专利名称：汽车远近光灯切换系统的制作方法
技术领域：
本发明属于自动控制技术领域，涉及汽车远近光灯控制，尤其是涉及一种汽车远 近光灯切换系统。
背景技术：
目前市场上的汽车夜间行驶远、近光灯的切换基本上都是依靠驾驶员手动来操 作。若迎面有驶来的车辆或行人，驾驶员不及时切换为近光灯时，会给对方行驶带来不方便 或危险。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽车会车远近光灯自动切换装置[申请号 CN97222896. 9]，该装置是一种夜间汽车会车时能对对方汽车大灯灯光信号和环境光信号 进行感受，经逻辑运算器运算比较后根据环境光强弱、有无对方大灯灯光照射等因素，通过 定时继电器和电子逻辑开关定周期自动开关本汽车大灯或切换本汽车远近光灯的夜间汽 车会车远近光灯自动感应切换装置。它采用光敏二极管构成光信号感觉器并转换成电信号 输送给逻辑运算器，逻辑运算器的输出端与振荡器电路的输入端对接。其主机稳压器等，均 采用集成电路模块和相关电器件电连接组成。还有人发明了一种汽车远近光灯变换器[申 请号CN200420049517. 1]，它包括光敏元件、放大电路、开关继电器和电源；放大电路由三 极管构成，光敏元件连接在电源的正极和放大电路三极管的基极之间，三极管的发射极接 继电器，继电器的常闭触点接远光灯，常开触点接近光灯。它可以在会车过程中，自动实现 汽车远近光灯的切换，无需人工手动操作，最大可能降低了由此产生的交通事故的发生。显然，上述方案均采用光敏传感装置采集距离信号，其缺陷在于由于是在夜间使 用的，因此容易因光线因素的影响导致距离采集不准确。另一方面，上述方案均只能实现自 动切换，而无法实现自动切换与手动切换兼容，这样在路况不适合自动切换时就会存在难 以准确切换的问题。此外，现有技术均采用简单的电路实现自动切换，而未采用功能完善的 单片机、MCU等智能控制硬件，工作的稳定性较差。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种工作稳定性好，操作使用方便的汽车远 近光灯切换系统。为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案本汽车远近光灯切换系统，其特征 在于，本切换系统包括用于探测汽车前方物体距离并产生与物体距离相对应的距离信号的 探测器，在探测器上连接有当距离信号所对应的距离小于设定距离时能产生切换触发信号 的控制模块，在控制模块上连接有当汽车前方物体距离大于设定距离时处于导通状态的远 光灯开关和处于断路状态的近光灯开关，且当控制模块产生切换触发信号时该切换触发信 号能使所述的远光灯开关和近光灯开关同时改变工作状态。因此，本发明能够方便地根据探测到的前方的物体距离实现自动切换远近光灯， 实现方便灵活远光灯的操作，智能化程度高。远光灯连接在远光灯开关上，近光灯连接在近光灯开关上。在上述的汽车远近光灯切换系统中，所述的探测器为汽车雷达。由于采用汽车雷 达作为探测器，而汽车雷达是不受光线因素影响的，因此特别适用于夜间对物体距离的探 测，具有准确度高，安全性能更佳的特点。在上述的汽车远近光灯切换系统中，所述的控制模块包括输入信号处理电路、微 处理器和输出信号处理电路，所述的输入信号处理电路和输出信号处理电路分别连接在微 处理器上，所述的输入信号处理电路与探测器相连接，所述的输出信号处理电路分别与近 光灯开关和远光灯开关相连接。由于采用了微处理器，能够快速、及时地对数据进行处理，相应速度快，安全性能 更好。在上述的汽车远近光灯切换系统中，所述的输入信号处理电路上连接有自动切换 模式开关和手动切换模式开关，且当自动切换模式开关处于启动状态时能实现自动切换远 近光灯，当手动切换模式开关处于启动状态时能实现手动切换远近光灯。由于将自动切换和手动切换两种模式兼容，当在不适合采用自动切换模式的环境 或路况下能够实现手动切换，扩大了应用范围和使用的安全性。在上述的汽车远近光灯切换系统中，所述的微处理器上连接有用于改变设定距离 的调整单元。通过调整单元能够方便地对设定距离进行变更，进一步提高使用的灵活性。在上述的汽车远近光灯切换系统中，所述的设定距离为80-120米。在上述的汽车远近光灯切换系统中，所述的微处理器包括当探测器的距离信号所 对应的距离小于设定距离前能根据物体运动状态调整切换触发信号产生时间的校正单元。 这里的物体运动状态包括但不限于物体运动速度、加速度、运动方向、运动轨迹等多种因与现有的技术相比，本汽车远、近光灯切换系统的优点在于1、能够方便地根据探 测到的前方的物体距离实现自动切换远近光灯，实现方便灵活的操作，智能化程度高。2、由 于采用汽车雷达作为探测器，而汽车雷达是不受光线因素影响的，因此特别适用于夜间对 物体距离的探测，具有准确度高，安全性能更佳的特点。3、由于采用了微处理器，能够快速、 及时地对数据进行处理，相应速度快，安全性能更好。4、由于将自动切换和手动切换两种模 式兼容，当在不适合采用自动切换模式的环境或路况下能够实现手动切换，扩大了应用范 围和使用的安全性。
图1是本发明提供的实施例1的结构框图。图2是本发明提供的实施例2的结构框图。图中，探测器1、控制模块2、输入信号处理电路21、微处理器22、输出信号处理电 路23、远光灯开关3、近光灯开关4、自动切换模式开关5、手动切换模式开关6、调整单元7、 校正单元221。
具体实施例方式实施例1
