车厢内用装饰树脂零件及其安装方法

专利名称：车厢内用装饰树脂零件及其安装方法
技术领域：
本发明涉及安装在汽车车厢内的车厢内用装饰树脂零件及其安装方法。
背景技术：
作为以往的车厢内用装饰树脂零件，例如存在有配置在车门的车厢内侧的车辆用内饰材料(例如专利文献I)，在这种车厢内用装饰树脂零件中，在安装面的背面预先形成打格线等来进行准确的安装孔定位，但是在由于背面结构复杂等诸多状况而无法形成打格线的情况、或想要控制零件的拆卸工时的情况等这样的情况下，广泛采用通过利用镂空模板在基准的角等处对齐形状来开设安装孔的方法。针对使用如上所述的镂空模板来开设安装孔的情况，存在有如下课题由于在复 杂的形状中没有成为基准的角，因此镂空模板的定位较困难，或者根据采购地的制造商的不同，有的镂空模板投资金额高而影响到产品整体的成本，或者由工作人员选定的安装位置存在误差，或者安装位置被限于能够使用镂空模板的部位，或者安装工时较多。专利文献I :日本特开2010-264835号公报

发明内容
因此，本发明的目的在于，鉴于上述问题点，提供一种具有针对难以进行车辆的内饰零件等的准确安装的复杂的三维曲面、即使在不能灵活运用打格线的情况下也能够对安装部更高精度地、不需要镂空模板地开设安装孔的构造的车厢内用装饰树脂零件。为了达到上述目的，技术方案I的发明的特征在于，由安装部和辅助部构成，该安装部固定在车厢内；该辅助部具有能够与具有三维形状的车厢内零件相匹配的追随形状。另外，技术方案2的发明的特征在于，上述辅助部具有能够与上述安装部分离的构造。另外，技术方案3的发明的特征在于，上述辅助部与上述安装部一体成型。另外，技术方案4的发明为车厢内用装饰树脂零件的安装方法，该车厢内用装饰树脂零件由安装部和辅助部构成，该安装部固定在车厢内；该辅助部具有能够与具有三维形状的车厢内零件相匹配的追随形状；其特征在于，该车厢内用装饰树脂零件的安装方法由与上述车厢内零件对应地对上述车厢内用装饰树脂零件进行定位的作业、从上述车厢内用装饰树脂零件分离上述辅助部的作业、将上述安装部固定在上述车厢内的作业构成。另外，技术方案5的发明的特征在于，上述辅助部在与上述安装部一起固定在上述车厢内的期望位置之后，从上述安装部分离。另外，技术方案6的发明的特征在于，上述辅助部在上述安装部固定在上述车厢内的期望位置之前，从上述安装部分离。采用本发明的技术方案I所述的车厢内用装饰树脂零件，由于定位的自由度提高，因此商品性提高，并且增加了适用车辆的种类，而且由于定位变得容易，因此以往的由镂空模板对齐等进行的定位作业大幅度缩减，作业工时减少，从而简化了工作人员的安装作业，并且减少了每个工作人员的定位精度的误差，提高了安装精度，而且由于在位置对齐时不需要镂空模板，因此能够谋求由对镂空模板的投资、夹具(jig)等的零件费用削减带来的收益率提高、零件件数减少、由取消镂空模板的作业带来的作业工时减少。另外，采用本发明的技术方案2所述的车厢内用装饰树脂零件，由于在确定安装部的固定位置之后仅从安装部分离辅助部，因此能够使安装部的定位作业变简单。另外，采用本发明的技术方案3所述的车厢内用装饰树脂零件，还能够缩短车厢内用装饰树脂零件的制造工序并谋求作业工时减少。另外，采用本发明的技术方案4所述的车厢内用装饰树脂零件的安装方法，由于定位的自由度提高，因此商品性提高，并且增加了适用车辆的种类，而且由于定位变得容易，因此以往的由镂空模板对齐等进行的定位作业大幅度缩减，作业工时减少，从而简化了工作人员的安装作业，并且减少了每个工作人员的定位精度的误差，提高了安装精度，而且由于在位置对齐时不需要镂空模板，因此能够谋求由对镂空模板的投资、夹具等的零件费用削减带来的收益率提高、零件件数减少、由取消镂空模板的作业带来的作业工时减少。另外，采用本发明的技术方案5所述的车厢内用装饰树脂零件的安装方法，能够进行更闻精度的定位。另外，采用本发明的技术方案6所述的车厢内用装饰树脂零件的安装方法，操作性得到进一步提闻。


