专利名称：车辆外观装饰件的安装结构以及安装方法
技术领域：
本发明涉及装配在车辆外部的车辆外观装饰件的安装结构及安装方法。
背景技术：
近年来，保险杠、导流板、车背门等车辆的外装部件大多由聚丙烯树脂等热可塑性树脂一体成型，且具有与车身统一的外观。这种车辆用的树脂制板状部件，在高温环境下因为有可能产生热变形使其形状发生变化，外观受损，所以对这些外装部件通常加设钢架等加强板状部件(梁)后再安装到车身板上。
在安装到车身板上的时候，有的将树脂制板状部件连同加强部件一起用卡箍安装(例如，参照专利文献1日本专利公报特开2003-72492号)、有的用卡箍和螺栓固定。根据图5、图6对用卡箍和螺栓固定的一个例子进行说明。在以下的图中，“Fr”表示车体前侧、“Rr”表示后侧。
在图5中，符号1表示车背门，在该车背门1的下部设置有呈台阶状成型的车辆外观装饰件安装部4。在车辆外观装饰件安装部4的边缘上设置有供螺栓11穿过用的通孔5和切口6。该切口6被设置在上述车辆外观装饰件安装部4的上缘中央部，它与设置在作为加强部件的梁3上的切口7和设置在车辆外观装饰件2上的切口8相对应，未图示的卡箍可插入切口6中。上述梁3是用于防止树脂制的车辆外观装饰件2的热变形、保持其强度的金属板。
上述车辆外观装饰件2由热可塑性树脂成型加工而成，在车宽方向的中央设置有牌照板支承部9。并且，在该车辆外观装饰件2上，与上述车背门1的车辆外观装饰件安装部4的边缘上所设置的通孔5相对应的位置，装有安装托架10。上述保险杠车辆外观装饰件2由上述卡箍经由上述梁3而被安装在上述车背门1上。
如图6所示，车背门1为由车身外板1a和车身内板1b在边缘部卷边接缝接合而成的构造，在该车身内板1b上粘贴有作为内装饰物的衬里12。在上述车身内板1b和车身外板1a的卷边接缝部上形成有上述通孔5。并且，在车辆外观装饰件2上对应于上述通孔的位置上设置有托架10，在该托架10中插入卡箍螺母13，从车厢内侧将螺栓11拧在该卡箍螺母13上，从而将车辆外观装饰件2的端部固定在车背门1上。
然而，在这种结构中，由于固定车辆外观装饰件2的末端部的螺栓11露出在外，所以在打开车背门1时螺栓会被看到，存在外观品质降低的问题。
本发明提供一种既能够确保车辆外观装饰件的安装刚性又能够不损害外观品质，还能够应付热伸缩，且组装容易的车辆外观装饰件的安装结构和安装方法。
发明内容
为了解决上述课题，技术方案1所记述的发明的特征为，对于经由加强部件(例如，实施例中的梁26)将树脂制的车辆外观装饰件(例如，实施例中的保险杠车辆外观装饰件23)安装到车体上的安装结构，在上述车辆外观装饰件的两端设置用于覆盖上述加强部件的末端部(例如，实施例中的末端部26a)的嵌合部(例如，实施例中的嵌合部33)，通过将上述加强部件的末端部插入上述嵌合部而将加强部件安装到车体(例如，实施例中的车背门22)上。
通过这样的构成，不用通过螺栓等固定件固定上述车辆外观装饰件的末端部，就能够防止上述末端部的翘起。
技术方案2所记述的发明的特征为，在上述加强部件或者车辆外观装饰件的末端部上设置可在安装方向上将上述车辆外观装饰件推压到上述加强部件的定位凸起(例如，实施例中的突条46、凸部47)。
通过这样的构成，既能够确保上述车辆外观装饰件的末端部的安装刚性，又能够防止由于振动造成的松动。
技术方案3和技术方案4所记述的发明的特征为，技术方案1中的上述嵌合部的尺寸考虑到上述车辆外观装饰件在热伸缩时所产生的纵长方向的伸缩余量(例如，实施例中的宽度尺寸D)而设定。
通过这样的构成，既能够防止上述车辆外观装饰件的末端部的翘起，又能够允许由于热伸缩造成的变形从而可切实地对其进行固定。
技术方案5所记述的发明的特征为，通过滑动上述加强部件，可使其被临时组装到上述车辆外观装饰件上。
通过这样的构成，能够容易地进行将车辆外观装饰件组装到车体上的组装作业。
