专利名称：拉帘式轿车保护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用装置，即一种拉帘式轿车保护罩。
背景技术：
随着经济发展和人民生活水平的提高，越来越多的人购买了轿车。可是，受居住条 件的限制，许多车辆还不能配备车库，只能放在外面，风吹日晒，会加快老化。此外，在高温 季节，露天停放的车辆里会积蓄热量，令人难以忍受。为了解决这个问题，人们研制了多种 简易车库和遮阳蓬。不过这些产品大多不能随车行走，不能随时使用。有的虽然可以随车 行走，但多需要由大量的杆件支撑，结构比较复杂，造价较高，而且多对车辆的外观具有不 良影响，限制了产品的应用和普及，至今未见产品上市。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能展开保护车辆，又能收回随车行走，且结构简单、 成本低廉、造型美观的轿车保护罩。上述目的是由以下技术方案实现的研制一种拉帘式轿车保护罩，其特点是在 车辆的端部设有转轴，转轴上绕装有柔软的拉帘，拉帘外端设有可与车辆另一端固定的部 件。所说的转轴有两支，一支装在车后，另一支装在车前，均由摇柄或电机带动，车后 的转轴上绕装拉帘，车前的转轴上绕装拉绳，拉帘的外端设有挂环或挂钩，拉绳的外端设有 挂钩或挂环。所说的转轴有两支，一支装在车后，另一支装在车前，均由摇柄或电机带动，车后 的转轴上绕装拉帘，车辆顶部装有两条绳索管道，绳索管道上面设有凹槽，拉绳的一端固定 在车后的转轴上，另一端经绳索管道到达车辆前端，经车前的转轴回折沿凹槽后伸且与拉 帘的外端相拉。所说的车前的转轴是两个滑轮，分别装在两支绳索管道的前端口上，从绳索管道 伸出的拉绳绕过滑轮再折回与拉帘相拉，在绳索管道的前端口下方还设有挂钩。所说的转轴有两支，一支装在车后，另一支装在车前，车后的转轴是由摇柄或电机 直接带动的动力轴，车前的转轴是一个被动轴，车后转轴的两端与车前转轴之间有传动带 相拉，传动带在车辆底部穿过，车后的转轴上绕装有拉帘，拉帘外端与拉绳相接，拉绳的另 一端与车前的转轴相绕接。所说的车辆顶部设有支撑座，支撑座上面有滚轮，下面有支座，支座下面是与车顶 相配合的磁力吸盘。所说的车辆的上面设有两条轨道，另有一支在电机带动下的驱动轴，驱动轴两端 各有一个与轨道相配合的行走轮，驱动轴后面通过硬质拉杆与拉帘外端的硬质边框相拉， 拉帘另一端缠绕在车辆后端的动力轴上面。所说的轨道是齿条，所说的行走轮是与齿条相配合的齿轮，行走轮和轨道分别采用用磁性部件和铁质部件。所说的拉帘的上面还叠有两个可向侧下方滑动的侧拉帘。所说的侧拉帘的左右两边均通过折边形成线孔，线孔里面穿有拉线，拉线两端分 别缠绕在车辆的前后转轴上。本实用新型的有益效果是拉帘平时收卷，可随车行走，停车时可展开覆盖车辆， 用以遮挡阳光，避免高温，保护车辆。且具有结构简单，造价低廉，外形美观，便于实施等特 点，因而具有良好的市场前景。
