专利名称：滑轨用粘接剂组合物、粘接片材及滑轨固定方法
技术领域：
本发明涉及为了固定汽车等的车体上所安装的滑轨而使用的滑轨用粘接剂组合物、具有包含该滑轨用粘接剂组合物的层的粘接片材、该粘接片材和滑轨的层叠体及滑轨固定方法。
背景技术：
一直以来，根据汽车的种类，作为汽车的车门，在汽车的车体上安装有滑门。该滑门大多通过将门的背侧等上所设置的滑轮(roller)在车体上所形成的滑轨的表面滚动来形成在车体前后方向移动的结构。滑轨有防止因滑轮的滚动而造成的损伤性、耐久性及隔音性(sound proof property)，另外，要求由具有防锈性的材质构成，通常由不锈钢构成。与此相对，车体通常不会用不锈钢来制作，因此，不会由一种物质并通过一体成形来制作滑轨和车体，在车体的组装时在车体上进行安装滑轨。作为将滑轨安装在车体上的方法，提出有如下方法通常用在常温可粘接的粘接剂将滑轨在常温粘贴到车体上来将滑轨固定到车体上；例如将在粘接片材基材的双面上设置有在常温可粘接的粘接剂层而成的粘接片材在常温粘贴在滑轨的背面，制作带粘接片材的滑轨，将该带粘接片材的滑轨用其粘接剂层面贴合在车体上来将滑轨固定在车体上(例如参照日本特开2008-3028 号公报)。在该常温粘贴的滑轨的固定方法中，有如下问题在将滑轨安装在车体上时，在弄错滑轨的粘贴位置时，难以剥下滑轨并将其重新粘贴在正确的位置上，或者难以在粘贴的状态下在车体表面上移动来对准正确的位置，操作效率显著降低。没有将滑轨牢固地固定在车体上时，也有如下问题伴随长时间开关滑门，滑轨的固定位置产生偏移，不容易进行滑门的开关，或在开关时振动或产生异常的声音等不良情况。进而，也要求在开关滑门时降低滑轮在滑轨上滚动时产生的声音的音量(隔音性能)。
发明内容
本发明是鉴于上述现有技术的状况而完成的，其目的在于提供一种滑轨用粘接剂组合物，所述滑轨用粘接剂组合物在常温将滑轨贴合在车体上的初期阶段中，滑轨处于通过磁力而不是粘接力被保持在车体上的状态，即使弄错贴附地点的对位，也能够容易地移动来对准正确的位置，将滑轨安装在车体上的作业性显著优异，进而在加热后具有强粘接力，能够降低磁力，即使在加热后恢复常温也能够维持强粘接力并将滑轨牢固地固定在车体上，且能够降低在滑门的开关时产生的声音的音量。另外，本发明的目的在于提供具有包含所述滑轨用粘接剂的层的滑轨用粘接片材、层叠该粘接片材和滑轨而得到的粘接性滑轨层叠体及将滑轨安装在车体上的作业性显著优异的滑轨固定方法。本发明人等为了解决所述课题，发现滑轨用粘接剂组合物，所述滑轨用粘接剂组合物含有热熔融粘接剂和强磁性体，其特征在于，该组合物在20°C的密度为1. 4 4. 5g/ cm3，且具有如下磁性在距将该组合物成形而得到粘接片材的表面Icm的位置处的磁力为 IOmT以上，利用该滑轨用粘接剂组合物可解决所述问题，基于以上见解完成了本发明。S卩，本发明提供滑轨用粘接剂组合物，其为含有热熔融粘接剂和强磁性体的组合物，其特征在于，该组合物在20°C的密度为1. 4 4. 5g/cm3，且具有如下磁性在距将该组合物成形而得到粘接片材的表面Icm的位置处的磁力为IOmT以上。另外，本发明提供滑轨用粘接剂组合物，其中，在所述滑轨用粘接剂组合物中，强磁性体为铁氧体。另外，本发明提供滑轨用粘接剂组合物，其中，在所述滑轨用粘接剂组合物中，热熔融粘接剂为聚酯树脂系热熔融粘接剂。另外，本发明提供滑轨用粘接片材，其特征在于，其为具有包含上述任一项所述的滑轨用粘接剂组合物的层的片材。另外，本发明提供粘接性滑轨层叠体，其特征在于，所述粘接性滑轨层叠体层叠有上述所述的滑轨用粘接片材和滑轨。