专利名称：一种汽车半挂车空载运行后轮悬升机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及货运半挂车，尤其涉及半挂车的悬挂系统。
背景技术：
目前国内公路运送大型构件和重量大的物品，多采用货运汽车半挂车。一般半挂车多设有两轴或三轴后桥，悬挂系统通常采用钢板弹簧串联，用U型螺栓固定在车轮内侧的车轴上，钢板弹簧的两端架设在车架纵梁底部连接的支架上，在车轮内侧的车架底部平衡悬挂，两侧对称设置。在半挂车载重和空载时，各轴车轮均与地面接触，全部车轮均与路面摩擦滚动前进，空载状态时很不经济，轮胎磨损多，阻力大，运行成本高。
发明内容本实用新型的目的，就是在半挂车现有结构基础上加以改进，提供一种新结构的半挂车悬挂装置，减少空载状态半挂车后轴车轮的滚动摩擦阻力，减少轮胎的磨损，延长车轮使用寿命，降低燃油消耗，减轻环境污染，降低运行成本。本实用新型的任务是这样完成的设计一种汽车半挂车空载运行后轮悬升机构， 与货运半挂车配套，由悬升油缸连接悬升架，与设有垂直长轴孔的前支架、固定销、支撑板、 支撑销配合组成，悬升油缸和悬升架装设在车架纵梁的内侧面上，悬升油缸的活塞杆端部与悬升架的上臂连接固定，悬升架的下臂下端销轴孔套装前板簧的前端销轴，前端销轴位于前支架上的垂直长轴孔底端时，固定销配装在前支架上，从顶面将前板簧的前端部压住固定，中板簧、后板簧的底层簧板为长条支撑板，两端分别由前中支架、后中支架、后支架中装设的支撑销托住，将中板簧、后板簧架起，使中轴带动中车轮、后轴带动后车轮稳定在悬升状态。悬升油缸装设在前支架前上方的车架纵梁内侧面油缸座上，通过油管连接半挂车的液压系统，悬升油缸的活塞杆端部连接悬升架的上臂。悬升架由上销轴、上臂、中销轴、下臂连接组成，上销轴固定在前支架正上方的车架纵梁内侧面，上臂、下臂为两端开设销轴孔的连杆，上臂的上端销轴孔活动套装上销轴，下端销轴孔固定套装中销轴；下臂的上端销轴孔活动套装中销轴，下端销轴孔套装前板簧的前端销轴伸出前支架的加长端。前支架上开有垂直长轴孔，与前板簧的前端销轴配装，在垂直长轴孔下段的旁边开有固定销孔。固定销和支撑销均为长圆柱金属销，固定销与前支架上的固定销孔配装，将前板簧的前端部压住固定，支撑销装设在前中支架、后中支架、后支架的下段，从下面分别将中板簧、后板簧底层的支撑板端部托住。悬升油缸与半挂车液压系统连通，在驾驶室内控制油缸动作。重载时全部轮胎均承载负重，空载时车架重量大大减轻，承重完全可以由一对车轮承担。空载行驶前，操控悬升油缸的活塞杆向外顶出，推动悬升架的上臂环绕上销轴向后转动，通过中销轴连接下臂，带动前板簧的前端销轴在前支架上的垂直长轴孔内向下降至底端，此时悬升架的上臂与下臂连成直板形成垂直支撑，前板簧形成前低后高状态，连带前轴向前偏转，前板簧后端带动与平衡架连接的中板簧、后板簧连带中轴、后轴悬升，使中车轮、后车轮向上提升，离开地面。为了增加前板簧倾斜状态的稳定性，保持中车轮、后车轮的悬升状态，将固定销插入前支架上的固定销孔，将前板簧的前端部压住固定。支撑销固定架设在前中支架、后中支架、后支架的下段，将中板簧、后板簧底层的支撑板两端托住，使中车轮、后车轮的悬升状态保持稳定，不会下降，然后开动货运汽车拉动半挂车前进。这样空载行驶时，只有半挂车的前车轮与地面保持接触，中车轮、后车轮脱离地面，悬空架起，行驶时更加轻快。若要载重时，取下固定销，操纵悬升油缸的活塞杆回缩，拉动悬升架的上臂绕上销轴向前旋转，带动下臂连接前板簧前端销轴在前支架的垂直长轴孔内上行，前轴恢复初始状态。同时前支架、后中支架上的平衡架恢复水平状态，中板簧、后板簧分别随中轴、后轴下降，中车轮、后车轮落地，实现平衡承重状态。按照上述设计方案，采用本实用新型与货运汽车半挂车配套，空载状态与重载状态转换方便，操作简单、安全，空载行驶时能够有效地降低车轮滚动摩擦阻力，减少轮胎磨损，延长车轮使用寿命，降低燃油消耗，减轻对环境的污染，降低运行成本，提高运转效率， 较好地达到了预定目的。