技术方案6所记述的发明的特征为，对于经由加强部件将树脂制的车辆外观装饰件安装到车体上的车辆外观装饰件的安装方法，沿着上述车辆外观装饰件的车宽方向安装加强部件，将上述加强部件的末端部插入上述车辆外观装饰件的嵌合部，使上述加强部件滑动而定位之后，通过固定件(例如，实施例中的卡箍螺栓30)将上述加强部件连同上述车辆外观装饰件一起固定到车体上。
通过这样的构成，能够大幅度地减少在将加强部件以及车辆外观装饰件组装到车体上时的定位作业所花费的时间。
由于根据技术方案1所记载的发明，不用通过螺栓等固定件固定上述车辆外观装饰件的末端部，就能够防止上述末端部的翘起，因此具有可以提高上述车辆外观装饰件周围的车体外观品质的效果。
由于根据技术方案2所记载的发明，在技术方案1的效果的基础上，既能够确保上述车辆外观装饰件的末端部的安装刚性，又能够防止由于振动造成的松动，所以可以谋求减少螺栓、卡箍等固定件的部件数目，降低成本。
由于根据技术方案3和4所记载的发明，在技术方案1的效果的基础上，既能够防止上述车辆外观装饰件的末端部的翘起，又能够允许由于热伸缩造成的变形而切实地进行固定，因此具有可以提高安装的可靠性的效果。
由于根据技术方案5所记载的发明，能够容易地进行将车辆外观装饰件安装到车体上的组装作业，因此具有能够减少安装工时，并且能够使组装时间得到大幅度缩减的效果。
由于根据技术方案6所记载的发明，能够大幅度缩短在将加强部件以及车辆外观装饰件组装到车体上时的定位作业所花费的时间，所以有助于缩短车辆整体的组装时间，因此具有有助于降低车辆整体的成本的效果。
图1是本发明的实施例的车辆的后视图。
图2是本发明的实施例的保险杠车辆外观装饰件的组装斜视图。
图3是从图2的A方向观察到的斜视图。
图4是沿着图2的B-B线的剖视图。
图5是相当于图2的现有技术的斜视图。
图6是图5中D-D线的剖视图。
具体实施例方式
以下根据附图对本发明的实施例进行说明。
如图1所示，在车体20的后部开口部21上安装有可以自由开闭的车背门22(车体)。在车背门22的下部安装有保险杠车辆外观装饰件23(车辆外观装饰件)，在保险杠车辆外观装饰件23的中央部上设置有安装牌照板用的安装凹部24。
如图2所示，保险杠车辆外观装饰件23是由软质树脂制成的部件，其经由金属制成的梁26(加强部件)安装在车辆外观装饰件安装部25上，所述的车辆外观装饰件25呈台阶状形成在车背门22下部。在上述车辆外观装饰件安装部25的上部，分别在其左右形成有螺栓孔27、在中央部形成有卡箍孔28，在保险杠车辆外观装饰件22的背面分别设置有与这些螺栓孔27和中央部的卡箍孔28相对应的托架29。
而且，与该保险杠车辆外观装饰件23的各托架29、和在上述车背门22的车辆外观装饰件安装部25上形成的螺栓孔27以及卡箍孔28相对应，在梁26的两端侧安装有卡箍螺栓30(夹具)、在中央部安装有卡箍31。并且，经由安装了这些卡箍螺栓30和卡箍31的梁26，通过螺母32保险杠车辆外观装饰件23被安装在车背门22的车辆外观装饰件安装部25上。
在这里，如图3、图4所示，在保险杠车辆外观装饰件23的两末端部23a上形成有嵌合部33，该嵌合部33在梁26的末端部26a插入其中后将上述末端部26a覆盖住。该嵌合部33具有与梁26的前后方向的宽度相吻合的纵壁34和上壁35，在车宽方向确保有规定的宽度尺寸D(伸缩余量)。此外，上述托架29设置在与切口36相对应的位置，所述切口36是用于安装梁26的卡箍螺栓30的。梁26的切口36形成为下述结构，即，在方形的大插入孔37上一体形成朝车宽方向外侧延伸的锁止孔38。
与该切口36相对应，在保险杠车辆外观装饰件23的背面上设置的托架29是向车厢内侧开口的箱形部件，它具有与上述切口36的锁止孔38对应的锁止槽39。该锁止槽39为随着渐向车宽方向中央侧而稍许张开，这样可使卡箍螺栓30容易插入。卡箍螺栓30为在金属制的螺栓40之头部41与其螺纹部之间形成两个环42之结构，其中，上述螺栓40的头部41与一个环42之间的部分构成第一卡箍部44，两个环42之间的部分构成第二卡箍部45，从而形成了卡箍部43。该卡箍螺栓30的第一卡箍部44插入到上述托架29的锁止槽39中，卡箍螺栓30的第二卡箍部45插入到上述梁26的锁止孔38中。
