专利名称：一种发动机防盗系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及车身电子领域，特别涉及一种发动机防盗系统。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高和汽车工业的不断发展，近几年汽车数目大幅增 加，使得汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此各个生产厂家开发了发 动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的汽车，即使盗车贼能打开车门也无 法开走汽车。典型的发动机防盗锁止系统的工作原理为汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每 个芯片内都装有固定的身份识别号码，只有钥匙芯片的身份识别号码与发动机一侧的身份 识别号码一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机 无法启动。现在大部分车辆都装备了发动机防盗系统，发动机防盗系统一般分为密码应答 器、防盗线圈及发动机防盗控制器三部分，从而构成一个独立的系统。发动机防盗控制器 内一般有主控芯片、基站及通信电路等电路，生产成本较高，不利于降低汽车厂家的生产成 本。提供一种安全可靠的一种发动机防盗系统，并且具有较低的生产成本是现有技术 需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种发动机防盗系统，以达到在保证发动机 防盗系统可靠性的同时，最大限度降低生产成本的目的。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种发动机防盗系统，其特征在于 所述的防盗系统为密码应答器通过防盗线圈将信息发送给发动机防盗基站，发动机防盗基 站接收到信息后发送给组合仪表中的组合仪表防盗模块；发动机防盗模块将验证信息传递 给发动机控制模块，发动机控制模块进行解密验证后发动机点火，从而将车门验证与发动 机启动验证分开，最大程度利用组合仪表中的芯片、通讯电路、电子元器件实现发动机防盗 的功能。所述的组合仪表防盗模块为LIN收发器连接到加密解密算法模块，从而将发动机 防盗基站传递过来的LIN信号进行加密解密。所述的发动机防盗基站采用的芯片信号为PCF7992，从而将防盗线圈的验证信号 转化为LIN信号与组合仪表防盗模块中的LIN收发器进行通讯。所述的组合仪表防盗模块中的加密解密算法模块连接到组合仪表中的CAN收发 器后再与发动机控制模块连接，从而实现组合仪表防盗模块与发动机控制模块之间的CAN 通讯。所述的发动机防盗基站设置在防盗线圈附近，与组合仪表相对独立，从而实现采集信息与信息解密验证的工作分开。所述的防盗系统中的LIN收发器以及其通讯电路、CAN收发器以及其通讯电路、加 密解密算法模块的主芯片均为组合仪表本身自带的，使得防盗系统最大程度利用组合仪表 的芯片、通讯电路、电子元器件，达到降低生产成本的目的。所述的加密解密算法模块的主芯片型号为PD78F0828。所述的CAN收发器的型号为TJA1040，从而使得组合仪表防盗模块与发动机控制 模块实现高速通讯。所述的发动机防盗基站的电路为芯片PCF7992的20脚接汽车蓄电池，4脚，5脚接 防盗线圈，18脚接LINl，芯片将解密后的低频信号转化为LIN信号通过LIN BUS发给组合 仪表防盗模块。一种发动机防盗系统，由于采用上述结构，该发明具有以下优点1、保证了发动机 防盗系统的安全性和可靠性；2、由于主要利用组合仪表中的电子元件，不增加额外元器件， 最大限度降低生产成本；3、结构简单，适合大规模的生产和对现有车辆改造。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明；图1为本发明一种发动机防盗系统的结构示意框图；图2为本发明一种发动机防盗系统的发动机防盗基站电路图；图3为本发明一种发动机防盗系统的组合仪表LIN BUS接口电路图；图4为本发明一种发动机防盗系统的组合仪表CAN BUS接口电路图；在图1-4中，1、密码应答器；2、防盗线圈；3、发动机防盗基站；4、组合仪表防盗模 块；5、发动机控制模块；6、LIN收发器；7、加密解密算法模块；8、CAN收发器；9、组合仪表。
具体实施例方式如图1所示，本发明为密码应答器1通过防盗线圈2将信息发送给发动机防盗基 站3，发动机防盗基站3接收到信息后发送给组合仪表9中的组合仪表防盗模块4 ；发动机 防盗模块4将验证信息传递给发动机控制模块5，发动机控制模块5进行解密验证后发动机 点火，发动机控制模块设置在发动机旁，与组合仪表9相对独立。从而将车门验证与发动机 启动验证分开，最大程度利用组合仪表9中的芯片、通讯电路、电子元器件实现发动机防盗 的功能。组合仪表防盗模块4为LIN收发器6连接到加密解密算法模块7，从而将发动机防 盗基站3传递过来的LIN信号进行加密解密。加密解密算法模块7连接到组合仪表9中的 CAN收发器8后再与发动机控制模块5连接，实现组合仪表防盗模块4与发动机控制模块5 之间的CAN通讯。发动机防盗基站3设置在防盗线圈2附近，与组合仪表9相对独立，实现采集信息 与信息解密验证的工作分开。防盗系统中的LIN收发器6以及其通讯电路、CAN收发器8以 及其通讯电路、加密解密算法模块7的主芯片均为组合仪表9本身自带的，使得防盗系统最 大程度利用组合仪表9的芯片、通讯电路、电子元器件，达到降低生产成本的目的。本发明为在保持原有功能的基础上将防盗功能集成在汽车组合仪表9中的发动机防盗系统。本发明包括密码应答器1、防盗线圈2、发动机防盗基站3、组合仪表防盗模 块4以及发动机控制模块5。