图1是第一种实施例的主视图；图2是第一种实施例的俯视图；图3是第二种实施例的主视图；图4是第二种实施例的俯视图；图5是第二种实施例的部件侧拉帘的工作原理主视示意图；图6是第二种实施例的部件侧拉帘的工作原理俯视示意图；图7是第三种实施例的主视图；图8是第三种实施例的俯视图；图9是第三种实施例的部件拉帘和拉绳的主视图；图10是第三种实施例的部件拉帘和拉绳的俯视图；图11是第三种实施例的部件绳索管道主视图；图12是第三种实施例的部件绳索管道的放大断面图；图13是第四种实施例的主视图；图14是第四种实施例的俯视图；图15是第四种实施例的局部放大视图；图16是第五种实施例的主视图；图17是第六种实施例的主视图；图18是第七种实施例的主视图；图19是第七种实施例的俯视图。图中可见车辆1，转轴2，拉帘3，挂钩4，挂环5，拉绳6，电机7，侧拉帘8，拉线孔 9，拉线10，绳索管道11，凹槽12，滑轮13，传动带14，支撑座15，轨道16，驱动轴17，行走轮 18，拉杆19。
具体实施方式
本实用新型总的构思是在车辆⑴的端部设有转轴O)，转轴⑵上绕装有柔软 的拉帘(3)。平时，拉帘C3)收卷在转轴( 上，停车时拉帘展开覆盖车辆(1)。显然，能够 实现这一构思的具体方案有很多，
以下结合附图介绍七个实施例第一种实施例如图1、2所示，以图右端为前方，在车辆(1)的后端装有一支转轴 O)，转轴( 可以由电机带动，也可以用摇把手工摇动。拉帘C3)盘绕在转轴( 上，拉帘 (3)是由反光隔热的柔软面料制成，拉帘(3)的外端设有挂钩，车辆(1)的前端设有与挂钩(4)相配套的挂环(5)。转轴( 外面最好配备一个拉帘箱，开车前，转轴( 与拉帘 ⑶收入箱内，非常美观。停车时，拉出拉帘⑶到达车前端，将挂钩⑷挂在挂环(5)上即 可。当然这里的挂钩和挂环的位置也可以反过来，挂钩设在车前，挂环设在拉帘外端，作用 都是等同的。同时，这里的挂钩和挂环也不一定是专用部件，也可以由车辆上的部件代用。此外，在拉帘(3)的上面可以叠放两层拉帘，在拉帘覆盖车顶之后，把上面的两层 向下放开，即可遮挡车辆两侧了。由于面料很软，两侧的拉帘可以和拉帘相连，拉帘收卷时， 可以先把侧面的部分叠上去再卷，也可以卷完后再折叠两头的部分，然后关闭箱盖即可。第二种实施例如图3、4所示，在车辆(1)的前后两端各有一支转轴0)，两支转 轴⑵都可由摇柄或电机(7)带动。车后的转轴(2)上绕装有的拉帘(3)，车前的转轴⑵ 上绕装有拉绳(6)，拉帘(3)的外端设有挂环(5)，拉绳(6)的外端设有挂钩G)。开车前， 先将拉帘⑶和拉绳(6)分别收卷在各自的转轴(2)上。停车后，拉出拉绳，挂在拉帘(3) 的挂环( 上，转动车前的转轴O)，即可把拉帘C3)覆盖到车顶上。反之，打开挂钩G)， 转动转轴(2)，即可收卷拉帘(3)和拉绳(6)。仅有以上的拉帘(3)，还不能对车辆(1)的左右两个侧面进行遮盖防护。为了解 决这个问题，除了可采用第一种实施例所说的方式外，图5、6还介绍了一种适于自动化的 结构。如图所示在拉帘(3)的上面还叠有两个可向侧下方滑动、又可向上回位的侧拉帘 (S)0为了便于说明侧拉帘(8)的工作原理，图6中仅画出一个侧拉帘(8)。图中以图面右 端为前方，下端为右侧。由图可见，侧拉帘(8)的左右两边均通过折边形成拉线孔(9)，里面 分别穿有拉线(10)，拉线(10)的两端可以分别固定在车辆(1)前后专设的转轴上。为了 简化结构，最好分别缠绕在拉帘(3)、拉绳(6)所用的转轴(2)上。如果要共用转轴O)，最 好把图4所表示的车前转轴O)的两侧加长。