本发明还提供滑轨的固定方法，其特征在于，利用上述所述的滑轨用粘接片材将滑轨暂时固定在车体部件上后，加热滑轨用粘接片材来固定滑轨。本发明的滑轨用粘接剂组合物在常温将滑轨安装在由金属等构成的车体的初期阶段中，滑轨处于利用磁力而不是粘接力被保持在车体上的状态，另外，由于几乎没有粘性，因此即使弄错贴附滑轨的地点的对位，也能够容易地移动弄错位置的滑轨来对准正确位置，将滑轨安装在车体上的作业性显著提高。进而，在常温利用磁力将滑轨保持在车体上的滑轨用粘接剂组合物可通过加热得到坚固的粘接力，能够降低磁力，即使在加热后恢复常温也能够维持强粘接力并将滑轨牢固地固定在车体上，可以代替作为接合装置的螺栓或螺丝来使用，另外，由于磁力因加热而变弱，即使在加热后恢复常温磁力也保持变弱状态， 因此，可以防止磁力造成的不良影响。进而，能够降低在滑门的开关时产生的声音的音量。
具体实施例方式本发明的滑轨用粘接剂组合物含有热熔融粘接剂和强磁性体。热熔融粘接剂为如下粘接剂在常温没有粘性或几乎没有粘性，通过加热发生软化而产生粘接性，恢复常温后进行固化而粘接，可以举出橡胶系热熔融粘接剂、聚烯烃树脂系热熔融粘接剂、聚酯树脂系热熔融粘接剂等。这些之中，从加热而粘接后的在常温的滑轨用粘接剂组合物的剪切力高、能够防止滑轨从固定位置的偏移的方面考虑，特别优选聚酯树脂系热熔融粘接剂。作为橡胶系热熔融粘接剂的具体例，可以举出苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物或在苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物中添加石油树脂而成的粘接剂等。作为聚烯烃树脂系热熔融粘接剂的具体例，可以举出丙烯-乙烯-丁烯-1共聚物、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物等。作为聚酯树脂系热熔融粘接剂的具体例，可以举出二羧酸成分和二醇成分的缩聚物等。作为二羧酸成分，可以举出对苯二甲酸、间苯二甲酸、这些的低级烷基酯、丙二酸、 琥珀酸、己二酸、癸二酸等。作为二醇成分，可以举出乙二醇、1，3_丙二醇、1，4_丁二醇、1，5-戊二醇、1，6-己二醇、二乙二醇、三乙二醇、聚乙二醇、环己烷二甲醇、新戊二醇、聚四亚甲基二醇等。使用这些二羧酸成分和二醇成分中的各一种以上，可得到聚酯树脂系热熔融粘接剂。作为橡胶系热熔融粘接剂的市售品，可以举出松村石油(株)制、商品名 “TY-70”(苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SIS)系热熔融粘接剂)等。作为聚烯烃树脂系热熔融粘接剂的市售品，可以举出(株)松村石油研究所制的 "MORESCOMELT EP-167” 等。作为适于本发明的粘接成形品的聚酯树脂系热熔融粘接剂的市售品，可以举出 日本合成化学工业(株)"POLYESTER SP-180” 或"P0LYESTERTP-249” 等。热熔融粘接剂的熔点(熔融温度)优选80 200°C，更优选90 200°C，最优选 110 180°C。强磁性体为即使没有外部磁场也可具有自发磁化的物质，也包含亚铁磁性体。具体而言，可以举出铁、钴、镍等单质及合金，钡铁氧体、锶铁氧体等铁氧体，稀土类钴磁体等稀土类磁性体，铝镍钴磁体(Alnico magnet)、钕-铁-硼系磁性体等。这些之中，由于磁力大，可容易获得，因此优选铁氧体。