专利名称：用气囊进行堵漏和支撑的工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶堵漏工具领域，尤其涉及一种充气式堵漏工具，特 别涉及利用气囊分别进行堵漏和支撑的堵漏的工具。
技术背景
堵漏直接关系到船舶的安全，从堵漏的效果看，舷外堵漏要比舱内堵 漏效果好，为了巩固堵漏效果一般情况都要进行支撑，目前一般利用木支 柱、金属支柱、肋骨支架等进行人力支撑，这些支撑方法对破口处的环境 要求高，而且堵漏的劳动强度大、难度高，在堵漏时经常会出现无法堵漏 或者堵漏失败的情况、因此需要设计一种从舷外堵漏、无需人力支撑的堵 漏工具。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用气囊进行堵漏和支撑的工具，它由两 只气囊组成一只气囊在舷外堵漏，另一只气囊在舱内完成支撑任务。
为达到上述目的的解决方案是提高一种用气囊进行堵漏和支撑的工 具，由主杆、主杆端盖、堵漏气囊、支撑气囊、支撑板、支撑杆、连接带、 充气阀和高压气瓶组成，所述主杆为一头封闭的杆件在封闭端的中央有一 螺孔，在主杆上设置有两只圆孔，在主杆上还设置有两只挂钩，所述主杆 端盖为圆盘形在它的中央设置有一只螺杆，所述堵漏气囊由高强度、质地 柔软、弹性较高的材料构成，它分为内外两成，内层为圆筒形，外层充气 后自由状态近似圆环形，内外层之间构成了一个密闭气腔，在内层壁面上 还设置有充气接头，堵漏气囊的一头通过连接带卡在主杆和主杆端盖之间， 另一头通过连接带和支撑气囊连接，所述支撑气囊的材料、结构和堵漏气 囊相同，它的尺寸可以和堵漏气囊不相同，在它的内层设置有充气接头， 支撑气囊的一头通过连接带和堵漏气囊连接，另一头通过连接带挂在挂钩 上，所述支撑板由支撑面、内圆环、连接条组成，所述支撑杆的一头焊接 在支撑面的内外圆的中心，另一头焊接在主杆上，所述充气阀由本体、进气口、把手和两个出气口构成，所述进气口通过耐压软管和高压气瓶的出 气口相连，所述一只出气口通过耐压软管和堵漏气囊的充气接头相连，所 述另一只出气口通过耐压软管和支撑气囊的充气接头相连，在该出气口的 管内设置有节流装置。
进一步的，所述支撑面为圆环形，在它的上面开有复数个孔。
进一步的，所述内圆环焊接在主杆上。
进一步的，所述连接条一头焊接在内圆环上，另一头焊接在支撑面上。 进一步的，所述充气阀、气囊、接头和软管有严格的气密要求。 本实用新型和己有技术相对比，其效果是积极和明显的，本实用新型 采用从舷外向舷内的方法行进堵漏，使用这种方法可以利用水压提高堵漏 效果，从破口的特点来说一般向内翻转，从舷外堵漏的效果更好，本实用 新型使用气囊进行堵漏，气囊的质地柔软能够减小堵漏后的渗漏。本实用 新型利用气囊进行支撑，将支撑气囊的膨胀力通过支撑板传递的主杆，再 传递给堵漏气囊达到支撑目的，这种方法大大提高了支撑的速度和效率， 而且支撑气囊对堵漏点的环境要求非常低，使得堵漏的成功率非常高，本 实用新型在给支撑气囊的充气管路上设计了节流装置，保证了在堵漏过程 中先给堵漏气囊充气，体现的先堵漏后支撑的原则，本实用新型的支撑板 的支撑面上设置有复数个孔，这种设计方法可以较小支撑板的重量。本实 用新型具有堵漏速度快、堵漏效果好、适应环境能力强、可靠性好的优点。
以下结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细的说明。 图1是本实用新型的用气囊进行堵漏和支撑的工具堵漏时的剖视图。 图2是本实用新型的用气囊进行堵漏和支撑的工具的支撑板的结构示 意图。
图3是本实用新型的用气囊进行堵漏和支撑的工具的充气阀的原理图。
具体实施方式
本实用新型的结构如图l、图2、图3所示，由主杆3、主杆端盖5、
堵漏气囊6、支撑气囊8、支撑板9、支撑杆IO、连接带、充气阀和高压气瓶(图中未画出)构成，所述主杆为一头封闭的杆件在封闭端的中央有一 螺孔，主杆端盖通过该螺孔连接到主杆3上，在主杆3上设置有圆孔14
和圆孔15，它们分别用来安装堵漏气囊的充气接头2和支撑气囊的充气接 头l，在主杆3上还设置有两只挂钩11，挂钩的作用是通过连接带来固定
气囊，所述主杆端盖为圆盘形在它的中央设置有一只螺杆，所述堵漏气囊
