专利名称：汽车远光灯控制器及方法
技术领域：
本发 明涉及一种汽车远光灯控制器及控制方法，属于汽车制造技术领域。
背景技术：
随着社会经济的发展，人民生活水平不断提高，汽车已经进入寻常百姓家。随着汽车数量的增加，交通事故也随之增加。很多事故是由于司机不规范使用汽车灯光造成的。 特别是违规使用远光灯，致使对面司机或者路边行人由于强光照射产生眼晕或暂时失明， 看不清路面状况，而导致车祸的发生。虽然相关的交通法规对汽车灯光的使用有着严格规定，但是现实中违规使用灯光，私自安装高亮度氙灯的情况层出不穷，这严重危害了道路交通安全。专利200810163381. X提出汽车远光灯控制装置，通过无线通信方式获知会车情况的发生，从而降低车灯亮度或关闭远光灯。但专利中主要针对会车的情况下，未考虑远光灯对路边行人以及非机动车的影响。专利200910008126. 2提出了汽车远光灯自动变光器，该专利目的也是降低汽车远光灯对交通安全的影响。但该专利同样只考虑到会车情况下关闭远光灯，减少远光灯强光对迎面司机的影响，未考虑远光灯对其他交通参与者的影响。
发明内容
本发明目的旨在有效地控制远光灯的使用，避免远光灯的滥用，并实现会车时自动关闭远光灯的功能，从而减少交通事故的发生。本发明汽车远光灯控制器的实施方案为是汽车远光灯控制器由汽车车速检测模块、环境光检测模块，会车检测模块、微控制器、远光灯控制继电器、远光灯和远光灯开关构成。以上所述的汽车车速检测模块，由轮速传感器、脉冲整形电路和光电隔离电路构成；轮速传感器与脉冲整形电路相连接，脉冲整形电路与光电隔离电路相连接，最后光电隔离电路再与于微控制器相连接。最终微控制器获得汽车车速信息。以上所述的环境光检测模块，由光照传感器甲、放大调理电路甲构成；光照传感器甲与放大调理电路甲相连接，放大调理电路甲再与送给微控制器相连接；最终放大调理后环境光检测信号由微控制器内的A/D转换器转换成反应环境光强度的数字量。为了避免其他车辆灯光影响，本模块光照传感器甲的感光面垂直向上，并且配以适当的遮光罩。以上所述的会车检测模块由光照传感器乙、放大调理电路乙构成；光照传感器乙与放大调理电路乙相连接，放大调理电路乙再与送给微控制器相连接；最终放大调理后会车检测信号由微控制器内的A/D转换器转换成反应迎面来车灯光强度的数字量，并与环境光进行对比，以此作为是否发生会车的判据。为了避免汽车自身灯光影响，本模块光照传感器的感光面乙水平向前，安装在车辆左侧中部并且配以适当的遮光罩。汽车远光灯控制器的控制方法如下远光灯控制继电器、远光灯和远光灯开关、远光灯开关与微控制器相连接，远光灯开关将司机开启远光灯的命令传给微控制器；远光灯控制继电器与微控制器相连接，远光灯与远光灯控制继电器相连接。微控制器通过远光灯控制继电器控制远光灯的亮灭。本发明汽车远光灯控制器工作原理为，微处理器通过远光灯开关获取开启远光灯的命令，驱动远光控制继电器打开远光灯，同时根据环境光强度和和汽车车速，确定远光灯开启时间长度。若环 境光满足正常行驶条件或者属于市区内低速行驶，则在远光灯开启5 秒后自动关闭；若汽车处于高速行驶状态且环境光照不足，则保持远光灯开启状态。无论何种情况一旦检测到会车情况的发生，自动关闭远光灯。会车结束后，根据实际环境状况确定是否开启远光灯。
图1本发明汽车远光灯控制器结构框图；图2本发明汽车远光灯车速光检测模块结构图；图3本发明汽车远光灯环境光检测模块结构图；图4本发明汽车远光灯会车检测模块结构图；图中1.环境光检测模块，2.车速检测模块，3.会车检测模块4.远光灯开关， 5.微控制器，6.远光灯控制继电器，7.远光灯，8.汽车远光灯控制器，9.轮速传感器， 10.脉冲整形电路，11.光电隔离电路，12.光照传感器甲，13放大调理电路甲，14.光照传感器乙，15放大调理电路乙。
具体实施例方式如图1所示，汽车远光灯控制器8由环境光检测模块1，汽车车速检测模块2、会车检测模块3、远光灯开关4、微控制器5、远光灯控制继电器6和远光灯7构成；汽车车速检测模块2、环境光检测模块1，会车检测模块3、远光灯控制继电器6、远光灯开关4分别于微控制器5相连接，远光灯7与远光灯控制继电器6相连接。如图2所示，汽车远光灯控制器1中的汽车车速检测模块2由轮速传感器9、脉冲整形电路10和光电隔离电路11构成；轮速传感器9与脉冲整形电路10相连接，脉冲整形电路10与光电隔离电路11相连接，最后光电隔离电路11再与于微控制器5相连接；微控制器5通过轮速信号间接获得汽车车速信息。