铁氧体的结晶结构可以为尖晶石型、六方晶型、石榴石型中的任意一种。为了将滑轨用粘接剂组合物在20°C的密度制成1. 4 4. 5g/cm3,因此，强磁性体的密度优选3. Og/cm3以上，更优选4. 0 10. Og/cm3。强磁性体优选粉体(以下，将强磁性体的粉体称为磁性粉体)。优选磁性粉体的平均粒径为0. 5 20 μ m，更优选为0. 5 15 μ m，特别优选为1 5 μ m。另外，磁性粉体的平均粒径依据JIS Z8825-1通过激光衍射法来进行测定。磁性粉体的混合比例以热熔融粘接剂和磁性粉体的体积比计优选92 8 45 55，更优选为90 10 50 50，特别优选为80 20 48 52。为了使磁性粉体分散在热熔融粘接剂中，优选加热混合热熔融粘接剂和磁性粉体。加热温度优选110 230°C，更优选110 20(TC，进一步优选120 180°C，最优选 130 170°C。另外，该加热温度优选比热熔融粘接剂的熔融温度高10°C以上，更优选高 20°C 70°C。通过在该温度范围进行混合，可以将磁性粉体均勻地分散在热熔融粘接剂中， 同时能够防止热熔融粘接剂改性。另外，在加热温度下的热熔融粘接剂的粘度优选为5 500I^*S。粘度在该范围时，磁性粉体容易分散，且即使在粘贴滑轨时的加热条件下(通常 110 230°C )也不会发生粘接剂的溢出以及粘接剂层厚度的变化。在本发明中，粘接剂组合物中的磁性粉体在被磁化的状态下发挥期望的性能。因此，可以混合热熔融粘接剂和被磁化了的磁性粉体，也可以混合热熔融粘接剂和未被磁化的磁性粉体。在后者的情况下，在混合后进行磁化(magnetization)即可。可以利用众所周知的方法来磁化。另外，在加热混合热熔融粘接剂和磁性粉体的情况下，有时进行非磁化 (消磁)，此时，也可以进行磁化。可以在本发明的滑轨用粘接剂组合物中适当配合增粘剂、抗氧化剂、填充剂、分散剂等中的一种以上。另外，为了保持高粘接强度，优选本发明的滑轨用粘接剂组合物不包含发泡剂。本发明的滑轨用粘接剂组合物在20°C的密度为1. 4 4. 5g/cm3。通过使在20°C的密度为1. 4 4. 5g/cm3,能够使隔音性能良好。在20°C的密度优选为1. 5 4. 2g/cm3, 更优选为1. 6 3. 8g/cm3。另外，滑轨用粘接剂组合物的密度的测定依据JIS K0061的8. 1 天平法(balance method)来进行。另外，本发明的滑轨用粘接剂组合物具有如下磁性在距将该组合物成形而得到粘接片材的表面Icm位置处的磁力(以下，有时称为表面磁力)为IOmT以上。通过表面磁力为IOmT以上，可以将滑轨暂时固定在车体上，容易定位。优选表面磁力为15mT以上，更优选为20mT以上，进一步优选为24mT以上。表面磁力的上限值没有特别限制，从重新粘贴的作业性的方面考虑，优选200mT以下，更优选150mT以下，进一步优选IOOmT以下。另外， 表面磁力的测定使用高斯计(Gaussianmeter)来进行。另外，本发明的滑轨用粘接剂组合物的磁性优选加热后的表面磁力低于5mT，更优选为3mT以下，最优选为1. 5mT以下。另外，表面磁力的下限值为0。在此，加热后的表面磁力是指在180°C对粘接片材或粘接成形品加热40分钟后， 恢复常温，利用高斯计在距粘接片材表面Icm的距离进行测定而得到的表面磁力。本发明的滑轨用粘接剂组合物优选加热(150°C、10分钟)粘接后的剪切力为250N 以上，更优选为300N以上，进一步优选为350N以上，特别优选为400N以上。