在上述托架29与嵌合部33之间朝车宽方向突出设置有突条46(定位凸起)，与该定位凸起相对应，在上述梁26的后面设置有朝后方侧突出的凸部47(定位凸起)。
在此，从车体中央朝向外侧，该凸部47在车体中央侧具有斜着变高的倾斜面48，在车宽方向的外侧具有朝着外侧逐渐下降的倾斜面49。
而且，在通过卡箍螺栓30将梁26临时组装到这样形成的保险杠车辆外观装饰件23上的状态下，将从该梁26伸出的卡箍螺栓30的螺栓40插入车背门22的车身外板22a的螺栓孔27，从车厢内侧通过螺母32将其紧固而进行组装。
另外，在车背门22的车身内板22b上形成有作业孔50，该作业孔除了用于进行上述螺母32的紧固作业之外，还用于在车背门22内组装必要的功能部件，其中，上述的车身内板22b同车背门22的车身外板22a一起卷边接缝形成车背门。而且，在车背门22的车身内板22b上通过未图示的卡箍安装有衬垫51以便堵塞该作业孔50。
在这里，上述突条46和凸部47的高度尺寸被设定为能实现下述功能的尺寸，即，在将梁26安装到保险杠车辆外观装饰件23上的状态下，能够将保险杠车辆外观装饰件23的末端部23a在其安装方向，即车体20的前后方向上推压在梁26上。这样，通过末端部26a锁止在保险杠车辆外观装饰件23的嵌合部33的上壁35上的梁26的凸部47，保险杠车辆外观装饰件23被梁26推压。
而且，上述嵌合部33的上壁35的车宽方向的宽度尺寸D，是考虑了上述保险杠车辆外观装饰件23由于热而产生的纵长方向的伸缩余量而设定的。因此，梁26的长度设定成能够同时确保以梁26的端面为基准，到保险杠车辆外观装饰件23的侧壁23b的距离(收缩余量)L1，和与嵌合部33的上壁35的内侧的端部之间的距离(伸长余量)L2。
另外，确保距离L1和距离L2的和为上述宽度尺寸D，即伸缩余量。
以下对组装顺序进行说明。
首先，将梁26的一端插入到在保险杠车辆外观装饰件23的两端设置的嵌合部33的一方的最深处。接着使梁26朝该另一端侧滑动，插入到另一方的嵌合部33。此时，由于突条46产生的推压力施加到梁26上，所以一边稍许朝着保险杠车辆外观装饰件23推梁26，一边通过倾斜面48、49将其顺利地插入嵌合部33。
而且，作为临时组装前的位置调整，预先使在车宽方向的中心设置的保险杠车辆外观装饰件23的锁止槽39对准在梁26的中心设置的切口36的位置。
将卡箍螺栓30的第1卡箍部44和第2卡箍部45分别插入到上述保险杠车辆外观装饰件23和在梁26的中心设置的切口36，将保险杠车辆外观装饰件23和梁26临时固定。然后，在该保险杠车辆外观装饰件23和梁26的两端侧，也同样地插入卡箍螺栓30将其临时固定，由此结束临时组装。
接着，将临时组装有梁26的保险杠车辆外观装饰件23安装到车背门22的车辆外观装饰件组装部25。首先，使上述卡箍螺栓30的螺栓40贯通车辆外观装饰件安装部25的螺栓孔27。
此时，极个别地也会出现该螺栓孔27的位置错开，螺栓部40无法进入螺栓孔27的情况。然而，在临时组装状态下，由于能够将卡箍螺栓30朝锁止槽39的形成方向稍微移动一些，所以以卡箍部43不会从切口36脱落的程度将其移动，从而将螺栓40和螺栓孔27的位置对齐，使螺栓40贯通螺栓孔27。
然后，通过螺母32较松地将车宽方向中心的上述卡箍螺栓30固定。通过螺母32也同样地依次将其他的卡箍螺栓30固定，完成组装作业。
因此，根据上述实施例，通过在保险杠车辆外观装饰件23的两末端部23a设置覆盖梁26的末端部26a的嵌合部33，并将该梁26的两末端部26a插入嵌合部33，能够不采用螺栓固定而防止上述两末端部23a翘起，因此即使是在打开车背门22的情况下，固定保险杠车辆外观装饰件23用的卡箍螺栓30也不会被看到，能够改善其外观。
