专利名称：用于电动卡车的空调制热系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车载空调技术领域，具体涉及一种电动卡车的空调制热系统。
背景技术：
普通燃油汽车空调系统制热时使用发动机冷却水为热源，发动机的冷却水经过小 水箱循环散热，再由风机或外通风的气流流经小水箱表面，气流被加热后从出风口送出，从 而达到制热的目的。然而，对电动车而言，其电动机的冷却方式大多为风冷，极少数采用水 冷方式的电动机其冷却水的温度上升也相对缓慢，所以，燃油车空调系统的制热方式已不 在适用于电动车。
实用新型内容为了营造良好的驾驶环境，提高电动车的舒适度，本实用新型提供一种用于电动 卡车的空调制热系统。具体的技术解决方案如下用于电动卡车的空调制热系统包括电动卡车驾驶室、PCT加热器2、鼓风机3，电动 卡车驾驶室内前部设有出风口 1，所述PCT加热器2设在与出风口对应的电动卡车驾驶室一 侧下部，与PCT加热器2对应设有一台以上的鼓风机3，PCT加热器2通过导线连接着电动 车电源4。所述与PCT加热器2对应设有两台鼓风机3。与普通燃油汽车空调相比，该实用新型具有以下优点第一，使用寿命长。由于PTC是一种陶瓷半导体，结构相对稳定，克服了暖风水箱 高温或长时间工作而发生氧化或变质的弱点，其寿命是其他加热元件无法比拟的。第二，空调热效率高。由于PTC电热转换效率相对较高，一般可达99%以上，几乎 不存在能量损失，所以热效率大大提高。第三，安全可靠。PTC元件本身具有很强的温度自限能力，即使空调工作时出现故 障，影响机体散热也不会发生事故，因为PTC元件本身温度最高也只能上升到200-30(TC， 这和镍铬丝等其他电热元件表面温度最高可以上升到700-800°C相比，安全得多，见图2。第四，PTC电辅热适用范围广。PTC的额定电压为220V，但电源电压在100-240V之 间变化时，是不会影响PTC元件的发热能力和发热量的。此外，PTC发热元件能很快达到稳定工作状态，而且发热量的调节也极为方便。
图1为本实用新型工作原理图。图2为本实用新型PTC电阻一温度特性(R-T特性)图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例 参见图1，用于电动卡车的空调制热系统包括电动卡车驾驶室、PCT加热器2、鼓风 机3，电动卡车驾驶室内前部设有出风口 1。所述PCT加热器2设在与出风口对应的电动卡 车驾驶室一侧下部，与PCT加热器2对应设有两台鼓风机3，PCT加热器2通过导线连接着 电动车电源4。本实用新型制热工作原理是PTC加热器2经电动车电源4加电后自热升温使阻 值进入跃变区，恒温加热PTC热敏电阻表面温度将保持恒定，再利用鼓风机3把热量用风从 驾驶室内出风口 1送出来，形成热空气循环，从而达到电力汽车的空调制热性能。PTC加热 器2就是利用恒温加热PTC热敏电阻恒温发热特性设计的加热器件。在中小功率加热场合， PTC加热器具有恒温发热、无明火、热转换率高、受电源电压影响极小、自然寿命长等传统元 件无法比拟的优势。PTC是Positive Temperature Coefficient的缩写，意思是正的温度系数，泛指正 温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简 称PTC热敏电阻。PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温 度(居里温度)时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增。由于这一特性即使空调工 作出现故障时，影响机体散热也不会发生事故，因为PTC元件本身温度最高也只能上升到 200-300 "C。PTC热敏电阻组织结构和功能原理陶瓷材料通常用作高电阻的优良绝缘体，而陶瓷PTC热敏电阻是以钛酸钡为基， 掺杂其它的多晶陶瓷材料制造的，具有较低的电阻及半导特性.通过有目的的掺杂一种化 学价较高的材料作为晶体的点阵元来达到的在晶格中钡离子或钛酸盐离子的一部分被较 高价的离子所替代，因而得到了一定数量产生导电性的自由电子.对于PTC热敏电阻效应， 也就是电阻值阶跃增高的原因，在于材料组织是由许多小的微晶构成的，在晶粒的界面上， 即所谓的晶粒边界(晶界)上形成势垒，阻碍电子越界进入到相邻区域中去，因此而产生高 的电阻.这种效应在温度低时被抵消在晶界上高的介电常数和自发的极化强度在低温时 阻碍了势垒的形成并使电子可以自由地流动.而这种效应在高温时，介电常数和极化强度 大幅度地降低，导致势势垒及电阻大幅度地增高，呈现出强烈的PTC效应。本实用新型的制热效率非常明显，见下表制
权利要求1.用于电动卡车的空调制热系统，包括电动卡车驾驶室、PCT加热器(2)、鼓风机(3)， 电动卡车驾驶室内前部设有出风口(1)，其特征在于所述PCT加热器(2)设在与出风口对 应的电动卡车驾驶室一侧下部，与PCT加热器(2)对应设有一台以上的鼓风机(3)，PCT加 热器(2)通过导线连接着电动车电源(4)。
2.根据权利要求1所述的用于电动卡车的空调制热系统，其特征在于所述与PCT加 热器(2)对应设有两台鼓风机(3)。
专利摘要本实用新型涉及用于电动卡车的空调制热系统。该制热系统的PCT加热器设在与出风口对应的电动卡车驾驶室一侧下部，与PCT加热器对应设有一台以上的鼓风机，PCT加热器通过导线连接着电动车电源。该制热系统结构非常简单、性能稳定、占用空间小、制热效率高。由于采用了独特的PTC电辅热技术，制热时具有自动恒温的特性，可省去一套温控线路，且使用寿命长、安全可靠。另外，本实用新型采用全封闭旋转式直流变频压缩机及热效率非常高的PTC电辅热技术使得整个空调系统的效率大大提高，能够节约电能，从而间接的提高了电动车的行驶里程，进一步降低了电动车的使用成本，是一款节能、环保、高效的空调变频制热系统。
文档编号B60H1/22GK201833850SQ201020530158
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者侯伟, 程永德, 苏洪刚 申请人:安徽江淮福臻汽车技术服务有限公司