在此，加热(150°C，10分钟)粘接后的剪切力是指将粘接剂组合物成形为厚度 500 μ m的片状并夹持在两片粘附材料中，在150°C加热10分钟后，恢复常温，依据JIS K6850而测定的剪切力。剪切力为250N以上时，能够更有效地防止滑轨从固定位置偏移。本发明的滑轨用粘接剂组合物优选在130°C的粘度为5 500Pa · s，特别优选为 15 200Pa· S。粘度在该范围时，即使加热粘接剂组合物，也可以保持强磁性体被分散在热熔融粘接剂中的状态。另外，除将试样温度设为130°C之外，粘度的测定依据JIS K6833 来进行。本发明的滑轨用粘接片材为具有包含上述本发明的滑轨用粘接剂组合物的层的片材。本发明的滑轨用粘接片材的厚度没有特别限制，优选包含滑轨用粘接剂组合物的层的厚度为3 1000 μ m，更优选为5 800 μ m，进一步优选为10 700 μ m。如上所述，本发明的滑轨用粘接片材在加热前在常温的表面磁力强，另外没有粘性或几乎没有粘性，因此，在常温可以仅利用表面磁力将其附着在由显示强磁性的金属等构成的车体等粘附体上，即使弄错滑轨用粘接片材的定位也能够容易地修正到正确的位置，在重新附着滑轨用粘接片材后，在弄错定位的地点也没有残胶。另外，本发明的滑轨用粘接片材由于在加热时显示强力的粘接力，因此，能够牢固地粘接在由金属等构成的车体等粘附体上，即使随后恢复常温，也牢固地粘接在车体等粘附体上，而且，可以通过加热减小表面磁力，即使恢复常温表面磁力仍然保持较小的状态，因此，能够尽可能抑制磁力对人体及电子设备的影响。进而，隔音性能优异，因此，能够降低滑门开关时的噪音。本发明的滑轨用粘接片材可以如下进行制造加热本发明的滑轨用粘接剂组合物使其成为流动状态并涂布在剥离片材的表面上，形成包含滑轨用粘接剂组合物的层，或者利用挤出机将本发明的滑轨用粘接剂组合物挤出为片状来形成包含滑轨用粘接剂组合物的层。涂布时的滑轨用粘接剂组合物的温度优选130 170°C。另外，滑轨用粘接剂组合物的挤出温度优选130 170°C。
作为剥离片材，例如可以举出以玻璃纸、涂料纸、优质纸等纸基材，在这些纸基材上层压聚乙烯等热塑性树脂而成的层压纸，或聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂、聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂、聚萘二甲酸乙二醇酯树脂等聚酯树脂薄膜，聚丙烯树脂，聚乙烯树脂等聚烯烃树脂薄膜等塑料薄膜作为基材，在其单面或双面涂布有机硅树脂等剥离剂而成的片材等。该剥离片材的厚度没有特别限制，通常优选20 200 μ m。上述带剥离片材的滑轨用粘接片材在将滑轨安装在车体上时，除去剥离片材，在滑轨和车体之间配置有仅由粘接剂层构成的粘接片材，因此，可以不使用多余的材料而有效地将滑轨安装在车体上。本发明的滑轨用粘接片材也可以为在基材片材的单面或双面层叠包含上述本发明的滑轨用粘接剂组合物的层而成的带基材片材的滑轨用粘接片材。在此，对在基材片材的单面层叠包含本发明的滑轨用粘接剂组合物的层而成的带基材片材的滑轨用粘接片材而言，包含该滑轨用粘接剂组合物的层成为车体侧，在基材片材的另一面上设置其它的粘接剂层，由此，可以层叠滑轨。作为其它的粘接剂，可以举出不包含强磁性体的热熔融粘接剂。