图I是表示本发明的车厢内用装饰树脂零件的实施方式的立体图。图2是表示将本发明的车厢内用装饰树脂零件安装在车厢内的状态的立体图。图3是图2的剖视图。图4是将本发明的车厢内用装饰树脂零件分离为安装部与辅助部的状态的立体图。图5是本发明的车厢内用装饰树脂零件的成型用模具的俯视图。图6是本发明的车厢内用装饰树脂零件的定位后状态的安装部附近的剖视图。图7是安装有本发明的车厢内用装饰树脂零件的车厢内的立体图。图8是表示将本发明的车厢内用装饰树脂零件定位在车厢内的状态的立体图与主要部分的剖视图。图9是表示本发明的车厢内用装饰树脂零件的辅助部的调节方法的立体图。图10是表示将本发明的在图9中调节后的车厢内用装饰树脂零件定位在车厢内的状态的立体图与主要部分的剖视图。图11是表示从本发明的图8的状态向车厢内做出定位用的记号的方法的立体图与主要部分的剖视图。图12是表示在本发明的车厢内用装饰树脂零件上形成固定用孔的方法的立体图与主要部分的剖视图。图13是表示从安装部分离了辅助部的状态的立体图。图14是表示从安装部分离了调节后的辅助部的状态的立体图。图15是表示将本发明的车厢内用装饰树脂零件安装在车厢内的方法的立体图。、
图16是表示安装部与辅助部的连接部分的其他实施方式的剖视图。图17是表示在图16中分离了辅助部的状态的剖视图。
具体实施例方式以下，参照图I 图17来说明本发明的优选实施方式。本发明的车厢内用装饰树脂零件I能够应用于仪表板2的装饰灯(Illumination)等照明装置、车厢内的所有的装饰面板、各个支柱部分的装饰灯等照明装置、车厢内的音响装置的喇机圈(speaker ring)的装饰灯等照明装置、车门开口部分处的台阶部分的装饰灯等照明装置等、车厢内产品的定位。以下，在本实施例中，以仪表板(仪表盘)2的装饰灯等照明装置的车厢内用装饰
树脂零件I为例来进行说明。本实施例的车厢内用装饰树脂零件I安装在凹设于仪表板2的容纳用的凹槽(pocket)部分3，该仪表板2为设置在汽车车厢内的车厢内零件。凹槽部分3设为具有立体的三维形状的结构，该立体的三维形状形成横向具有开口部4的有底方筒状的空间5，利用上表面部7与底面部8来连结左右一对侧面部6的上下，利用上表面部7、底面部8、两侧面部6来连结与开口部4相对的底端面部9的四边，具有将底端面部9与底面部8之间的交界部分设为曲面形状的圆角部10。车厢内用装饰树脂零件I具有安装部11与肋状的辅助部12，是利用图5所示的模具13 —体成型安装部11与辅助部12的树脂产品，该安装部11固定在凹槽部分3的底端面部9上；该辅助部12具有能够与作为具有三维形状的车厢内零件的凹槽部分3的底端面部9和圆角部10相匹配的追随形状并用于辅助定位安装部11。在此，辅助部12设置于车厢内用装饰树脂零件I的在安装后不影响使用的位置。安装部11由具有俯视大致矩形的板材构成，照明设备15组装在设置于该板材的中央部分的矩形的贯通部14。另外，在安装部11的贯通部14的两侧，设有定位用的凹部16，在凹部16设有被形成为朝向中心去板材的厚度变薄的记号用薄壁部17。辅助部12设有与安装部11的一个边大致垂直延伸设置的一对腿部18，腿部18的前端部分19作为能够与圆角部10相匹配的追随形状，形成为曲率与圆角部10大致相等的曲面形状。