当然，拉线缠绕的方式很多，图中仅举一例 其侧拉帘(8)的长度等于车长，宽度略大于车宽，两侧各有一条拉线(10)，拉线(10)穿过 侧拉帘(8)两侧的拉线孔(9)，两端分别缠绕在前后两个转轴上。缠绕的方法是同一条拉 线(8)对前后转轴的旋向相反，需要下滑一侧的拉线(8)在后转轴上缠绕的长度比另一侧 拉线短，所缠绕的轴径比另一侧拉线在车后转轴上所缠绕的轴径要小一些。以用于车辆右 侧的侧拉帘(8)为例，其左右两侧的拉线(10)后端均固定在后面的转轴上，但左侧的轴径 大，缠绕的拉线的长度比右侧的也长。右侧的拉线比拉帘(3)的工作长度也要短一些。在 拉帘(3)向前展开时，侧拉帘(8)也随拉帘(3)前行，当拉帘(3)到达一定位置时，因侧拉 帘(8)右侧的拉线(12)较短而被拉直，且被反向缠绕一段，同时左边的拉线(10)恰好随转 轴的转动而大量放开，形成左侧松、右侧紧的态势，侧拉帘(8)即被拉下，如图5虚线所示， 屏蔽在车辆(1)的右侧面。当拉帘(3)收卷时，转轴反转，右侧的前转轴上的拉线(10)和 后转轴上反向缠绕的一段拉线(10)都被放开，而左侧的拉线(10)因轴径较大而快速收紧， 形成左紧右松的拉力，侧拉帘(8)即被拉回到拉帘(3)的上面，且随拉帘C3) —同卷起。同 理可推定另一层侧拉帘的动作，不再赘述。上述结构同样适用于第一种实施例和后面的各 种实施例。第三种实施例如图7、8所示，仍以图右端为前方，车辆(1)的前后各有一支转轴 O)，车后转轴O)由电机(7)带动，车前转轴( 为被动轴。拉帘C3)绕在车后的转轴(2) 上，车后转轴( 两端各绕接一条拉绳(6)，两条拉绳(6)从车后转轴( 拉出，通过车顶， 经车前的转轴⑵绕回，接拉帘⑶的前端。这里的电机(7)可以固定在转轴(2)的一端，也可以如图8所示，由固定在车辆(1)上的支架支撑装在转轴O)的里面。工作时，电机 (7)带动车后的转轴( 转动，带动拉绳(6)在轴端收卷，拉帘(3)即可在前拉后推之下爬 上车顶，到达车前，覆盖车辆(1)。图中还可看到，在车辆⑴的两侧上方固定有两条绳索管道(11)，结合图9、10、11 可见绳索管道(11) 一侧开口，或在管道上面设有凹槽(12)，从车后转轴( 端引出的拉 绳(6)穿过管道(11)到达车前的转轴O)，再绕转轴(2)回折，并沿凹槽(12)向后伸展且 与拉帘⑶的外端相拉。由图12可见，凹槽(12)上面的开口小于拉绳(6)直径，拉绳(6) 在凹槽(12)内行走，通过更细的短绳过凹槽(12)的开口与拉帘(3)连接。有了绳索管道 (11)，既可与防止拉绳(6)磨损车辆(1)表面，又可以使拉帘(3)与车顶保持一定的间隙， 在高温季节可以起到散热的作用。当然，这里的绳索管道(11)的具体形式还有多种，例如 在车顶的局部，采用支架、磁力吸合防磨垫等，只要能够限制拉绳(6)的路径，防止磨损车 辆表面的结构都是等同的结构。前例中侧拉帘(8)的结构亦可在本例中采用。第四种实施例如图13、14所示，在车辆(1)的前后两端各有一支转轴O)，车后 的转轴O)由电机(7)带动，上面绕装有的拉帘(3)，拉帘C3)外端由拉绳(6)相拉接，拉绳 (6)也是走在绳索管道(11)上。这些均与前例相同，不同的是在绳索管道(11)前端口外 面装有的小型滑轮(13)，从绳索管道(11)拉出的拉绳(6)绕过在滑轮(1 折回再与拉帘 (3)相接。结合图15可见，绳索管道(11)的前端还设有挂钩G)，可挂在车辆前下沿。这 种结构的优点是因绳索管道(11)有一定韧性，摘下挂钩(4)后可适当抬起，便于开启前车 盖进行检修操作。在采用第三种实施例的侧拉帘结构时，可在车辆前端增设转轴，或在两个滑轮