作为基材片材的具体例，可以举出例如聚乙烯树脂、聚丙烯树脂等聚烯烃树脂， 聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂、聚萘二甲酸乙二醇酯树脂、聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂等聚酯树脂，聚氯乙烯树脂、聚苯乙烯树脂、聚氨酯树脂、聚碳酸酯树脂、聚酰胺树脂、聚酰亚胺树脂、氟系树脂等各种合成树脂的片材、薄膜，特别是由于高强度高且廉价，因此，优选包含聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂等聚酯树脂的片材、薄膜。基材片材可以为单层，也可以为同种或不同种的两层以上的多层。基材片材的厚度没有特别限制，通常优选为10 350 μ m,更优选为25 300 μ m， 特别优选为50 250 μ m。可以对基材片材的表面实施易粘接处理。作为易粘接处理，没有特别限制，例如可以举出电晕放电处理等。在本发明的带有基材片材的滑轨用粘接片材中，可以在基材片材的单面或双面形成包含上述滑轨用粘接剂组合物的层。包含滑轨用粘接剂组合物的层的厚度没有特别限制，优选3 500 μ m,更优选5 400 μ m,进一步优选10 300 μ m。在基材片材的单面或双面上具有包含上述滑轨用粘接剂组合物的层的粘接片材可以通过如下方法来制造加热上述滑轨用粘接剂组合物并将其涂布在基材片材的单面或双面的方法或利用挤出机挤出为片状并层压在基材片材的单面或双面上的方法等。涂布时滑轨用粘接剂组合物的温度优选130 170°C。另外，滑轨用粘接剂组合物的挤出温度优选 130 170 。另外，在上述剥离片材的表面形成包含本发明的滑轨用粘接剂组合物的层后，也可以通过在其表面上层叠基材片材来制造带基材片材的滑轨用粘接片材。本发明的滑轨用粘接片材可以用于将滑轨固定在由显示强磁性的金属等构成的车体表面上。作为金属，只要是通常能够构成车体、显示强磁性的金属就没有特别限制，例如可以举出铁或镍等。本发明的滑轨用粘接片材在加热前的常温具有磁力，因此，只要是通过磁力被保持的物品，就可以应用于除车体之外也需要安装滑轨的各种各样的物品。本发明的滑轨用粘接片材优选通过磁力被保持在物品上后，进行加热并在加热后冷却。加热温度优选110 200°C，更优选120 190°C，最优选130 180°C。在本发明中，为了将滑轨安装在车体上，通过利用滑轨用粘接片材将滑轨暂时固定到车体部件上后，加热滑轨用粘接片材来固定滑轨。另外，暂时固定是指滑轨被保持在车体部件上，且能够容易地剥下滑轨或移动保持在车体部件表面的滑轨的位置的状态，固定是指滑轨被牢固地保持在车体部件上，滑轨不会因通常使用时所施加的力而实质性偏移固定位置的状态。另外，优选在将滑轨安装在车体上时，预先层叠滑轨用粘接片材和滑轨来制成粘接性滑轨层叠体，将该粘接性滑轨层叠体暂时固定在车体部件上。由于滑门通过滑门的背侧等上所设置的滑轮在形成于车体的滑轨的表面滚动，由此在车体的前后方向移动，因此，只要滑轨能够起作用，其就可以为任意形状。因此，滑轨的形状只要是滚动用滑轮可以滚动的形状就没有特别限制，通常可以举出片状体、板状体、柱状体、棒状体等，优选片状体、板状体。滑轨的片状体、板状体的厚度优选通常大于0. 5mm 20mm，更优选1 10mm。滑轨的材质只要是能够利用本发明的滑轨用粘接片材的磁力被保持在车体上、有防止由于滑轮的滚动而造成的损伤性、耐久性，另外具有防锈性的材质就没有特别限制，优选不锈钢。另外，在固定滑轨后，通常用涂料涂装车体，因此，为了防止涂料等附着在滑轨的表面，优选滑轨表面被遮蔽胶带(masking tape)包覆，然后，进行涂装，在涂装后，除去遮蔽胶带。