另外，在辅助部12上具有由横杆构件20与多个竖杆构件21构成的梯子状的网格体22，该横杆构件20与安装部11的一个边平行离开地架设在腿部18之间；该多个竖杆构件21与腿部18平行地架设在该横杆构件20与安装部11之间。在此，网格体22设计为如下尺寸当在凹槽部分3的底面部8上载置仪表板用的具有规定厚度的垫(mat)构件23时，在使车厢内用装饰树脂零件I与凹槽部分3位置对齐时，能够使辅助部12与垫构件23的上部相抵接。而且，将从安装部11到辅助部12的车厢内用装饰树脂零件I的一侧面整体的形状设为与凹槽部分3的从底端面部9到圆角部10的具有三维形状的表面形状相匹配的追随形状。另外，在安装部11与腿部18的连接部分、腿部18与横杆构件20的连接部分、安装部11与竖杆构件21的连接部分，分别设有形成于楔形的凹部的分离用薄壁部24A、24B、24C。而且，辅助部12的厚度尺寸设定为比安装部11的板厚薄，也能够根据凹槽部分3的除垫构件23以外的装备品，利用切刀等切断部件27切断辅助部12的除分离用薄壁部24A、24B、24C以往的部位，使车厢内用装饰树脂零件I成为与凹槽部分3的三维形状相匹配的追随形状。说明以上结构的车厢内用装饰树脂零件I的安装方法。首先，利用图5所示的模具13树脂成型被设计成由安装部11与辅助部12构成的 一体的零件的车厢内用装饰树脂零件I。特别是辅助部12的形状设计为沿着安装侧的凹槽部分3的底端面部9与圆角部10的曲面的形状。接着，说明在图7所示的仪表板2的凹槽部分3安装车厢内用装饰树脂零件I的过程。在凹槽部分3预先实施将防止划伤用的粘合带25粘接在凹槽部分3内外等的准
备工作。如图8所示，将车厢内用装饰树脂零件I的安装部11相对于凹槽部分3对齐安装位置并进行定位，利用遮蔽胶带(masking tape)等固定部件26将车厢内用装饰树脂零件I固定在凹槽部分3。在此，在图8中的车厢内用装饰树脂零件I的定位中，车厢内用装饰树脂零件I相对于凹槽部分3以安装部11和辅助部12与底端面部9相抵接、并且辅助部12中的腿部18的前端部分19与圆角部10相抵接的状态进行定位。另外，当在凹槽部分3安装有垫构件23时，利用切刀等切断部件27切断车厢内用装饰树脂零件I的辅助部12的分离用薄壁部24A、24B这4个部位，从车厢内用装饰树脂零件I切下腿部18 (参照图9)。然后，如图10所示，使切下了腿部18的车厢内用装饰树脂零件I的安装部11相对于安装有垫构件23的凹槽部分3对齐安装位置并进行定位，利用遮蔽胶带等固定部件26将车厢内用装饰树脂零件I固定在凹槽部分3。在此，在图10中的车厢内用装饰树脂零件I的定位中，车厢内用装饰树脂零件I相对于安装有垫构件23的凹槽部分3以安装部11和辅助部12与底端面部9相抵接、并且辅助部12中的网格体22的横杆构件20与垫构件23的上部相抵接的状态进行定位。在如图8及图10所示那样将车厢内用装饰树脂零件I定位、固定在凹槽部分3的状态下，将图钉等前端锐利的穿刺部件28刺入安装部11的各个凹部16的记号用薄壁部17的中心(参照图6)，贯穿了记号用薄壁部17的孔29的穿刺部件28刺入底端面部9的与各个凹部16对应的两个部位而做出凹状的定位用的记号(标记)(参照图11)。在此，为了提高定位用的记号的精度，优选使穿刺部件28相对于底端面部9垂直刺入底端面部9的平面中。在凹槽部分3的底端面部9上做出定位用的记号之后，剥离固定部件26，从凹槽部分3卸下车厢内用装饰树脂零件I。在凹槽部分3的底端面部9的定位用的记号的2个部位，利用钻头、钻孔机等穿孔部件33加工能够旋装后述的外螺纹构件35的固定用孔30，并且在底端面部9的规定部上也加工供照明装置的配线31穿过的配线用孔32。