专利名称：一种汽车前轮爆胎保护装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在高速行驶汽车前轮爆胎防跑偏装置，尤其是一种汽车前轮爆胎保护装置。
背景技术：
当汽车前轮一侧爆胎时，爆胎前轮与未爆胎前轮分别以轮毂滚动半径和轮胎滚动半径前行，两前轮前进速度出现一慢一快现象，汽车必然向爆胎一侧转向，这样非常容易发生交通事故，因为前轮一侧爆胎后会产生向已爆胎车轮方向的巨大扭矩力，而且是瞬间发生，作为驾驶员很难控制和预防。
发明内容
本发明的目的是克服已有技术的不足，提供一种汽车前轮爆胎保护装置。该装置在高速行驶的汽车一侧前轮爆胎后，能自动防止汽车跑偏或倾覆，保证汽车平稳停车。本发明的技术方案是一种汽车前轮爆胎保护装置，包括两套轮胎压力信号输出装置，一个压力信息接收装置、引爆器、气体发生器、轴、消能带、气囊、轮胎，轮胎压力信号输出装置装在两前轮轮毂凹陷槽内，压力信息接收装置与引爆器、气体发生器相连，并共同装在汽车车体的前下方，气体发生器与气囊相通，其特征是消能带包括上段消能带和下段消能带，轴包括轴筒和轴颈，在轴筒上设有上段消能带，在轴筒的两端的轴颈上设有刹车带，上段消能带缠绕在轴筒上，下段消能带折叠在轴筒的下方气囊的上方，在下段消能带的上方设有轮胎。
所述的消能带表面采用一种光滑的摩擦系数小的材料制成。
本发明的有益效果是下段消能带折叠在轴筒的下方，有利于气囊充气下垂，轴筒两端的轴颈用刹车带紧绕，这样有利于逐渐消耗汽车的动能，防止因消能带的冲击力过大而断裂，消能带的表面是一种光滑的摩擦数小的材料做成，这样有利于延长汽车的滑动距离，逐渐消耗完汽车的动能，保证汽车平稳停车。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。 附图为本发明的结构示意图。
图中，1.轴筒，2.上段消能带，3.轴颈，4.轮胎，5.下段消能带，6.气囊。
具体实施例方式
参照图中，本发明包括两套轮胎压力信号输出装置，一个压力信息接收装置、引爆器、 气体发生器、消能带、轴、气囊6、轮胎4，轮胎压力信号输出装置装在两前轮轮毂凹陷槽内， 压力信息接收装置与引爆器、气体发生器相连，并共同装在汽车车体的前下方，气体发生器与气囊相通，消能带包括上段消能带2和下段消能带5，轴包括轴筒1和轴颈3，在轴筒1上设有上段消能带2，在轴筒1的两端的轴颈3上设有刹车带，上段消能带2缠绕在轴筒1上， 下段消能带5折叠在轴筒1的下方气囊6的上方，在下段消能带5的上方设有轮胎4。所述的在两前轮轮毂凹陷槽内，压力信息接收装置与引爆器、气体发生器相连，并共同装在汽车车体的前下方，气体发生器与气囊相通，为现有技术。 其工作原理是当高速行驶的汽车发生侧前轮爆胎时，轮胎内压力迅速下降，当压力下降到规定限值时，压力信号输出装置向外发出信号，信号接收器接到信号后指令引爆器引爆气体发生器，气体发生器随即向气囊充气，彭胀的气囊带动下段消能带向下猛冲， 下段消能带在风力的作用下被带到车轮的下方，下段消能带此时就会受到轮胎给予的正压力、摩擦力，地面给予的支持力、摩擦力以及轴给予的拉力，在这几个力的共同作用下，缠绕在轴上的上段消能带被逐渐拉出来，汽车的速度也会随之逐渐变慢，汽车的两前轮也会逐渐停止转动，而随着下段消能带在地上滑动，直到车辆停止运动这样就会避免因两前轮半径的不同出现前进速一快一慢的现象，而造成车辆跑偏或倾覆的严重交通事故。
权利要求
1. 一种汽车前轮爆胎保护装置，包括两套轮胎压力信号输出装置，一个压力信息接收装置、引爆器、气体发生器、轴、消能带、气囊、轮胎，轮胎压力信号输出装置装在两前轮轮毂凹陷槽内，压力信息接收装置与引爆器、气体发生器相连，并共同装在汽车车体的前下方， 气体发生器与气囊相通，其特征是消能带包括上段消能带和下段消能带，轴包括轴筒和轴颈，在轴筒上设有上段消能带，在轴筒的两端的轴颈上设有刹车带，上段消能带缠绕在轴筒上，下段消能带折叠在轴筒的下方气囊的上方，在下段消能带的上方设有轮胎。
全文摘要
本发明涉及一种汽车前轮爆胎保护装置，包括两套轮胎压力信号输出装置，一个压力信息接收装置、引爆器、气体发生器、轴、消能带、气囊、轮胎，轮胎压力信号输出装置装在两前轮轮毂凹陷槽内，压力信息接收装置与引爆器、气体发生器相连，并共同装在汽车车体的前下方，气体发生器与气囊相通，其特征是消能带包括上段消能带和下段消能带，轴包括轴筒和轴颈，在轴筒上设有上段消能带，在轴筒的两端的轴颈上设有刹车带，上段消能带缠绕在轴筒上，下段消能带折叠在轴筒的下方气囊的上方，在下段消能带的上方设有轮胎。其优点是在高速行驶的汽车一侧前轮爆胎后，能自动防止汽车跑偏或倾覆，保证汽车平稳停车。
文档编号B60T1/04GK102211507SQ20111014459
公开日2011年10月12日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者孟桂娟, 孟现芳 申请人:孟现芳