在于所述导套内周壁设有耐磨材料层。
2. 根据权利要求1所述的新型汽车刹车泵活塞导套，其特征在于所述耐磨材料层为特氟龙层。
专利摘要本实用新型涉及一种新型汽车刹车泵活塞导套，所述导套内周壁设有耐磨材料层。本实用新型通过在导套内周壁上设有耐磨材料层，从而有利于克服铁制、铝合金制或工程塑料制导套易磨损、噪音大的缺陷。
文档编号B60T17/00GK201494434SQ20092030637
公开日2010年6月2日 申请日期2009年7月17日 优先权日2009年7月17日
发明者王金水 申请人:王金水