专利名称：用于工程车辆的升降梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程车辆的附属设备，具体涉及一种工程车辆梯子的改进。
背景技术：
现有的工程车辆梯子一般安装在工程车辆的后部。为了保证行走时的离去角，梯 子本体最下一级的梯子一般离地较高，当工程车辆通过支腿支承于地面上以后，操作人员 要通过梯子爬上车身非常费力，不符合人机工程学结构；也有为了改善这种情况的现有技 术，通过在梯子的最下一级踏板正下方悬挂软梯，软梯虽然可以保证工程车辆行走时的离 去角，但是操作人员在爬梯时，小腿前部易碰到刚性梯而受伤，同时软梯的晃动易使攀爬者 摔倒。
实用新型内容本实用新型针对上述现有技术的缺陷，提供一种可以有效保证工程车辆行走时的 离去角、稳定可靠、符合人机工程学结构、方便登梯、自动化程度高、安全可靠的用于工程车 辆的升降梯。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种用于工程车辆的升 降梯，包括固定于工程车辆车架上的梯子本体，它还包括活动梯和升降油缸，所述升降油缸 设于梯子本体上，所述活动梯与梯子本体滑动连接并由所述升降油缸驱动。作为本实用新型的进一步改进所述活动梯的后侧设有连接部，所述升降油缸的缸体铰接于梯子本体上，所述升 降油缸的活塞杆与连接部铰接；所述升降油缸的缸径比工程车辆支腿油缸的缸径小。所述升降油缸的有杆腔和无杆腔分别通过油管与工程车辆支腿油缸的液压油路 相连；所述油管上设有液压锁和限压阀；所述活动梯上设有至少一级踏板，所述梯子本体的下端和活动梯的最上一级踏板 之间设有防止脚被夹伤的预留间隙；所述梯子本体上设有滑套，所述活动梯上设有滑杆，所述滑杆套设于所述滑套中， 所述滑套沿着所述梯子本体的倾斜方向布置。本实用新型具有下述优点本实用新型通过梯子本体的滑套中设有由升降油缸驱 动的活动梯，整体为刚性结构，因此可以有效保证工程车辆行走时的离去角，稳定可靠，操 作人员爬上梯子比较轻松，符合人机工程学结构。升降油缸与工程车辆支腿油缸的液压油 路相连，因此可以伴随支腿的打开折叠而实现自动折叠打开，自动化程度高；升降油缸的缸 径比工程车辆支腿油缸的缸径小，升降油缸的升降动作均要比支腿油缸快，可以保证支腿 升出到位前活动梯已展开，支腿收回到位前活动梯已收回，不影响行车的离去角。油管上设 有液压锁和限压阀，可有效保证工程车辆在行走时活动梯不会伸出，防止支腿油缸油压过高导致损坏升降油缸，更加安全可靠；梯子本体的下端和活动梯的最上一级踏板之间设有 的预留间隙可以防止意外夹伤，滑套沿着梯子本体的倾斜方向布置，因此活动梯可以保持 与梯子本体相同的倾斜角度，可以防止碰伤腿部，更加安全可靠。
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；图2为本实用新型实施例的侧视结构示意图；图3为本实用新型实施例的升降油缸的控制原理示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型实施例的用于工程车辆的升降梯包括固定于车架 上的梯子本体1，它还包括活动梯2和升降油缸3，升降油缸3设于梯子本体1上，活动梯2 与梯子本体1滑动连接并由升降油缸3驱动。本实施例中，活动梯2的后侧设有连接部22，升降油缸3的缸体31铰接于梯子本 体1上，升降油缸3的活塞杆31与连接部22铰接。活动梯2上设有一级踏板21，梯子本 体1的下端和活动梯2的踏板21之间设有预留间隙4，预留间隙4为活动梯2全部收拢时 与梯子本体1下端之间的距离，预留间隙4要留够脚背高度，可防止收梯时有人将脚伸进去 夹伤。梯子本体1上设有滑套13，活动梯2上设有与滑套13相应的滑杆23，滑套13沿着 梯子本体1的倾斜方向布置，因此当登梯人员踏上活动梯2的踏板21后，小腿和梯子本体 1的下端的踏板之间还会保留一定的安全距离，可以有效保护登梯人员的小腿不被撞伤。如图3所示，工程车辆的支腿油缸由左后支腿油缸71、右后支腿油缸72组成，分别 通过第一控制阀81和第二控制阀82与工程车辆的主油路P、T相连。本实施例中的升降油 缸3由左升降油缸33和右升降油缸34组成，左升降油缸33的有杆腔和无杆腔分别通过油 管35与左后支腿油缸71的油路相连，右升降油缸34的有杆腔和无杆腔分别通过油管35 与右后支腿油缸72的油路相连。