专利名称：一种汽车车身锁钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车身锁钩。
背景技术：
一般的锁钩采用螺栓与发盖固定连接，锁钩定位精度不高，在后期装车过 程中，很容易因锁钩安装位置偏斜，造成发盖在锁合时锁钩与锁体干涉从而将 发盖拉偏，总装在调车过程中需不断调整锁钩位置，以保证发盖正常锁合，整 个调整过程非常费力繁琐。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽 车车身锁钩，其目的是保证该锁钩的安装位置并完成精确定位。
本实用新型的技术方案是提供一种汽车车身锁钩，该锁钩包括"u"型锁钩
本体，所述的U"型锁钩本体的两个角分别为a、 P，锁钩本体的两个端部分别 沿垂直于锁钩本体所在的平面延伸出第一延伸边、第二延伸边。
所述的第一延伸边与第二延伸边的延伸方向相反。
所述的a 〉 P 。
所述的第一延伸边的长度大于第二延伸边。 所述的第一延伸边的长度小于第二延伸边。 具有上述特殊结构的一种汽车车身锁钩具有以下优点
1、 锁钩采用不对称结构且锁钩的两个延伸边为不等长设计，以防止该锁钩 在生产过程中由于工人粗心而造成装反，从而导致该件功能失效。
2、 该锁钩的固定方式为锁钩与锁钩加强板由焊接工装定位后通过二氧化碳 焊接固定，然后该焊接组合与内板定位点焊连接，发盖包边后，保证了该锁钩的安装位置并完成精确定位。以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型的使用状态图。
在
图1-3中，1:锁钩本体；2:第一延伸边；3.第二延伸边；4:锁钩加 强板。
具体实施方式
由图l、图2和图3结合可知，该汽车车身锁钩包括"U"型锁钩本体1， U" 型锁钩本体1的两个角分别为a 、 P ，且a > e ，锁钩本体1的两个端部分别 沿垂直于锁钩本体1所在的平面延伸出第一延伸边2、第二延伸边3，第一延伸 边2与第二延伸边3的延伸方向相反，第一延伸边2的长度大于第二延伸边3。
该锁钩为焊接一体式设计，设计要求为锁钩外形不对称，搭边长度不等， 锁钩和锁钩加强板之间通过工装夹具准确定位后焊接连接。
锁钩与锁钩加强板4通过工装定位焊接连接，该种锁钩具有的不对称外形， 可防止该件在焊接过程中由于工人误操作而装反，并且锁钩两翼长度不等，在 焊接工装上有相应的防错机构。随后该焊接组合再与内板定位点焊连接，锁钩 在发盖包边完成后直接定位。该结构可以提高生产效率，避免后期总装通过人 工调整锁钩定位位置。
权利要求1.一种汽车车身锁钩，其特征在于所述的锁钩包括“U”型锁钩本体(1)，所述的U”型锁钩本体(1)的两个角分别为α、β，锁钩本体(1)的两个端部分别沿垂直于锁钩本体(1)所在的平面延伸出第一延伸边(2)、第二延伸边(3)。
2. 根据权利要求l所述的一种汽车车身锁钩，其特征在于所述的第一延 伸边(2)与第二延伸边(3)的延伸方向相反。
3. 根据权利要求1或2所述的一种汽车车身锁钩，其特征在于所述的a >P 。
4. 根据权利要求3所述的一种汽车车身锁钩，其特征在于所述的第一延 伸边(2)的长度大于第二延伸边(3)。
5. 根据权利要求3所述的一种汽车车身锁钩，其特征在于所述的第一延伸边(2)的长度小于第二延伸边(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车身锁钩，该锁钩包括“U”型锁钩本体(1)，所述的U”型锁钩本体(1)的两个角分别为α、β，且α＞β，锁钩本体(1)的两个端部分别沿垂直于锁钩本体(1)所在的平面延伸出第一延伸边(2)、第二延伸边(3)，第一延伸边(2)与第二延伸边(3)的延伸方向相反。第一延伸边(2)的长度大于第二延伸边(3)。具有上述特殊结构的一种汽车车身锁钩，锁钩采用不对称结构且锁钩的两个延伸边为不等长设计，可有效的防止该锁钩在生产过程中由于工人粗心而造成装反，从而导致该件功能失效。
文档编号B62D25/12GK201300894SQ20082004054
公开日2009年9月2日 申请日期2008年7月11日 优先权日2008年7月11日
发明者伟 周, 凯 朱, 马保林 申请人:奇瑞汽车股份有限公司