(13)的外侧适当延长，用以缠绕侧拉帘两侧的拉线(10)。第五种实施例如图16所示，在车辆(1)的前后两端各有一支转轴O)，车后的转 轴(2)是由电机(8)带动的动力轴，车前的转轴( 是一个被动轴，两个转轴之间有传动带
(14)相拉。拉帘(3)盘绕在车后转轴(2)上，拉帘(3)的外端也是有一支或多支拉绳(6) 牵拉。传动带(14)设在车辆(1)的下面，最好是沿车底盘穿过。拉绳(6)前端固定在车前 的转轴( 上，不再回折。工作时，车后的转轴( 转动，通过传动带(14)带动车前的转轴 (2)转动，即可驱动拉帘C3)展开或收卷。这种方式的优点是车上方的绳索(4)不用回折， 路径简单，传动带(15)呈直线状，工作稳定可靠。而且这种结构也便于装配第三种实施例 所介绍的侧拉帘。此外，由于拉绳(6)的简化，可以省略绳索管道(11)，用支撑座(15)替代管道的 支撑作用，支撑座(1 设在车顶部，支撑座上面有滚轮，下面有支座，支座下面是与车顶相 配合的磁力吸盘，吸盘下层采用柔软材料制成。拉帘C3)支撑在上面，与车顶保留一定的间 隙，有利于通风散热。第六种实施例图17所介绍的结构原理与第五种实施例一样，也是通过传动带 (14)联动两个转轴。不同的是，被动轴后移与车后转轴( 接近，在车前还要有转轴0)， 拉绳(6)通过前面的转轴( 从车下回折缠绕在被动轴上。这种结构的优点是传动带(14) 很短，传动更加可靠。第七种实施例如图18、19所示，在车辆(1)的后端有一支转轴0)，上面绕装拉帘(3)，在车顶设有两条轨道(16)，拉帘(3)的外端与一支驱动轴(17)相拉，驱动轴(17) 中部带有电机，两端各有一个行走轮(18)，行走轮(18)与轨道(16)相配合。开动电机驱动 轴(17)转动，两个行走轮(18)即可在轨道(16)上滚动，拉动拉帘(3)展开。需要收卷时， 开动电机(7)带动转轴O)，拉帘(3)即可卷回。这里的行走轮(18)和轨道(16)的结构形式可有多种，例如轨道(16)为槽式， 行走轮(18)在槽内行走。图中介绍的轨道(16)是一种齿条，行走轮(18)是与之配合的齿 轮，驱动轴(17)转动后，齿轮沿齿条前行。在驱动轴(17)停止工作时，转轴( 转动，也可 带动行走轮(18)倒转而后退。为了增强行走轮(18)和轨道(16)的配合，行走轮(18)和 轨道(16)可分别穿有用磁性材料和铁质材料制作，相互吸引不易脱离。为了增强驱动轴(17)的稳定性，防止电机的震动和颠簸，在驱动轴(17)后面加设 两支硬质拉杆(19)，在拉帘(3)的前端加设了硬质边框，拉杆(19)与硬质边框固定连接。
权利要求1.一种拉帘式轿车保护罩，其特征在于在车辆(1)的端部设有转轴O)，转轴(2)上 绕装有柔软的拉帘(3)，拉帘C3)外端设有可与车辆另一端固定的部件。
