专利名称：可悬停的小型全垫升气垫船的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种小型全垫升气垫船。尤其是可悬停的气垫船。
背景技术：
小型全垫升气垫船的航速，一般在40_100Km/h范围。当特殊作业需要悬停水面时，气垫船应有相应结构和措施。因为气垫船仅仅航速为零是不够的，尚应有动力去平衡侧风的影响。大型气垫船设置有可转动的侧吹风管，用以平衡侧风，达到悬停目的。小型全垫升气垫船动カ装置功率有限，无法安装侧吹风管。实现悬停是极困难的。本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能够不损失升力，发动机转速不变的情况下，而使气垫船迅速转为悬停状态。
发明内容
本发明可悬停的小型全垫升气垫船，包括设置在船身尾段两舷的，涵道式可变矩空气螺旋桨风机、螺旋桨变矩机构及变矩操纵机构。所述变矩机构，是ー套液压导向槽机构。所述变矩操纵机构，是ー套电气液压操纵机构。本发明的工作原理是如图2-A所示，当小型全垫升气垫船在有侧风中高速航行。涵道风机推力Fl。.如图2-B所示，需要悬停吋，首先变矩操纵机构瞬间将双涵道风机螺旋桨变矩为负攻角，产生反推力F2。迅速使气垫船减速，至速度为零。如图2-C所示，第二步将螺旋桨变矩为顺浆，成为零推力。如图2-D所示，第三步微调ー涵道螺旋桨攻角，使产生微小反推力H。使气垫船转向顺风。如图2-E所示，第四步微调另ー涵道螺旋桨攻角，使产生微反小推力f2(f2 =fl)，与另ー侧风机共同平衡侧风，从而达到悬停。悬停状态螺旋桨仍处于高速旋转，其陀螺カ矩可有效维持、稳定悬停状态。本发明的有益效果是结构简洁重量轻，效率高节能。
图I-A是可悬停小型全垫升气垫船的侧视I-B是可悬停小型全垫升气垫船的俯视图。图中I.船身2.气囊。3.右涵道螺旋桨风机。4.左涵道螺旋桨风机。5.螺旋桨变矩机构。
6.螺旋桨变矩操纵机构。
图2-A是可悬停小型全垫升气垫船，双涵道风机推力F1，在侧风中高速航行的俯视图。图2-B是可悬停小型全垫升气垫船，需要悬停时变矩操纵机构瞬间将双涵道风机螺旋桨变矩为负攻角，产生反推力F2(F2 = Fl)，迅速使气垫船减速至速度为零的俯视图。
图2-C是可悬停小型全垫升气垫船，将双涵道风机螺旋桨变矩为顺浆，成为零推力的俯视图。
图2-D是可悬停小型全垫升气垫船，微调一侧涵道风机螺旋桨攻角，使产生微小反推力H。使气垫船转向顺风的俯视图。
图2-E是可悬停小型全垫升气垫船，微调另一侧涵道风机螺旋桨攻角，使产生微小反推力f2(f2 = fl)，与另一侧函道风机共同平衡侧风，从而达到悬停的俯视图。
具体实施例方式如图所示，可悬停的小型全垫升气垫船，船身I、气囊2、推进风机是两台涵道式可变矩空气螺旋桨风机4、5，设置在船身尾段两舷。螺旋桨变矩机构6在螺旋桨上，螺旋桨变矩操纵机构7设置在船舱操作台上。气垫船航行作业均由其完成。包括航速调整、转弯、倒飞及悬停。当气垫船在航行中需要悬停时，首先变矩操纵机构瞬间将双涵道风机螺旋桨变矩为负攻角，产生反推力。迅速使气垫船减速为零；将双螺旋桨变矩为顺浆，成为零推力；微调一涵道螺旋桨攻角，使产生微小反推力用以使气垫船转向顺风；微调另一涵道螺旋桨攻角，使产生微小反推力，与另一侧风机共同平衡侧风，从而达到悬停。悬停状态螺旋桨仍处于高速旋转，其陀螺力矩可有效维持、稳定悬停状态。
权利要求
1.一种可悬停的小型全垫升气垫船，其特征是有设置于气垫船尾段两舷的涵道式变矩空气螺旋桨风机，螺旋桨变矩机构在螺旋桨上。变矩机构由电气液压控制系统控制。
2.根据权利要求I的可悬停小型全垫升气垫船，其特征是有ー套独立的手动变矩控制系统。
3.根据权利要求I的可悬停小型全垫升气垫船，其特征是尚有一套自动平衡控制系统。
全文摘要
一种可悬停的小型全垫升气垫船，其特征是有设置于气垫船尾段两舷的涵道式变矩空气螺旋桨风机，螺旋桨变矩机构在螺旋桨上。变矩机构由电气液压控制系统控制。通过螺旋桨变矩控制可达到气垫船悬停的稳定状态。
文档编号B60V1/11GK102689630SQ201110074198
公开日2012年9月26日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日
发明者齐大中 申请人:上海飞浪气垫船有限公司, 杨光明, 齐大中