专利名称：一种窗口亮边车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮，特别涉及一种窗口亮边车轮。
背景技术：
目前的汽车车轮，一般包括有轮辐、轮辋和气门孔等部位，轮辐与轮辋交界处通过 R角过度，一般通过设置减重块圆角减轻车轮重量，这样的车轮结构使得车轮重量的减轻量 不充分，同时在外力冲击外轮缘和轮辐时，冲击力直接通过R角结构传递给轮辋，抗冲击力 的程度差，抗冲击力的强度只能通过加重车轮重量来实现，不能满足车轮的轻量化要求。
发明内容本实用新型为了解决上述现有产品存在的不足，提出一种窗口亮边车轮，具有重 量轻、抗冲击力好的特点。本实用新型的技术内容是这样实现的，一种窗口亮边车轮，其特征在于包括轮 辐、轮辋和气门孔，其特征在于外驼峰内侧的轮辐与轮辋的交界处开设有背肋槽。所述的背肋槽位于轮辋和轮辐的内测，在材料较厚的外驼峰上开设背肋槽，开设 背肋槽后外驼峰的厚度不低于轮辋最薄处壁厚。由于本实用新型在外驼峰内侧的轮辐与轮辋的交界处开设有背肋槽，使得轮辐与 轮辋的结构变成弹性结构，更好的缓冲轮辐和外轮缘受到的冲击力，同时减轻了车轮的重量。
图1 本实用新型的主视图；图2 本实用新型主视图的A-A向剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理做详细说明。参照图1、2，本实用新型的技术内容是这样实现的一种窗口亮边车轮，其特征在 于包括轮辐1、轮辋2和气门孔3，其特征在于外驼峰5内侧，轮辐1与轮辋2的交界处开 设有背肋槽4。所述的背肋槽4位于轮辐1和轮辋2的内测，在材料较厚的外驼峰5上开设背肋 槽4，开设背肋槽4后外驼峰5的厚度不低于轮辋2最薄处壁厚。由于本实用新型在外驼峰5内侧的轮辐1与轮辋2的交界处开设有背肋槽4，使得 轮辐1与轮辋2的结构变成弹性结构，更好的缓冲轮辐1和外轮缘6受到的冲击力，同时根 据轮型的不同在不同程度上减轻了车轮的重量，减轻的重量约占车轮重量的5%左右。
权利要求1.一种窗口亮边车轮，包括轮辐(1)、轮辋⑵和气门孔(3)，其特征在于外驼峰(5) 内侧，轮辐(1)与轮辋O)的交界处开设有背肋槽G)。
2.根据权利要求1所述的窗口亮边车轮，其特征还在于背肋槽(4)位于轮辐(1)和轮 辋O)的内侧，在材料较厚的外驼峰( 上开设背肋槽G)，开设背肋槽(4)后外驼峰(5) 的厚度不低于轮辋( 最薄处壁厚。
专利摘要一种窗口亮边车轮，包括轮辐、轮辋和气门孔，其特征在于外驼峰内侧的轮辐与轮辋的交界处开设有背肋槽；由于本实用新型在外驼峰内侧的轮辐与轮辋的交界处开设有背肋槽，使得轮辐与轮辋的结构变成弹性结构，更好的缓冲轮辐和外轮缘受到的冲击力，同时减轻了车轮的重量。
文档编号B60B3/00GK201872524SQ20102028607
公开日2011年6月22日 申请日期2010年8月10日 优先权日2010年8月10日
发明者臧立根 申请人:保定市立中车轮制造有限公司