密码应答器1通过防盗线圈2将信息发给发动机防盗基站3，发动机防盗基站3将 信息接收后，转化为LIN信号，发给组合仪表防盗模块4 ；组合仪表防盗模块4中的LIN收 发器6接收到发动机防盗基站3通过LIN线发过来的信息，由加密解密算法模块7进行解 密验证，验证通过，组合仪表9与发动机控制模5块建立通信，发动机控制模块5进行解密 验证；发动机控制模块5的验证也通过，整个发动机防盗的系统验证通过，可以进行发动机 点火发动。如图2所示，发动机防盗基站3的芯片采用PCF7992，PCF7992在PCF7991的基础 上集成了 LIN通信功能。密码应答器1通过防盗线圈2将低频信号发给基站芯片PCF7992 进行解密，芯片PCF7992将解密后的低频信号转换为LIN信号，通过LIN BUS发给组合仪表 9中的组合仪表防盗模块4。发动机防盗基站3的主要作用是跟密码应答器1通信及验证并将低频信号转换成 LIN信号。其中PCF7992的20脚接汽车蓄电池，给基站供电。4脚，5脚接防盗线圈2，用来 接收和传递基站和密码应答器1的信息和能量。18脚接Lim，PCF7992将解密后的低频信 号转化为LIN信号通过LIN BUS发给组合仪表9中的组合仪表防盗模块4。图3所示的是LIN收发器的接口电路，位于组合仪表9内部，其中CON 1与芯片 PCF7992的18脚Lim相接，LIN IN和LIN OUT跟仪表中的单片机相连，单片机通过软件算 法将LIN信号进行加密解密，然后通过CAN BUS发给发动机控制模块5。
图4所示的是组合仪表9的CAN BUS接口电路，带有CAN接口的车身控制器设计 是总线开发的核心与关键，其中车身控制器的CAN总线模块又CAN控制器和CAN收发器构 成。CAN控制器执行完整的CAN协议，完成通讯功能，包括信息缓冲和接收滤波。CAN控制 器与物理总线之间需要CAN收发器，它实现CAN控制器与总线之间逻辑电平信号的转换。 CAN控制器和收发器完成CAN物理层和逻辑电路层的所有功能。应用层的功能则由软件来 实现。组合仪表9的单片机即加密解密算法模块7主芯片的型号为PD78F0828，其内部本 身带有CAN控制器，所以本发明只要在外部增加一个CAN收发器8即可。本发明选用了高 速CAN收发器TJA1040，速度可达IMbaud，该芯片具有优秀的EMC性能，而且在不上电的情 况下有理想的无源性能等优点。 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合 的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种发动机防盗系统，其特征在于所述的防盗系统为密码应答器(1)通过防盗线 圈(2)将信息发送给发动机防盗基站(3)，发动机防盗基站(3)接收到信息后发送给组合仪 表(9)中的组合仪表防盗模块(4)；发动机防盗模块(4)将验证信息传递给发动机控制模 块(5)，发动机控制模块( 进行解密验证后发动机点火。
2.根据权利要求1所述的一种发动机防盗系统，其特征在于所述的组合仪表防盗模 块(4)为LIN收发器(6)连接到加密解密算法模块(7)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机防盗系统，其特征在于所述的发动机防盗基站 (3)采用的芯片信号为PCF7992。
4.根据权利要求2所述的一种发动机防盗系统，其特征在于所述的组合仪表防盗模 块⑷中的加密解密算法模块(7)连接到组合仪表(9)中的CAN收发器⑶后再与发动机 控制模块( 连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种发动机防盗系统，其特征在于所述的发动机防盗 基站⑶设置在防盗线圈⑵附近，与组合仪表(9)相对独立。
6.根据权利要求1或2或4所述的一种发动机防盗系统，其特征在于所述的防盗系 统中的LIN收发器(6)以及其通讯电路、CAN收发器(8)以及其通讯电路、加密解密算法模 块(7)的主芯片均为组合仪表(9)本身自带的。
7.根据权利要求1或2或4所述的一种发动机防盗系统，其特征在于所述的加密解 密算法模块的主芯片型号为PD78F0828。
8.根据权利要求4所述的一种发动机防盗系统，其特征在于所述的CAN收发器的型 号为 TJA1040。
9.根据权利要求1所述的一种发动机防盗系统，其特征在于所述的发动机控制模块 (5)设置在发动机旁，与组合仪表(9)相对独立。
10.根据权利要求1或3所述的一种发动机防盗系统，其特征在于所述的发动机防盗 基站(3)的电路为芯片PCF7992的20脚接汽车蓄电池，4脚，5脚接防盗线圈O)，18脚接 Lim，芯片将解密后的低频信号转化为LIN信号通过LIN BUS发给组合仪表防盗模块。
全文摘要
本发明公开了一种发动机防盗系统，其特征在于所述的防盗系统为密码应答器通过防盗线圈将信息发送给发动机防盗基站，发动机防盗基站接收到信息后发送给组合仪表中的组合仪表防盗模块；发动机防盗模块将验证信息传递给发动机控制模块，发动机控制模块进行解密验证后发动机点火，由于采用上述结构，该发明具有以下优点1、保证了发动机防盗系统的安全性和可靠性；2、由于主要利用组合仪表中的电子元件，不增加额外元器件，最大限度降低生产成本；3、结构简单，适合大规模的生产和对现有车辆改造。
文档编号B60R25/04GK102050081SQ20101061231
公开日2011年5月11日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者陈泽坚 申请人:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司