图1是本实用新型在半挂车上的安装结构示意图；图2是图1的空载悬升状态示意图；图3是图2中的G局部结构放大示意图；图4是图2中的D局部结构放大示意图。图中，1-油缸座，2-悬升油缸，3-活塞杆，4-中销轴，5-上臂，6-上销轴，7_下臂， 8-前支架，9-车架纵梁，10-平衡架，11-前中支架，12-中板簧，13-支撑板，14-后中支架， 15-后板簧，16-后支架，17-后车轮，18-后轴，19-轴架连杆，20-中车轮，21-中轴，22-前车轮，23-前轴，24-前板簧，25-前端销轴，26-固定销；L-油管，N-固定销孔，H-垂直长轴孔，W-支撑销，G-局部视图，D-局部视图。
具体实施方式
下面以三轴半挂车为例，结合附图对本实用新型的实施方式加以说明。参阅图1，半挂车的重载状态，前车轮22、中车轮20、后车轮17全部着地承重，前支架8、前中支架11、后中支架14、后支架16固定装设在车架纵梁9下面，前中支架11、后中支架14上装有平衡架10，分别连接前轴23上的前板簧24、中轴21上的中板簧12、后轴 18上的后板簧15的端部。悬升油缸2固定装设在车架纵梁9内侧面，活塞杆3顶端连接悬升架的上臂5，上销轴6固定在前支架8正上方的车架纵梁9内侧面，上臂5的上端销轴孔活动套装上销轴6，下端销轴孔套装中销轴4，下臂7的上端销轴孔套装中销轴4，下端销轴孔套装在前板簧M的前端销轴25伸出前支架8的加长端上，中销轴4连接上臂5、下臂7。 前端销轴25套装在前支架8上的垂直长轴孔H内，可在悬升架下臂7的推动下在垂直长轴孔H内活动。中板簧12、后板簧15的底层簧板为长条支撑板13，两端分别架设在前中支架 11、后中支架14、后支架16上装设的支撑销W上。参阅图2，半挂车空载时，在停车状态下操纵液压系统，使悬升油缸2的活塞杆3 向外伸出，推动悬升架带动前端销轴25在前支架8上的垂直长轴孔H内下降至底端。悬升架的上臂5与下臂7形成上下直板垂直支撑，将前板簧M的前端部压低，使前轴23向前偏转，形成前低后高的倾斜状态，中板簧12、后板簧15分别带动中轴21、后轴18抬起，使中车轮20、后车轮17悬升。悬升架由上销轴6、上臂5、中销轴4、下臂7与前端销轴25连接构成，上销轴6固定在前支架8正上方的车架纵梁9内侧面上，上臂5的上端销轴孔活动套装上销轴6，下端销轴孔套装中销轴4，中销轴4同时套装下臂7的上端销轴孔，下臂7的下端销轴孔套装前板簧M的前端销轴25。悬升油缸2固定在悬升架前面的车架纵梁9内侧， 活塞杆3的端部连接上臂5的下段。悬升油缸2与半挂车液压系统连通，受液压系统控制。 操纵驾驶室内的液压控制装置，向悬升油缸2供油，活塞杆3向外伸出，顶动悬升架的上臂 5绕上销轴6向后转动，通过中销轴4推动下臂7，压着前端销轴25在前支架8的垂直长轴孔H内降至底端，带动前板簧M的前端降低，后端翘起，带动前中支架11、后中支架14上的平衡架10倾斜，使中板簧12、后板簧15带动中车轮20、后车轮17向上悬升，离开地面。此时悬升架的上臂5与下臂7连成一条上下直板，向下压住前端销轴25。为了减轻悬升油缸 2的压力，增加前板簧M倾斜状态的稳定性，将固定销沈插入垂直长轴孔H下段旁边的固定销孔N，将前板簧M的前端部压住固定。同时中板簧12、后板簧15底部的支撑板13的两端分别架设在前中支架11、后中支架14、后支架16上装设的支撑销W上，从下面将中板簧12、后板簧15托住，使中轴21带中车轮20、后轴18带后车轮17稳定保持在悬升状态。 整个悬升机构固定后，可以空载行驶。中车轮20、后车轮17稳固在悬升状态，行驶时保持离开地面，仅靠前车轮22着地滚动运行。参阅图3、图4，前支架8上开设上下的垂直长轴孔H，孔内套装前板簧M的前端销轴25。悬升架的下臂7的下端销轴孔套装前端销轴25伸出前支架8的加长轴部，由悬升架的下臂7推动前端销轴25，在垂直长轴孔H内活动。当前端销轴25降到垂直长轴孔H 底端时，将固定销26插入垂直长轴孔H旁边的固定销孔N，将前板簧M的前端部压住固定。 前中支架11上的平衡架10的前端连接前板簧对、后端连接中板簧12，中板簧12底部的支撑板13的前端架设在前中支架11上的支撑销W上面，后端架设在后中支架14的支撑销W 上，将中板簧12托住，使中轴21带动中车轮20稳定保持在悬升状态，保证空载行驶时不致下降，平稳安全。