涂料等附着在滑轨的表面时，滑门的滑轮在滑轨的表面滚动时，附着的涂料的涂膜剥落并缠绕在滑轮等上，产生不容易进行滑门的开关、在开关时振动或产生异常的声音等不良情况。可以在层叠滑轨用粘接片材和滑轨前，在滑轨的表面包覆遮蔽胶带，也可以在层叠滑轨用粘接片材和滑轨后，在滑轨的表面包覆遮蔽胶带。遮蔽胶带需要对使用的涂料具有耐涂料性，另外，由于多在涂装后在高温对涂膜进行干燥或热固化，因此，需要具有耐热性。作为遮蔽胶带，可以举出在基材片材的单面形成粘接剂层而成的胶带。作为遮蔽胶带中的基材片材，可以举出与上述滑轨用粘接片材中的基材片材同样的片材。粘接剂在室温具有粘性，例如可以举出天然橡胶系粘接剂、合成橡胶系粘接剂、 丙烯酸树脂系粘接剂、聚乙烯基醚树脂系粘接剂、氨酯树脂系粘接剂、有机硅树脂系粘接剂寸。粘接剂层的厚度没有特别限制，优选通常干燥后的膜厚为3 150μπι，更优选为 5 100 μ m,进一步优选为10 60 μ m。为了在基材片材的表面形成粘接剂层，在基材片材的表面涂布上述粘接剂，根据需要进行干燥，由此形成粘接剂层。对将上述粘接剂涂布在基材片材上的方法，例如可以举出硬涂法、刮涂法、辊涂法、刮板涂布法、模涂法、凹版涂布法、帘式涂布法等现有公知的方法。实施例
接着，利用实施例对本发明进行更具体说明，但本发明并不受这些例子任何限制。 另外，热熔融粘接剂和磁性粉体的密度为通过与后述的粘接剂组合物在20°C的密度的测定同样的方法测定的值。另外，磁性粉体的平均粒径为使用激光衍射法粒度分布测定装置 (Sympatec公司制，商品名“HEL0S&R0D0S”)在干燥粉末状态下测定的值。制造粘接剂组合物及粘接片材的实施例(实施例1)(1)粘接剂组合物的制备以体积比为90 10将作为热熔融粘接剂的聚酯树脂系热熔融粘接剂(日本合成化学工业(株)制、商品名"POLYESTER SP-180，，、在20°C密度0. 9g/cm3、熔融温度100°C ) 和作为强磁性体(磁性粉体)的具有尖晶石型结晶结构的锶铁氧体(SrO WFe2O3)粉末(在 20°C密度7. Og/cm3、平均粒径2μπι)加入到混合机(PRIMIX(株)制、商品名“Τ. K. HIBIS ΜΙΧ2Ρ-1”)中并混合，加热至160°C，混合30分钟，得到粘接剂组合物。(2)粘接片材的制造利用挤出机在160°C的挤出温度，从模具中将上述(1)中制备的粘接剂组合物挤出厚度500μπι的粘接剂层，在对表面实施有硅酮剥离处理的包含聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂的剥离片材(LINTEC(株)制、商品名“SP-PET 100⑴”、厚度100 μ m)的剥离处理面上层压该粘接剂层，冷却至常温。接着，使用高压电容式磁化 退磁电源装置((株) MAGNETLAB0制、商品名“PC-2520ND”)在电压500V、电流8kA的条件进行磁化，制作带剥离片材的粘接片材。(实施例2)将聚酯树脂系热熔融粘接剂和锶铁氧体粉末的配合比例以体积比计设为 80 20，除此之外，与实施例1同样地得到粘接剂组合物及粘接片材。(实施例3)将聚酯树脂系热熔融粘接剂和锶铁氧体粉末的配合比例以体积比计设为 70 30，除此之外，与实施例1同样地得到粘接剂组合物及粘接片材。(实施例4)将聚酯树脂系热熔融粘接剂和锶铁氧体粉末的配合比例以体积比计设为 55 45，除此之外，与实施例1同样地得到粘接剂组合物及粘接片材。(实施例5)将聚酯树脂系热熔融粘接剂和锶铁氧体粉末的配合比例以体积比计设为 50 50，除此之外，与实施例1同样地得到粘接剂组合物及粘接片材。