专利名称：一种依靠锁钩本身自重实现门板自动打开的门板锁止机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，特别是用于自卸车上的一种依靠锁钩本身自重实 现门板自动打开的门板锁止机构。
背景技术：
自卸汽车在倾卸物料的时候需要一套门板能够自动打开、并且在完成倾卸的时候 门板能够自动回位的锁止机构。传统的门板自动锁止机构如图1和图2所示，包括门板锁止 座、锁钩、固定支座、回位弹簧、锁链和固定紧固件，门板锁止座固定于门板底面，固定支座 固定于车厢底面靠近后门板处，锁钩与固定支座通过销轴可转动的连接，锁链一端与固定 在汽车底盘车架上的固定紧固件连接，另一端与锁钩连接，回位弹簧的一端连接固定支座， 另一端连接锁钩。锁止机构处于闭合状态时，锁钩依靠锁链拉力克服回位弹簧的弹力，紧 紧扣住门板锁止座。倾卸货物时车厢倾斜，门板锁止座与固定紧固件之间的距离变短，锁 链松开，锁钩在回位弹簧的作用下绕固定支座顺时针旋转脱离门板锁止座，门板自动打开； 在完成倾卸时，车厢回复原位，门板锁止座与固定紧固件之间距离变大，锁钩在锁链的拉力 下克服回位弹簧拉力，绕固定支座逆时针旋转，并且牢固的压在门板锁止座上，门板自动闭 合。可见这套锁止机构主要依靠回位弹簧的伸缩来实现后门板打开或闭合。在实际工作中 由于弹簧的老化，或者倾卸时的物料或在行驶中后轮甩出的污垢等粘附在回位弹簧上等等 原因，使回位弹簧失效，导致在汽车倾卸货物时门板打不开造成门板损坏。
实用新型内容本实用新型针对现有产品的不足，提供一种用于自卸车上的锁止机构，在倾卸物 料时依靠锁钩本身的自重即可使门板自动打开，在完成倾卸后依靠锁链的拉力即可安全的 锁止门板，结构简单，安全可靠性更高。本发明的技术方案是一种依靠锁钩本身自重实现门板自动打开的门板锁止机构，包括锁钩、固定支座、 锁链和固定紧固件，其特征在于，所述锁钩的重心部位连接锁链的一端，锁链的另一端和固 定在车架上的固定紧固件连接，锁钩的尾端以销轴为支点与固定在车厢底板后端的固定支 座可转动的连接。所述锁钩的钩头在门板闭合时通过拉紧的锁链克服锁钩自重而扣住门板的外侧 面，在门板打开时依靠锁钩的自重而脱离门板的外侧面。所述锁钩自身重量为8 12kg。所述锁钩的钩头与门板外侧面的接触面为平面。所述固定紧固件安装在与底盘车架焊接在一起的防翻托架上。本实用新型的技术效果本实用新型设计合理，结构简单，通过改变锁钩的受力位置和旋转支点，达到了在 倾卸物料的时依靠锁钩自重即可实现门板的自动打开、在完成倾卸后能够依靠锁链的拉力即可实现安全的锁止门板的目的，取缔了回位弹簧，消除了传统锁钩由于回位弹簧的失效 引起的弊端，安全可靠性更高。具体的，将锁链的一端与锁钩的重心部位连接，锁链的另一 端和固定在车架上的固定紧固件连接，同时将锁钩的尾端通过销轴与固定在车厢底板后端 的固定支座可转动的连接；在锁止位置时，锁链的拉力直接作用于锁钩的重心，拉紧锁钩， 使锁钩的钩头紧紧的扣压在门板的外侧面上，此时锁钩和门板的接触面与门板打开时施力 方向垂直，改进了传统锁钩锁止方向与门板施力方向成一定角度的设计，使锁止更可靠。在 汽车倾卸物料时，车厢顺时针旋转，锁链两端之间的距离变短，锁钩失去锁链的拉力，锁钩 依靠锁钩自重提供的转动力矩以及门板推力，使锁钩绕固定支座顺时针旋转，脱离门板，实 现门板的自动打开。汽车完成卸货后，车厢逆时针旋转，锁链两端之间的距离变长，锁链开 始给锁钩提供拉力并逐渐变大，使锁钩克服自身的重力逆时针向上旋转，使锁钩的钩头紧 紧的压在门板的外侧面上。
