专利名称：施工现场用钢筋笼运输拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型属专用运输车，尤其是涉及一种钢筋笼的运输车。
背景技术：
在公路、铁路的建设中，为了达到占地少的目的，大型和特大型桥梁正被广泛地采用，因而大型桥梁施工也就越来越多，桥梁基础的现场施工就涉及到大量钢筋笼，普通方法就是利用社会运输车辆在工地上倒运或就地加工钢筋笼；用社会车辆运输钢筋笼的成本很大也不利于环境保护，就地加工钢筋笼，又费工费时，会大大降低桥梁施工的生产效率。
发明内容本实用新型的目的是提供一种施工现场用钢筋笼运输拖车，结构简单，使用方便可靠，既省工省时，降低施工成本，又提高桥梁的施工生产效率，保证施工期和质量。本实用新型的目的是这样来实现的一种施工现场用钢筋笼运输拖车，其特征是在汽车后桥的桥身上，前后对称地分别焊装左右向的短下纵梁，在此前后设置的短下纵梁上又对称地分别焊装左右向的长上纵梁，在此前、后长上纵梁之间又间隔均布地焊装横梁，以增加前后长上纵梁的刚度，该前后设置的长上纵梁和各横梁组焊成牢固的车架，此外，在前后设置的长上纵梁的上平面上分别竖向焊装挡杆，同时，在前后长上纵梁左端段之间的各横梁的中部焊装牵引梁，该牵引梁左伸呈悬臂状且其左端部带有牵引钩或开设牵引孔；该短下纵梁可为9米长的工字钢，该长上纵梁可为12米的工字钢，横梁和牵引梁可为工字钢或槽钢，使用时，用拖拉机牵引本施工现场用钢筋笼运输拖车在工地上行走，将在钢筋加工场集中加工好的钢筋笼运至施工部位，省工省时，降低施工成本，提高了桥梁的施工生产效率，保证了施工期和质量。本实用新型所提出的施工现场用钢筋笼运输拖车结构简单，使用方便可靠，省工省时，降低施工成本，提高了桥梁的施工生产效率，保证了施工期和质量。现结合附图和实施例对本实用新型所提出的施工现场用钢筋笼运输拖车作进一步说明。
图1是本实用新型所提出的施工现场用钢筋笼运输拖车的主视示意图。图2是本实用新型所提出的施工现场用钢筋笼运输拖车的俯视示意图。图 1、图2中1、后桥 2、短下纵梁 3、长上纵梁 4、横梁 5、牵引梁6、挡杆。
具体实施方式
由图1、图2中可以看出一种施工现场用钢筋笼运输拖车，其特征是在汽车后
3桥1的桥身上，前后对称地分别焊装左右向的短下纵梁2，在此前后设置的短下纵梁2上又对称地分别焊装左右向的长上纵梁3，在此前后长上纵梁3之间又间隔均布地焊装横梁4， 以增加前后长上纵梁3的刚度，该前后设置的长上纵梁3和各横梁4组焊成牢固的车架，此外，在前后设置的长上纵梁3的上平面上分别竖向焊装挡杆6，同时，在前后长上纵梁3左端段之间的各横梁4的中部焊装牵引梁5，该牵引梁5左伸呈悬臂状且其左端部带有牵引钩或开设牵引孔；该短下纵梁2可为9米长的工字钢，该长上纵梁3可为12米的工字钢， 横梁4和牵引梁5可为工字钢或槽钢，使用时，用拖拉机牵引本施工现场用钢筋笼运输拖车在工地上行走，将在钢筋加工场集中加工好的钢筋笼运至施工部位，省工省时，降低施工成本，提高了桥梁的施工生产效率，保证了施工期和质量。
权利要求1.一种施工现场用钢筋笼运输拖车，其特征是在汽车后桥(1)的桥身上前后对称地分别焊装左右向的短下纵梁(2)，在此前后设置的短下纵梁(2)上又对称地分别焊装左右向的长上纵梁(3)，在此前后长上纵梁(3)之间又间隔均布地焊装横梁(4)，该前后设置的长上纵梁(3)和各横梁(4)组焊成牢固的车架，在前后设置的长上纵梁(3)的上平面上分别竖向焊装挡杆(6)，同时，在前后长上纵梁(3)左端段之间的各横梁(4)的中部焊装牵引梁 (5)，该牵引梁(5)左伸呈悬臂状且其左端部带有牵引钩或开设牵引孔。
2.根据权利要求1所述的施工现场用钢筋笼运输拖车，其特征在于该短下纵梁(2)为9 米长的工字钢，该长上纵梁(3)为12米的工字钢，横梁(4)和牵引梁(5)为工字钢或槽钢。
专利摘要本实用新型是一种施工现场用钢筋笼运输拖车,属专用运输车,其特征是在汽车后桥的桥身上前后对称地分别焊装左右向的短下纵梁，在此前后设置的短下纵梁上又对称地分别焊装左右向的长上纵梁，在此前后长上纵梁之间又间隔均布地焊装横梁，该前后设置的长上纵梁和各横梁组焊成牢固的车架，此外，在前后设置的长上纵梁的上平面上分别竖向焊装挡杆，同时，在前后长上纵梁左端段之间的各横梁的中部焊装牵引梁，该牵引梁左伸呈悬臂状且其左端部带有牵引钩；使用时，用拖拉机牵引本施工现场用钢筋笼运输拖车在工地上行走，将在钢筋加工场集中加工好的钢筋笼运至施工部位，省工省时，降低施工成本，提高了桥梁的施工效率，保证工期和质量。
文档编号B60P3/022GK201941861SQ201020617979
公开日2011年8月24日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日
发明者查日华 申请人:中国十七冶集团有限公司