6由高强度、质地柔软、弹性较高的材料构成，它分为内外两成，内层为 圆筒形，外层充气后自由状态近似圆环形，内外层之间构成了一个密闭气 腔，在内层壁面上还设置有充气接头2，堵漏气囊6的一头通过连接带卡 在主杆3和主杆端盖5之间，另一头通过连接带13和支撑气囊8连接，所 述支撑气囊8的材料、结构和堵漏气囊相同，它的尺寸可以和堵漏气囊6 不相同，在它的内层设置有充气接头l，支撑气囊8的一头通过连接带13 和堵漏气囊6连接，另一头通过连接带12挂在挂钩11上，所述支撑板9 由支撑面31、内圆环34、连接条33组成，所述支撑面31为圆环形，在它 的上面开有复数个孔32，所述内圆环34焊接在主杆3上，所述连接条33 一头焊接在内圆环34上，另一头焊接在支撑面31上，支撑板9设计成上 述结构形式的主要的出发点是:在保证可靠支撑的前提下尽可能减小重量， 所述充气阀由本体24、进气口25、把手23和两只出气口构成，所述进气 口 25通过耐压软管和高压气瓶的出气口相连，所述出气口 22通过耐压软 管和堵漏气囊的充气接头2相连，所述出气口 21通过耐压软管和支撑气囊 的充气接头1相连，在出气口 21的管内设置有节流装置，设置节流装置的 目的是减小支撑气囊的充气速度。
进一步的，所述支撑杆10的一头焊接在支撑面31的内外圆的中心， 另一头焊接在主杆3上，设计支撑杆10可以将支撑面31的支撑力传递给 主杆3，提高支撑板9在支撑时的机械强度。
进一步的，所述充气阀、气囊、接头和软管有严格的气密要求，气密 性是本实用新型的关键因素之一。
堵漏前要将两个气囊内的空气放掉，通过主杆上的挂钩11和主杆端盖 5将两只气囊固定在主杆上，连接好所有的耐压软管，打开高压气瓶出口 阀。堵漏时首先将堵漏气囊推出舷外，打开充气阀，堵漏气囊首先膨胀，
由于出气口 21的节流作用，支撑气囊8在甲板7和支撑板9之间慢慢膨胀， 随着支撑气囊的膨胀它对支撑板9的推力将逐渐增加，这个支撑力通过支 撑杆10和主杆3传递给堵漏气囊6，最终使得堵漏气囊6和甲板7之间的 压力增加提高了堵漏效果，当支撑气囊内的压力达到最大时本实用新型达 到最好堵漏效果，本实用新型无需人力支撑，具有堵漏速度快、堵漏效果 好、适应环境能力强、可靠性好的特点。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出只要使用一只 气囊进行堵漏，另一只气囊进行支撑，采用其它结构形式也在本实用新型 的保护范围内。
权利要求1. 一种用气囊进行堵漏和支撑的工具，由主杆、主杆端盖、堵漏气囊、支撑气囊、支撑板、支撑杆、连接带、充气阀和高压气瓶组成，其特征在于所述主杆为一头封闭的杆件在封闭端的中央有一螺孔，在主杆(3)上设置有圆孔(14)和圆孔(15)，在主杆(3)上还设置有两只挂钩(11)，所述主杆端盖(5)为圆盘形在它的中央设置有一只螺杆(4)，所述堵漏气囊(6)由高强度、质地柔软、弹性较高的材料构成，它分为内外两成，内层为圆筒形，外层充气后自由状态近似圆环形，内外层之间构成了一个密闭气腔，在内层壁面上还设置有充气接头(2)，堵漏气囊(6)的一头通过连接带卡在主杆(3)和主杆端盖(5)之间，另一头通过连接带(13)和支撑气囊(8)连接，所述支撑气囊(8)的材料、结构和堵漏气囊相同，它的尺寸可以和堵漏气囊(6)不相同，在它的内层设置有充气接头(1)，支撑气囊(8)的一头通过连接带(13)和堵漏气囊(6)连接，另一头通过连接带(12)挂在挂钩(11)上，所述支撑板(9)由支撑面(31)、内圆环(34)、连接条(33)组成，所述支撑杆(10)的一头焊接在支撑面(31)的内外圆的中心，另一头焊接在主杆(3)上，所述充气阀由本体(24)、进气口(25)、把手(23)和出气口(21、22)构成，所述进气口(25)通过耐压软管和高压气瓶的出气口相连，所述出气口(22)通过耐压软管和堵漏气囊的充气接头(2)相连，所述出气口(21)通过耐压软管和支撑气囊的充气接头(1)相连，在出气口(21)的管内设置有节流装置。
2. 如权利要求1所述的用气囊进行堵漏和支撑的工具，其特征在于 所述支撑面(31)为圆环形，在它的上面开有复数个孔(32)。
3. 如权利要求1所述的用气囊进行堵漏和支撑的工具，其特征在于 所述内圆环(34)焊接在主杆(3)上。
4. 如权利要求1所述的用气囊进行堵漏和支撑的工具，其特征在于 所述连接条(33) —头焊接在内圆环(34)上，另一头焊接在支撑面(31) 上。
专利摘要一种用气囊进行堵漏和支撑的工具。它由主杆、主杆端盖、堵漏气囊、支撑气囊、支撑板、支撑杆、连接带、充气阀和高压气瓶构成，所述主杆为一头封闭的杆件在封闭端的中央有一螺孔，所述主杆端盖为圆盘形在它的中央设置有一只螺杆，所述堵漏气囊由高强度、质地柔软、弹性较高的材料构成，它分为内外两层，内层为圆筒形，外层充气后自由状态近似圆环形，所述支撑气囊的材料、结构和堵漏气囊相同，它的尺寸可以和堵漏气囊不相同，所述支撑板由支撑面、内圆环、连接条组成，所述充气阀由本体、进气口、把手和出气口构成，本实用新型是一种用于船舶破损后的堵漏工具，它用一只气囊在舷外堵漏，另一只气囊在舱内进行支撑。
文档编号B63B43/00GK201287820SQ20082015294
公开日2009年8月12日 申请日期2008年9月11日 优先权日2008年9月11日
发明者吴茂林, 王晓勇 申请人:王晓勇;吴茂林