而且，通过在保险杠车辆外观装饰件23上设置突条46，在梁26上设置凸部47，既能够确保上述保险杠车辆外观装饰件23的末端部23a的安装刚性，又能够防止由于车辆的振动造成的松动，因此可以减少卡箍、螺栓等固定件的数量而降低成本。
并且，由于嵌合部33具有因树脂制的上述保险杠车辆外观装饰件23的热伸缩而产生的车宽方向的伸缩余量(D＝L1+L2)，所以既能够防止上述保险杠车辆外观装饰件23的末端部23a的翘起，也能够允许由于热伸缩造成的变形，切实地进行固定，因此能够提高安装可靠性。
而且，由于梁26能够在保险杠车辆外观装饰件上滑动而进行临时组装，容易进行将保险杠车辆外观装饰件23组装到车背门22上的安装作业，因此能大幅度缩短组装时间。
而且，通过沿着上述保险杠车辆外观装饰件23的车宽方向安装梁26，将该梁26的末端部26a插入保险杠车辆外观装饰件23的嵌合部33，滑动梁26将其定位后通过卡箍螺检30将梁26连同保险杠车辆外观装饰件23一起，安装到车背门22上，能够缩短在将梁26以及保险杠车辆外观装饰件23组装到车背门22上时的定位作业所花费的时间，因此有助于缩短车辆整体的组装时间，可以谋求降低车辆整体的成本。
另外，本发明并不局限于上述实施例，本发明虽然针对安装到车背门22的保险杠车辆外观装饰件23进行了说明，但本发明也适用于安装在车身板上的外装车辆外观装饰件。而且，虽然作为固定件使用了卡箍螺栓30，但也可以使用夹子、螺栓、卡箍螺母等其他的固定件。
此外，虽然在上述实施例中，针对设置有凸部47和与之相对应的突条46的情况进行了说明，但本发明并不局限于这种结构，也可以只采用上述凸部47或突条46的结构。
权利要求
1.一种车辆外观装饰件的安装结构，其特征在于对于经由加强部件将树脂制的车辆外观装饰件安装到车体上的安装结构，在上述车辆外观装饰件的两端设置用于覆盖上述加强部件的末端部的嵌合部，通过将上述加强部件的末端部插入上述嵌合部而将上述加强部件安装到车体上。
2.根据权利要求1所述的车辆外观装饰件的安装结构，其特征在于在上述加强部件或者车辆外观装饰件的末端部上设置可在安装方向上将上述车辆外观装饰件推压到上述加强部件的定位凸起。
3.根据权利要求1所述的车辆外观装饰件的安装结构，其特征在于上述嵌合部的尺寸考虑到上述车辆外观装饰件在热伸缩时所产生的纵长方向的伸缩余量而设定。
4.根据权利要求2所述的车辆外观装饰件的安装结构，其特征在于上述嵌合部的尺寸考虑到上述车辆外观装饰件在热伸缩时所产生的纵长方向的伸缩余量而设定。
5.根据权利要求1至权利要求4中的任意一项所述的车辆外观装饰件的安装结构，其特征在于通过滑动上述加强部件，可使其被临时组装到上述车辆外观装饰件上。
6.一种车辆外观装饰件的安装方法，其特征在于对于经由加强部件将树脂制的车辆外观装饰件安装到车体上的车辆外观装饰件安装方法，沿着上述车辆外观装饰件的车宽方向安装上述加强部件，将上述加强部件的末端部插入上述车辆外观装饰件的嵌合部，使上述加强部件滑动而定位之后，通过固定件将上述加强部件连同上述车辆外观装饰件一起固定到车体上。
全文摘要
本发明提供一种车辆外观装饰件的安装结构，该结构能够确保车辆外观装饰件的安装刚性而又不损害外观品质，还能够应付热伸缩，且组装容易。本发明的特征为，对于经由梁(26)将树脂制的保险杠车辆外观装饰件(23)安装到车体上的车辆外观装饰件的安装结构，在保险杠车辆外观装饰件(23)的两端设置用于覆盖上述梁(26)的末端部(26a)的嵌合部(33)，通过将上述梁(26)的末端部(26a)插入上述嵌合部33而将上述梁(26)安装到车体上。
文档编号B62D65/16GK1608902SQ20041008408
公开日2005年4月27日 申请日期2004年10月18日 优先权日2003年10月16日
发明者田中健树, 木村洋介 申请人:本田技研工业株式会社