如图3所示，汽车远光灯控制器1中的环境光检测模块1由光照传感器甲12、放大调理电路甲13构成；光照传感器甲12与放大调理电路甲13相连接，放大调理电路甲13再与微控制器5相连接；最终放大调理后模拟信号由微控制器内的A/D转换器转换成反映环境光强度的数字量；为了避免其他车辆或者车辆自身灯光影响，本模块光照传感器甲12的感光面垂直向上，并且配以适当的遮光罩。如图4所示，汽车远光灯控制器1中的会车检测模块3由光照传感器乙14、放大调理电路乙15构成；光照传感器乙14与放大调理电路乙15相连接，放大调理电路乙15再与微控制器5相连接；最终放大调理后模拟信号由微控制器内的A/D转换器转换成反映迎面来车车灯光强度的数字量，以此与环境光强对照，从而判断会车的情况的发生；为了避免汽车自身灯光影响，本模块光照传感器乙14的感光面水平向前，并且安装在车辆左侧中部并且配以适当的遮光罩。 汽车远光灯控制器通过远光灯开关4的状态，获知司机打开远光灯的需求，汽车远光灯控制器根据环境光检测模块1，汽车车速检测模块2，决定远光灯开启的时间长度。 若环境光照充足或汽车车速低于50公里/小时，则远光灯开启5秒后自动关闭；若环境光照严重不足且汽车车速高于50公里/小时则远光灯保持开启状态；但是一旦会车检测模块检测到会车情况的发生，则立刻关闭远光灯，当会车结束后根据环境光照或汽车车速的情况决定是否自动开启远光灯。
权利要求
1.一种汽车远光灯控制器，其特征在于所述控制器由环境光检测模块(1)、汽车车速检测模块(2)、会车检测模块(3)、远光灯开关(4)、微控制器(5)、远光灯控制继电器(6)和远光灯(7)构成；环境光检测模块(1)、汽车车速检测模块(2)、会车检测模块(3)、远光灯开关(4)、远光灯控制继电器(6)分别与微控制器(5)相连接，远光灯(7)与远光灯控制继电器(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车远光灯控制器，其特征在于所述汽车车速检测模块(2) 由轮速传感器(9)、脉冲整形电路(10)和光电隔离电路(11)构成；轮速传感器(9)与脉冲整形电路(10)相连接，脉冲整形电路(10)与光电隔离电路(11)相连接，最后光电隔离电路(11)再与于微控制器(5)相连接；最终微控制器(5)获得汽车车速信息。
3.根据权利要求1所述的汽车远光灯控制器，其特征在于所述环境光检测模块(1) 由光照传感器甲(12)、放大调理电路甲(13)构成；光照传感器甲(12)与放大调理电路甲 (13)相连接，放大调理电路甲(13)再与微控制器(5)相连接；最终放大调理后环境光检测信号由微控制器内的A/D转换器转换成反映环境光强度的数字量，用作远光灯开启时间的判决条件之一；本模块光照传感器甲(12)的感光面垂直向上，并且配以遮光罩。
4.根据权利要求1所述的汽车远光灯控制器，其特征在于所述会车检测模块(3)由光照传感器乙(14)、放大调理电路乙(15)构成；光照传感器乙(14)与放大调理电路乙(15) 相连接，放大调理电路乙(15)再与微控制器(5)相连接；最终放大调理后会车检测信号由微控制器内的A/D转换器转换成反映迎面来车车灯光强度的数字量，以此与环境光强对照，从而判断会车的情况的发生；光照传感器乙(14)的感光面水平向前，并且安装在车辆左侧中部并且配以遮光罩。
5.一种基于权利要求1所述的汽车远光灯控制器的控制方法，其特征在于所述方法如下远光灯开关(4)与微控制器(5)相连接，远光灯开关(4)将司机开启远光灯的命令传给微控制器(5)；远光灯控制继电器(6)与微控制器(5)相连接，远光灯(7)与远光灯控制继电器(6)相连接；微控制器(5)通过远光灯控制继电器(6)控制远光灯(7)的亮灭。
全文摘要
本发明公布了一种汽车远光灯控制器及方法，属于汽车制造技术领域。该汽车远光灯控制器由汽车车速检测模块、环境光检测模块，会车检测模块、微控制器、远光灯开关、远光灯控制继电器和远光灯构成。所述方法如下远光灯开关将司机开启远光灯的命令传给微控制器；微控制器根据汽车车速检测模块、环境光检测模块，会车检测模块的提供的其他信息，通过远光灯控制继电器控制远光灯的亮灭的时间长短。本发明具有成本低，控制简便，安全可靠等特点，可以减少违规滥用远光灯现象，避免交通事故，保证安全行车。
文档编号B60Q1/08GK102320259SQ20111016837
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者俞孟蕻, 李绍鹏, 杨海兴, 陈迅 申请人:江苏科技大学