另外，由穿刺部件28贯穿而形成的记号用薄壁部17的孔29也利用钻头、钻孔机等穿孔部件33扩径至能够供后述的外螺纹构件35的轴部穿通的直径，形成穿通用孔34。在此，为了提高安装用孔的精度，优选将穿孔部件33相对于安装部11垂直刺入安装部11的平面中。如图13所示，使用切刀等切断部件27切断安装部11与腿部18的连接部分、安装部11与竖杆构件21的连接部分的分离用薄壁部24A、24C这5个部位，从安装部11上分离辅助部12，辅助部12被废弃。另外，当在凹槽部分3安装有垫构件23时，如图14所示，使用切刀等切断部件27切断安装部11与竖杆构件21的连接部分的分离用薄壁部24C这3个部位，从安装部11上 分离辅助部12，辅助部12被废弃。在此，如图13及图14所示，从安装部11上切下了辅助部12的切断面处于平时从开口部4看不到的位置。然后，在剥离凹槽部分3的粘合带25之后，如图15所示，对于辅助部12被分离而仅剩下安装部11的车厢内用装饰树脂零件1，在凹槽部分3的配线用孔32内穿过照明设备15的配线31，经由穿通用孔34将螺钉等外螺纹构件35旋入固定用孔30内，并且剥离粘贴在安装部11的固定侧的表面上的双面胶带36的分型纸37，利用外螺纹构件35与双面胶带36将车厢内用装饰树脂零件I安装在凹槽部分3的底端面部9上。然后，充分压接安装部11的粘贴有双面胶带36的部位，完成车厢内用装饰树脂零件I向凹槽部分3的底端面部9的安装。像这样，在本实施例中，对应于技术方案I，车厢内用装饰树脂零件I由安装部11和辅助部12构成，该安装部11固定在车厢内的仪表板2的凹槽部分3 ;该辅助部12具有能够与作为具有三维形状的车厢内零件的凹槽部分3相匹配的追随形状。在该情况下，由于车厢内用装饰树脂零件I的定位的自由度提高，因此商品性提高，并且增加了适用车辆种类，而且由于定位变得容易，因此由以往的镂空模板对齐等进行的对位作业大幅度缩减，作业工时减少，从而简化了工作人员的安装作业，并且减少了每个工作人员的定位精度的误差，提高了安装精度，而且由于在位置对齐时不需要镂空模板，因此能够谋求由对镂空模板的投资、夹具等的零件费用削减带来的收益率提高、零件件数减少、由取消镂空模板的作业带来的作业工时减少。另外，像这样，在本实施例中，对应于技术方案2，辅助部12具有能够与安装部11分离的构造，从而由于在确定安装部11的固定位置之后只需从安装部11分离辅助部12，因此能够使安装部11的定位作业变简单。另外，像这样，在本实施例中，对应于技术方案3，辅助部12与安装部11 一体成型，从而能够缩短车厢内用装饰树脂零件I的制造工序，谋求作业工时减少。另外，像这样，在本实施例中，对应于技术方案4，在车厢内用装饰树脂零件I的安装方法中，该车厢内用装饰树脂零件I由安装部11和辅助部12构成，该安装部11固定在车厢内的仪表板2的凹槽部分3 ;该辅助部12具有能够与作为具有三维形状的车厢内零件的凹槽部分3相匹配的追随形状；其中，该车厢内用装饰树脂零件I的安装方法由与凹槽部分3对应地对车厢内用装饰树脂零件I进行定位的作业、从车厢内用装饰树脂零件I分离辅助部12的作业、将安装部11固定在车厢内的仪表板2的凹槽部分3的作业构成。