图1是传统的门板锁止机构打开时的示意图。图2是传统的门板锁止机构闭合时的示意图。图3是本实用新型的锁止机构打开时的示意图。图4是本实用新型的锁止机构闭合时的示意图。附图标记列示如下1-门板锁止座，2-锁钩，3-固定支座，4-回位弹簧，5-锁链，6-固定紧固件，11-锁 钩，12-固定支座，13-锁链，14-固定紧固件，15-防翻托架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。参见图3和图4，一种依靠锁钩本身自重实现门板自动打开的门板锁止机构，包括 锁钩11、固定支座12、锁链13和固定紧固件14，锁钩11的重心部位连接锁链13的一端，锁 链13的另一端和固定在车架上的固定紧固件14连接，锁钩11的尾端以销轴为支点与固定 在车厢底板后端的固定支座12可转动的连接。本实用新型的固定紧固件14安装在与底盘 车架焊接在一起的防翻托架15上。在门板闭合时，锁钩的钩头通过拉紧的锁链克服锁钩自 重扣住门板的外侧面，锁钩的钩头与门板外侧面的接触面为平面，此时锁钩和门板的接触 面与门板打开时施力方向垂直，改进了传统锁钩锁止方向与门板施力方向成一定角度的设 计，使锁止更可靠。在门板打开倾斜货物时，锁链松弛，锁钩的钩头依靠锁钩的自重而脱离 门板的外侧面。本实用新型的锁钩自身重量为8 12kg。本实用新型的工作原理在汽车倾斜物料时，车厢后部绕车厢的后铰轴向下旋转， 固定支座与固定紧固件之间的距离逐渐变短，锁链提供给锁钩的拉力逐渐变小，直到锁链 不再给锁钩提供拉力，锁钩在自身重力的作用下和门板的推力下，绕固定支座顺时针旋转， 锁钩的钩头脱离门板，车厢门板被打开；在汽车卸货完成后，车厢后部绕车厢的后铰轴向上 旋转，固定支座与固定紧固件之间的距离逐渐变长，锁链开始给锁钩提供拉力并逐渐变大， 使锁钩克服自身的重力逆时针旋转，在锁链的拉力下，锁钩的钩头紧紧的压在门板的外侧 面上，此时锁钩和门板的接触面与门板打开时施力方向垂直，锁止更加牢靠。[0021] 应当指出，以上所述具体实施方式
可以使本领域的技术人员更全面地理解本发明 创造，但不以任何方式限制本发明创造。因此，尽管本说明书和实施例对本发明创造已进行 了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本发明创造进行修改或者等同 替换；而一切不脱离本发明创造的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本发明创 造专利的保护范围当中。
权利要求1.一种依靠锁钩本身自重实现门板自动打开的门板锁止机构，包括锁钩、固定支座、锁 链和固定紧固件，其特征在于，所述锁钩的重心部位连接锁链的一端，锁链的另一端和固定 在车架上的固定紧固件连接，锁钩的尾端以销轴为支点与固定在车厢底板后端的固定支座 可转动的连接。
2.根据权利要求1所述的依靠锁钩本身自重实现门板自动打开的门板锁止机构，其 特征在于，所述锁钩的钩头在门板闭合时通过拉紧的锁链克服锁钩自重而扣住门板的外侧 面，在门板打开时依靠锁钩的自重而脱离门板的外侧面。
3.根据权利要求2所述的依靠锁钩本身自重实现门板自动打开的门板锁止机构，其特 征在于，所述锁钩自身重量为8 12kg。
4.根据权利要求2所述的依靠锁钩本身自重实现门板自动打开的门板锁止机构，其特 征在于，所述锁钩的钩头与门板外侧面的接触面为平面。
5.根据权利要求3或4所述的依靠锁钩本身自重实现门板自动打开的门板锁止机构， 其特征在于，所述固定紧固件安装在与底盘车架焊接在一起的防翻托架上。专利摘要一种依靠锁钩本身自重实现门板自动打开的门板锁止机构，包括锁钩、固定支座、锁链和固定紧固件，锁钩的重心部位连接锁链的一端，锁链的另一端和固定在车架上的固定紧固件连接，锁钩的尾端以销轴为支点与固定在车厢底板后端的固定支座可转动的连接。本实用新型设计合理，结构简单，在倾斜货物时依靠锁钩自重即可使门板自动打开，在完成倾卸后依靠锁链的拉力即可安全的锁止门板，取缔了回位弹簧，消除了传统锁钩由于回位弹簧的失效引起的弊端，安全可靠性更高。
文档编号B60P1/273GK201784508SQ201020521579
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月7日 优先权日2010年9月7日
发明者刘志远, 周云鹏, 杨展露, 武可意 申请人:北京和田汽车改装有限公司