在本实施例中为了方便使用，左升降油缸33和右升降油 缸34的缸径比工程车辆的左后支腿油缸71、右后支腿油缸72的缸径小，左升降油缸33和 右升降油缸34的升/降动作比左后支腿油缸71、右后支腿油缸72快，从而可以保证支腿升 出到位前活动梯2已展开，支腿收回到位前活动梯3已收回，不影响行车的离去角，本实施 例中左升降油缸33和右升降油缸34的动作时间为左后支腿油缸71、右后支腿油缸72动作 时间的70%左右。油管35上设有液压锁5和限压阀6，当活动梯2收拢后，可通过液压锁 5将活动梯2锁定于梯子本体1上，可以有效保证工程车辆在行走时活动梯2不会伸出，限 压阀6可以减少左后支腿油缸71、右后支腿油缸72油路上高油压对左升降油缸33和右升 降油缸34的影响，可以起到有效保护左升降油缸33和右升降油缸34的作用，从而提高了 安全性、延长了左升降油缸33和右升降油缸34的使用寿命。当工程车辆开始工作时，工程车辆的左后支腿油缸71、右后支腿油缸72分别将左 后支腿、右后支腿打开，由于左升降油缸33和右升降油缸34的缸径比工程车辆的左后支腿 油缸71、右后支腿油缸72的缸径小，左升降油缸33和右升降油缸34在支腿打开以前将活 动梯2展开降低，可以方便操作人员快速展开工作；当工程车辆工作完毕后，工程车辆的左 后支腿油缸71、右后支腿油缸72分别将左后支腿、右后支腿收拢，由于左升降油缸33和右升降油缸34的缸径比工程车辆的左后支腿油缸71、右后支腿油缸72的缸径小，左升降油 缸33和右升降油缸34在支腿打开以前将活动梯2提高收起，从而可以保证工程车辆的离 去角，可以方便驾驶人员快速驾驶工程车辆离开。 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于 上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指 出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和 润饰，例如改变活动梯2的踏板个数等等，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种用于工程车辆的升降梯，包括固定于工程车辆车架上的梯子本体(1)，其特征在于它还包括活动梯(2)和升降油缸(3)，所述升降油缸(3)装设于梯子本体(1)上，所述活动梯(2)与梯子本体(1)滑动连接并由所述升降油缸(3)驱动。
2.根据权利要求1所述的用于工程车辆的升降梯，其特征在于所述活动梯(2)的后 侧设有连接部(22)，所述升降油缸(3)的缸体(31)铰接于梯子本体(1)上，所述升降油缸 (3)的活塞杆(32)与连接部(22)铰接。
3.根据权利要求2所述的用于工程车辆的升降梯，其特征在于所述升降油缸(3)的 缸径比工程车辆支腿油缸的缸径小。
4.根据权利要求3所述的用于工程车辆的升降梯，其特征在于所述升降油缸(3)的 有杆腔和无杆腔分别通过油管(35)与工程车辆支腿油缸的液压油路相连。
5.根据权利要求4所述的用于工程车辆的升降梯，其特征在于所述油管(35)上设有 液压锁(5)和限压阀(6)。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的用于工程车辆的升降梯，其特征在于所 述活动梯(2)上设有至少一级踏板(21)，所述梯子本体(1)的下端和活动梯(2)的最上一 级踏板(21)之间设有防止脚被夹伤的预留间隙(4)。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的用于工程车辆的升降梯，其特征在于所 述梯子本体(1)上设有滑套(13)，所述活动梯(2)上设有滑杆(23)，所述滑杆(23)套设于 所述滑套(13)中，所述滑套(13)沿着所述梯子本体(1)的倾斜方向布置。
8.根据权利要求6所述的用于工程车辆的升降梯，其特征在于所述梯子本体(1)上 设有滑套(13)，所述活动梯(2)上设有滑杆(23)，所述滑杆(23)套设于所述滑套(13)中， 所述滑套(13)沿着所述梯子本体(1)的倾斜方向布置。
专利摘要本实用新型公开了一种用于工程车辆的升降梯，包括固定于工程车辆车架上的梯子本体(1)，它还包括活动梯(2)和升降油缸(3)，所述升降油缸(3)设于梯子本体(1)上，所述活动梯(2)与梯子本体(1)滑动连接并由所述升降油缸(3)驱动。本实用新型可以有效保证工程车辆行走时的离去角，具有稳定可靠、符合人机工程学结构、方便登梯、自动化程度高、安全可靠的优点。
文档编号B60R3/02GK201736900SQ201020237859
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者张友林, 杨敏, 贺电 申请人:三一重工股份有限公司