(实施例6)使磁性粉体为具有尖晶石型结晶结构的钡铁氧体(BaO · BFe2O3)(在20°C密度 5. Og/cm3、平均粒径2 μ m)，除此之外，与实施例3同样地得到粘接剂组合物及粘接片材。(实施例7) 使磁性粉体为钕-铁-硼系磁性粉体(Nd2Fe14B)(在20°C密度7. 6g/cm3、平均粒径 2 μ m)，除此之外，与实施例1同样地得到粘接剂组合物及粘接片材。(实施例8)使热熔融粘接剂为苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SIS)系热熔融粘接剂(松村石油(株)制、商品名“TY-70”、在20°C密度0. 86g/cm3)，除此之外，与实施例1同样地得到粘接剂组合物及粘接片材。(比较例1)作为粘接片材，使用双面胶带(住友3M(株)制，商品名“VHBN881”)。(比较例2)将聚酯树脂系热熔融粘接剂和锶铁氧体粉末的配合比例以体积比计设为93 7， 除此之外，与实施例1同样地得到粘接剂组合物及粘接片材。(比较例3)将聚酯树脂系热熔融粘接剂和锶铁氧体粉末的配合比例以体积比计设为 40 60，除此之外，与实施例1同样地得到粘接剂组合物及粘接片材。使用得到的粘接剂组合物及带剥离片材的粘接片材，进行以下的评价试验。将其结果与粘接剂组合物的组成(体积比)一并示于表ι 3。粘接剂组合物在20°C的密度的测定使用作为测定设备的(株)A&D的“AD-1653” (商品名)，依据JISK0061所规定的 8. 1天平法对粘接剂组合物在20°C的密度进行测定。另外，同样地测定比较例1的双面胶带的密度。需要说明的是，除去剥离片材来进行测定。磁力的测定除去得到的带剥离片材的粘接片材或比较例1的双面胶带的剥离片材，在常温在距粘接剂层表面Icm的距离利用高斯计((株)东洋TECNICA制、商品名“5080型HANDY GAUS METER”)对加热前在常温的磁力(mT)进行测定。另外，在180°C对带剥离片材的粘接片材或比较例1的双面胶带加热40分钟后，恢复常温，除去剥离片材，在距粘接剂层表面 Icm的距离利用高斯计对加热后在常温的磁力(mT)进行测定。暂时固定试验在实施例1 8、比较例2、3中，除去得到的带剥离片材的粘接片材的剥离片材，层叠在不锈钢制滑轨(厚度1. 2mm、宽度2cm、长度150cm)来制成粘接性滑轨层叠体，将粘接片材侧保持在钢板(宽度5cm、长度160cm)上，用以下的基准进行评价。在比较例1中，使用除去剥离薄膜的双面胶带，贴合不锈钢制滑轨和钢板并同样地进行评价。〇将滑轨保持在钢板上，且能够通过手动操作容易地移动，没有残胶。X 无法将滑轨保持在钢板上，或者难以剥离滑轨。剪切力的测定在实施例1 8、比较例2、3中，除去得到的带剥离片材的粘接片材的剥离片材，将粘接剂层切断为Icm见方，在常温夹持在两片不锈钢钢板(厚度3mm)中，在150°C加热10 分钟，恢复常温，依据JIS K6850测定剪切力。另外，试验速度设为300mm/min。在比较例1中，将双面胶带切断为Icm见方并除去剥离薄膜，夹持在厚度3mm的两片不锈钢钢板中后，依据Jis K6850测定剪切力。负载试验在实施例1 8、比较例2、3中，将得到的带剥离片材的粘接片材除去了剥离片材的粘接片材(宽度2cm，长度150cm)置于不锈钢制滑轨(厚度1. 2mm、宽度2cm、长度150cm) 和钢板(宽度5cm、长度160cm)之间，在180°C加热40分钟而粘接之后，降温至室温，用直径20mm的聚缩醛制滚动用树脂滑轮并在负载45kg的条件下沿滑轨的长度方向往复滚动 50000次，测定滑轨从钢板上的滚动前的滑轨的中心线位置和滚动后的滑轨的中心线的位置的偏移。