2.根据权利要求1所述的拉帘式轿车保护罩，其特征在于所说的转轴(2)有两支，一 支装在车后，另一支装在车前，均由摇柄或电机带动，车后的转轴( 上绕装拉帘(3)，车前 的转轴( 上绕装拉绳(6)，拉帘(3)的外端设有挂环( 或挂钩G)，拉绳的外端设有挂 钩(4)或挂环(5)。
3.根据权利要求1所述的拉帘式轿车保护罩，其特征在于所说的转轴(2)有两支，一 支装在车后，另一支装在车前，均由摇柄或电机带动，车后的转轴( 上绕装拉帘(3)，车辆 顶部装有两条绳索管道(11)，绳索管道(11)上面设有凹槽(12)，拉绳(6)的一端固定在 车后的转轴( 上，另一端经绳索管道(11)到达车辆前端，经车前的转轴O)回折沿凹槽 (12)后伸且与拉帘(3)的外端相拉。
4.根据权利要求3所述的拉帘式轿车保护罩，其特征在于所说的车前的转轴(2)是 两个滑轮(13)，分别装在两支绳索管道(11)的前端口上，从绳索管道(11)伸出的拉绳(6) 绕过滑轮(1 再折回与拉帘C3)相拉，在绳索管道(11)的前端口下方还设有挂钩G)。
5.根据权利要求1所述的拉帘式轿车保护罩，其特征在于所说的转轴(2)有两支，一 支装在车后，另一支装在车前，车后的转轴( 是由摇柄或电机(7)直接带动的动力轴，车 前的转轴( 是一个被动轴，车后转轴O)的两端与车前转轴之间有传动带(14)相拉，传 动带(14)在车辆底部穿过，车后的转轴( 上绕装有拉帘(3)，拉帘C3)外端与拉绳(6)相 接，拉绳(6)的另一端与车前的转轴( 相绕接。
6.根据权利要求1或2或5所述的拉帘式轿车保护罩，其特征在于所说的车辆(1)顶 部设有支撑座(15)，支撑座(1 上面有滚轮，下面有支座，支座下面是与车顶相配合的磁 力吸盘。
7.根据权利要求1所述的拉帘式轿车保护罩，其特征在于所说的车辆的上面设有两 条轨道(16)，另有一支在电机带动下的驱动轴(17)，驱动轴(17)两端各有一个与轨道(16) 相配合的行走轮(18)，驱动轴(17)后面通过硬质拉杆(19)与拉帘C3)外端的硬质边框相 拉，拉帘(3)另一端缠绕在车后的转轴( 上面。
8.根据权利要求7所述的拉帘式轿车保护罩，其特征在于所说的轨道(16)是齿条， 所说的行走轮(18)是与齿条相配合的齿轮，行走轮(18)和轨道(16)分别为磁性部件和铁 质部件。
9.根据权利要求1或2或3或4或5或7所述的拉帘式轿车保护罩，其特征在于所 说的拉帘(3)的上面还叠有两个可向侧下方滑动的侧拉帘(8)。
10.根据权利要求9所述的拉帘式轿车保护罩，其特征在于所说的侧拉帘(8)的左右 两边均通过折边形成线孔(9)，线孔(9)里面穿有拉线(10)，拉线(10)两端分别缠绕在车 辆的前后转轴上。
专利摘要本实用新型涉及一种车用装置，即一种拉帘式轿车保护罩。其特点是在车辆(1)的端部设有转轴(2)，转轴(2)上绕装有柔软的拉帘(3)，拉帘(3)可向车辆另一端抽拉并固定。其有益效果是拉帘平时收卷，可随车行走，停车时拉帘可拉开覆盖车体，以遮挡阳光，避免高温，保护车辆，且具有结构简单，造价低廉，容易实施等特点，对车辆外观没有任何不良影响，因而具有良好的市场前景。
文档编号B60J11/02GK201922907SQ20112003005
公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者梁布赫朝鲁 申请人:梁布赫朝鲁