在该情况下，由于车厢内用装饰树脂零件I的定位的自由度提高，因此商品性提高，并且增加了适用车辆种类，而且由于定位变得容易，因此由以往的镂空模板对齐等进行的对位作业大幅度缩减，作业工时减少，从而简化了工作人员的安装作业，并且减少了每个工作人员的定位精度的误差，提高了安装精度，而且由于在位置对齐时不需要镂空模板，因此能够谋求由对镂空模板的投资、夹具等的零件费用削减带来的收益率提高、零件件数减少、由取消镂空模板的作业带来的作业工时减少。另外，像这样，在本实施例中，对应于技术方案5，辅助部12在与安装部11一起固定在车厢内的期望位置的凹槽部分3之后，从车厢内用装饰树脂零件I分离，从而能够进行更高精度的车厢内用装饰树脂零件I的定位。另外，像这样，在本实施例中，对应于技术方案6，辅助部12在安装部11固定在车 厢内的期望位置的凹槽部分3之前，从车厢内用装饰树脂零件I分离，从而车厢内用装饰树脂零件I的安装作业的操作性进一步提高。另外，作为取代分离用薄壁部24A的能够分离安装部11与辅助部12的机构的变形例，也可以如图16及图17所示，从安装部11与辅助部12之间的交界部分到安装部11设置狭缝部38，该狭缝部38形成与作为安装面的底端面部9平行的裂缝，从而构成使安装部11与辅助部12从该狭缝部38分离的机构。在该情况下，从安装部11分离辅助部12后的痕迹成为从开口部4看不到的切口部39，不会损害安装后的车厢内用装饰树脂零件I的美观。另外，本发明并不限定于本实施例，在本发明的主旨范围内能够实施各种变形。例如，在实施例中，车厢内用装饰树脂零件I的辅助部12的作为与安装面即底端面部9和底面部8之间的交界部分的圆角部10的三维形状相匹配的追随形状设为曲面形状，但是也可以设为与安装面的凹部相卡合的凸部或与安装面的凸部相卡合的凹部等安装面的与三维形状相匹配的追随形状。而且，能够适当地改变分离安装部11与辅助部12的分离用薄壁部的位置、个数。
权利要求
1.一种车厢内用装饰树脂零件，其特征在于， 该车厢内用装饰树脂零件由安装部和辅助部构成，该安装部固定在车厢内；该辅助部具有能够与具有三维形状的车厢内零件相匹配的追随形状。
2.根据权利要求I所述的车厢内用装饰树脂零件，其特征在于， 上述辅助部具有能够与上述安装部分离的构造。
3.根据权利要求I或2所述的车厢内用装饰树脂零件，其特征在于， 上述辅助部与上述安装部一体成型。
4.一种车厢内用装饰树脂零件的安装方法，该车厢内用装饰树脂零件由安装部和辅助部构成，该安装部固定在车厢内；该辅助部具有能够与具有三维形状的车厢内零件相匹配 的追随形状；其特征在于， 该车厢内用装饰树脂零件的安装方法由与上述车厢内零件对应地对上述车厢内用装饰树脂零件进行定位的作业、从上述车厢内用装饰树脂零件分离上述辅助部的作业、将上述安装部固定在上述车厢内的作业构成。
5.根据权利要求4所述的车厢内用装饰树脂零件的安装方法，其特征在于， 上述辅助部在与上述安装部一起固定在上述车厢内的期望位置之后，从上述安装部分离。
6.根据权利要求4所述的车厢内用装饰树脂零件的安装方法，其特征在于， 上述辅助部在上述安装部固定在上述车厢内的期望位置之前，从上述安装部分离。
全文摘要
本发明提供一种具有能够对安装部更高精度地、不需要镂空模板地开设安装孔的构造的车厢内用装饰树脂零件及其安装方法。车厢内用装饰树脂零件由安装部和辅助部构成，该安装部固定在车厢内的仪表板的凹槽部分上；该辅助部具有能够与具有三维形状的凹槽部分相匹配的跟踪形状；由于定位的自由度提高，商品性提高且增加了适用车辆的种类，而且由于定位变得容易，以往的镂空模板对齐等定位作业大幅度缩减，作业工时减少，从而简化了工作人员的安装作业且减少了每个工作人员的定位精度的误差，提高了安装精度，而且在位置对齐时不需要镂空模板，因此能够谋求由对镂空模板的投资、夹具等的零件费用削减带来的收益率提高、零件件数减少、作业工时减少。
文档编号B60R13/00GK102729914SQ20111025187
公开日2012年10月17日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年3月29日
发明者榎亮一 申请人:株式会社本田阿克塞斯