在比较例1中，用除去剥离薄膜的双面胶带(宽度2cm、长度150cm)贴合不锈钢制滑轨(厚度1. 2mm、宽度2cm、长度150cm)和钢板后，用聚缩醛制滚动用树脂滑轮并在负载 45kg的条件下沿滑轨的长度方向往复50000次，测定滚动前后滑轨从滑轨的中心线的位置的偏移。隔咅件能的测定在实施例1 8、比较例2、3中，将得到的带剥离片材的粘接片材除去了剥离片材的粘接片材(宽度2cm、长度150cm)置于不锈钢制滑轨(厚度1. 2mm、宽度2cm、长度150cm) 和钢板之间，在180°C加热40分钟而粘接后，降温至室温，在无声室内，利用扩音器测定使直径20mm的聚缩醛制滚动用树脂滑轮在负载45kg的条件下沿滑轨的长度方向进行滚动时的声音，依据JIS Z8732测定产生的声音。在比较例1中，用除去剥离薄膜的双面胶带(宽度2cm，长度150cm)贴合不锈钢制滑轨(厚度1. 2mm、宽度2cm、长度150cm)和不锈钢板后，在无声室内，利用扩音器测定使直径20mm的聚缩醛制滚动用树脂滑轮在负载45kg的条件下沿滑轨的长度方向进行滚动时的声音，依据JISZ8732测定产生的声音。[表1]
实施例1实施例2实施例3实施例4组成纖氧体粉末10203045钡铁氧体粉末----糾失-硼系粉末----聚酯树脂系热熔融##剂90807055SIS系热熔融枯接剂——-—；情结果在20。C的密度(g/cm3)1. 52.23. 04. 3加热前在常温的磁力(ιηΤ)15274044加热后在常温的磁力(mT)0000暂时固定试臉〇〇OO剪切力(N/1 ciiO)850720600380负栽微偏移量(ran)0000隔音性能(dB)25242120[表 2]
权利要求
1.滑轨用粘接剂组合物，其含有热熔融粘接剂和强磁性体，其特征在于，该组合物在 20°C的密度为1. 4 4. 5g/cm3，且具有如下磁性在距将该组合物成形而得到粘接片材的表面Icm的位置处的磁力为IOmT以上。
2.根据权利要求1所述的滑轨用粘接剂组合物，其中，强磁性体为铁氧体。
3.根据权利要求1或2所述的滑轨用粘接剂组合物，其中，热熔融粘接剂为聚酯树脂系热熔融粘接剂。
4.滑轨用粘接片材，其特征在于，其为具有包含权利要求1 3中任一项所述的滑轨用粘接剂组合物的层的片材。
5.粘接性滑轨层叠体，其特征在于，所述粘接性滑轨层叠体层叠有权利要求4所述的滑轨用粘接片材和滑轨。
6.滑轨的固定方法，其特征在于，利用权利要求4所述的滑轨用粘接片材将滑轨暂时固定在车体部件上后，加热滑轨用粘接片材来固定滑轨。
全文摘要
本发明提供滑轨用粘接剂组合物，所述滑轨用粘接剂组合物将滑轨安装在车体上的作业性显著优异，进而在加热后具有强粘接力，能够降低磁力，即使在加热后恢复到常温也能够维持强粘接力并将滑轨牢固地固定在车体上，且能够降低在开关滑门时声音的音量。所述滑轨用粘接剂组合物为含有热熔融粘接剂和强磁性体的组合物，其特征在于，该组合物在20℃的密度为1.4～4.5g/cm3，且具有如下磁性在距将该组合物成形而得到粘接片材的表面1cm的位置处的磁力为10mT以上。
文档编号B60J5/06GK102597152SQ20108004075
公开日2012年7月18日 申请日期2010年9月3日 优先权日2009年9月14日
发明者富能忠宽, 小野义友, 网野由美子, 谷口重行 申请人:琳得科株式会社