如图1所示，本汽车远近光灯切换系统包括用于探测汽车前方物体距离并产生与 物体距离相对应的距离信号的探测器1，在探测器1上连接有当距离信号所对应的距离小 于设定距离时能产生切换触发信号的控制模块2。在控制模块2上连接有当汽车前方物体 距离大于设定距离时处于导通状态的远光灯开关3和处于断路状态的近光灯开关4，且当 控制模块2产生切换触发信号时该切换触发信号能使所述的远光灯开关3和近光灯开关4 同时改变工作状态。这里的设定距离为80-120米，本实施例中设定距离为100米。
这里的探测器1为汽车雷达。由于采用汽车雷达作为探测器，而汽车雷达是不受 光线因素影响的，因此特别适用于夜间对物体距离的探测，具有准确度高，安全性能更佳的 特点。控制模块2包括输入信号处理电路21、微处理器22和输出信号处理电路23。输 入信号处理电路21和输出信号处理电路23分别连接在微处理器22上，输入信号处理电路 21与探测器1相连接，输出信号处理电路23分别与近光灯开关4和远光灯开关3相连接。 远光灯连接在远光灯开关3上，近光灯连接在近光灯开关4上。输入信号处理电路21上连接有自动切换模式开关5和手动切换模式开关6，且当 自动切换模式开关5处于启动状态时能实现自动切换远近光灯，当手动切换模式开关6处 于启动状态时能实现手动切换远近光灯。由于将自动切换和手动切换两种模式兼容，当在 不适合采用自动切换模式的环境或路况下能够实现手动切换，扩大了应用范围和使用的安 全性。实施例2如图2所示，本实施中微处理器22上连接有用于改变设定距离的调整单元7。通 过调整单元7能够方便地对设定距离进行变更，进一步提高使用的灵活性。微处理器22包 括当探测器1的距离信号所对应的距离小于设定距离前能根据物体运动状态调整切换触 发信号产生时间的校正单元221。这里的物体运动状态包括但不限于物体运动速度、加速 度、运动方向、运动轨迹等多种因素。显然若运动速度或加速度较快，控制模块2中切换触 发信号的产生时间可适当提前。反之，可适当延后。其余均与实施例1类同，本文不做赘述。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领 域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了探测器1、控制模块2、输入信号处理电路21、微处理器22、 输出信号处理电路23、远光灯开关3、近光灯开关4、自动切换模式开关5、手动切换模式开 关6、调整单元7、校正单元221等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语 仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与 本发明精神相违背的。
权利要求
一种汽车远近光灯切换系统，其特征在于，本切换系统包括用于探测汽车前方物体距离并产生与物体距离相对应的距离信号的探测器(1)，在探测器(1)上连接有当距离信号所对应的距离小于设定距离时能产生切换触发信号的控制模块(2)，在控制模块(2)上连接有当汽车前方物体距离大于设定距离时处于导通状态的远光灯开关(3)和处于断路状态的近光灯开关(4)，且当控制模块(2)产生切换触发信号时该切换触发信号能使所述的远光灯开关(3)和近光灯开关(4)同时改变工作状态。
2.根据权利要求1所述的汽车远近光灯切换系统，其特征在于，所述的探测器(1)为汽 车雷达。
3.根据权利要求1或2所述的汽车远近光灯切换系统，其特征在于，所述的控制模块 (2)包括输入信号处理电路(21)、微处理器(22)和输出信号处理电路(23)，所述的输入信 号处理电路(21)和输出信号处理电路(23)分别连接在微处理器(22)上，所述的输入信号 处理电路(21)与探测器(1)相连接，所述的输出信号处理电路(23)分别与近光灯开关(4) 和远光灯开关(3)相连接。
4.根据权利要求3所述的汽车远近光灯切换系统，其特征在于，所述的输入信号处理 电路(21)上连接有自动切换模式开关(5)和手动切换模式开关(6)，且当自动切换模式开 关(5)处于启动状态时能实现自动切换远近光灯，当手动切换模式开关(6)处于启动状态 时能实现手动切换远近光灯。
5.根据权利要求4所述的汽车远近光灯切换系统，其特征在于，所述的微处理器(22) 上连接有用于改变设定距离的调整单元(7)。
6.根据权利要求5所述的汽车远近光灯切换系统，其特征在于，所述的设定距离为 80-120 米。
7.根据权利要求5所述的汽车远近光灯切换系统，其特征在于，所述的微处理器(22) 包括当探测器(1)的距离信号所对应的距离小于设定距离前能根据物体运动状态调整切 换触发信号产生时间的校正单元(221)。
全文摘要
本发明提供了一种汽车远近光灯切换系统，属于自动控制技术领域。它解决了现有的汽车远近光灯切换系统无法实现自动切换与手动切换兼容的问题。本汽车远近光灯切换系统，包括用于探测汽车前方物体距离并产生与物体距离相对应的距离信号的探测器，在探测器上连接有当距离信号所对应的距离小于设定距离时能产生切换触发信号的控制模块，在控制模块上连接有当汽车前方物体距离大于设定距离时处于导通状态的远光灯开关和处于断路状态的近光灯开关，且当控制模块产生切换触发信号时该切换触发信号能使所述的远光灯开关和近光灯开关同时改变工作状态。本发明具有工作稳定性好、操作使用方便等优点。
文档编号B60Q1/14GK101844536SQ20101020134
公开日2010年9月29日 申请日期2010年6月17日 优先权日2010年6月17日
发明者李东武, 李书福, 杨健, 赵福全, 陈文强 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司