后板簧15以同样方式带动后轴18、后车轮17保持稳定悬升状态。采用本实用新型与货运汽车半挂车配套，可在空载运行时降低车轮与地面的阻力，节省燃油，减少轮胎磨损，延长使用寿命。若要载重运货，先拔掉固定销26，再操纵液压系统使悬升油缸2卸载，活塞杆3回缩，悬升架上臂5绕上销轴6向前旋转、中销轴4连带下臂7向上，前板簧M的前端销轴25在前支架8的垂直长轴孔H内上行，使前板簧M的前端抬高、后端下降，恢复水平状态，前轴23、中轴21、后轴18恢复初始状态，中车轮20、后车轮17完全落地，即可承重负载。空载与载重状态转换方便，可以减轻车轮轮胎磨损，延长使用寿命，提高运转效率，降低运行成本，增加经济效益。
权利要求1.一种汽车半挂车空载运行后轮悬升机构，与货运半挂车配套，其特征在于是由悬升油缸( 连接悬升架，与设有垂直长轴孔(H)的前支架(8)、固定销(沈)、支撑板(13)、支撑销(W)配合组成，悬升油缸(2)和悬升架装设在车架纵梁(9)的内侧面上，悬升油缸(2) 的活塞杆(3)端部与悬升架的上臂(5)连接固定，悬升架的下臂(7)下端销轴孔套装前板簧04)的前端销轴(25)，前端销轴05)位于前支架(8)上的垂直长轴孔(H)底端时，固定销06)配装在前支架(8)上，从顶面将前板簧04)的前端部压住固定，中板簧(12)、后板簧(1 的底层簧板为长条支撑板(13)，两端分别由前中支架(11)、后中支架(14)、后支架 (16)中装设的支撑销(W)托住，将中板簧(12)、后板簧(15)架起，使中轴带动中车轮 (20)、后轴(18)带动后车轮(17)稳定在悬升状态。
2.按照权利要求1所述的汽车半挂车空载运行后轮悬升机构，其特征在于所说的悬升油缸( 装设在前支架(8)前上方的车架纵梁(9)内侧面油缸座(1)上，通过油管(L)连接半挂车的液压系统，悬升油缸O)的活塞杆C3)端部连接悬升架的上臂(5)。
3.按照权利要求1所述的汽车半挂车空载运行后轮悬升机构，其特征在于所说的悬升架由上销轴(6)、上臂(5)、中销轴、下臂(7)连接组成，上销轴(6)固定在前支架⑶正上方的车架纵梁(9)内侧面，上臂(5)、下臂(7)为两端开设销轴孔的连杆，上臂(5)的上端销轴孔活动套装上销轴(6)，下端销轴孔固定套装中销轴；下臂(7)的上端销轴孔活动套装中销轴G)，下端销轴孔套装前板簧04)的前端销轴05)伸出前支架(8)的加长端。
4.按照权利要求1所述的汽车半挂车空载运行后轮悬升机构，其特征在于所说的前支架(8)上开有垂直长轴孔(H)，与前板簧04)的前端销轴0 配装，在垂直长轴孔(H)下段的旁边开有固定销孔(N)。
5.按照权利要求1所述的汽车半挂车空载运行后轮悬升机构，其特征在于所说的固定销06)和支撑销(W)均为长圆柱金属销，固定销06)与前支架⑶上的固定销孔(N)配装，将前板簧04)的前端部压住固定，支撑销(W)装设在前中支架(11)、后中支架(14)、后支架(16)的下段，从下面分别将中板簧(12)、后板簧(1 底层的支撑板(1 端部托住。
专利摘要一种汽车半挂车空载运行后轮悬升机构，悬升油缸(2)和悬升架装设在车架纵梁(9)上，悬升架的上臂(5)与悬升油缸(2)的活塞杆(3)端部连接固定，下臂(7)下端销轴孔与前板簧(24)的前端销轴(25)套装。前端销轴(25)位于前支架(8)上的垂直长轴孔(H)底端位置时，固定销(26)配装在前支架(8)上，从顶面将前板簧(24)的前端部压住。中板簧(12)、后板簧(15)的底层簧板为支撑板(13)，由前中支架(11)、后中支架(14)、后支架(16)装设的支撑销(W)托住，分别带动中轴(21)与中车轮(20)、后轴(18)与后车轮(17)稳定在悬升状态。空载行驶时，只有半挂车的前车轮(22)与地面接触滚动，减少了轮胎磨损，降低了燃油消耗。空载、重载状态转换方便，降低了运行成本。
文档编号B60G17/08GK202071654SQ201120138638
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月23日 优先权日2011年4月23日
发明者张洪义 申请人:张洪义