一种气动自发电式半挂车悬挂装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及半挂车领域，具体的说是一种气动自发电式半挂车悬挂装置，包括悬挂主体、保护主体、冷却主体和发电主体；所述的悬挂主体包括悬挂支架、车桥、钢板弹簧支架、钢板弹簧、U型螺栓、支撑座、销轴和平衡轴；所述的冷却主体包括喷嘴、冷却主管和冷却细管；所述的发电主体包括气囊、进气回路、出气回路、气压马达、发电机和蓄电池；所述的保护主体包括一号耐磨防滑橡胶套、二号耐磨防滑橡胶套和耐磨防滑橡胶垫。本发明能够解决颠簸路面部分车轮悬空的问题，且减缓了悬挂装置的磨损，延长了悬挂装置的使用寿命，同时能够通过车桥的振动转化为电能，有效的利用了资源。
【专利说明】
一种气动自发电式半挂车悬挂装置
技术领域
[0001]本发明涉及半挂车领域，具体的说是一种气动自发电式半挂车悬挂装置。
【背景技术】
[0002]半挂车悬挂装置是半挂车的主要部件之一，其主要作用是把半挂车车轴部分运动部件与半挂车大梁有效、合理和牢固的联结起来。公路半挂车的悬挂装置，悬挂支架焊接在半挂车主纵梁下端，车身上承受的载荷通过悬挂支架传到钢板弹簧，再传到车轴上;车轴的另一侧通过拉力杆与一个相邻的钢板弹簧支架相连接，用来承受横向作用力。采用这种悬挂方式的半挂车，当有的车轮接触地面而有的车轮悬空时，就会出现半挂车的所有载荷均由接触地面的车轮所承受的现象，这时，一方面有可能使其他车轴超载，另一方面会降低多轴驱动车辆的牵引力，从而极易造成车轮、车轴以及钢板弹簧因超出其强度期限而损坏。
[0003]而在半挂车行驶过程中，由于道路不平整会造成车辆的震动，影响了驾驶的舒适性且使得车体更易损坏，从而，考虑如何将震动产生的能量转换成动力使用，改变原有存在的问题，变问题为动力则显得尤为重要。
[0004]于此同时，在车辆行驶的过程中，半挂车悬挂装置的钢板弹簧的每片钢板都会上下运动，从而产生摩擦，而这种摩擦又会相互作用，从而使得弹簧钢板极易损坏，从而给驾驶员的人身安全带来极大隐患。
【发明内容】
[0005]为了弥补现有技术的不足，本发明中所述的一种气动自发电式半挂车悬挂装置，其能够解决颠簸路面部分车轮悬空的问题，且能够实现振动发电以及减缓钢板弹簧的磨损。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种气动自发电式半挂车悬挂装置，包括悬挂主体、保护主体、冷却主体和发电主体;所述的悬挂主体包括悬挂支架、车桥、钢板弹簧支架、钢板弹簧、U型螺栓、支撑座、销轴和平衡轴。
[0007]所述的钢板弹簧包括前弹簧和后弹簧，所述的前弹簧与后弹簧前后两端均设置有作为销轴孔的卷耳，所述的各卷耳上均设置有进液孔，所述的悬挂支架与支撑座数量为二，所述的两个悬挂支架通过U型螺栓分别安装在前弹簧与后弹簧中部上端，所述的两个支撑座通过U型螺栓分别安装在前弹簧与后弹簧中部下端，所述的各支撑座上均安装有平衡轴，工作时，前弹簧与后弹簧均可分别绕各平衡轴进行旋转。
[0008]所述的钢板弹簧支架包括前弹簧支架、中弹簧支架和后弹簧支架，所述的前弹簧前端通过销轴安装在前弹簧支架上，前弹簧后端通过销轴安装在中弹簧支架上，所述的后弹簧前端通过销轴安装在中弹簧支架上，后弹簧后端通过销轴安装在后弹簧支架上；
[0009]所述的车桥数量为三，三个车桥均通过U型螺栓分别固定在前弹簧支架、中弹簧支架和后弹簧支架上，且各车桥位于钢板弹簧上端；
[0010]所述的冷却主体包括喷嘴、冷却主管和冷却细管，所述的喷嘴数量为二，两个喷嘴分别位于前弹簧与后弹簧正上方;所述的冷却主管一端连接两个喷嘴，冷却主管另一端通过外部液压栗与冷却液水箱相连接;所述的冷却细管数量为四，四个冷却细管一端均连通冷却主管，四个冷却细管另一端均分别嵌入各卷耳的进液孔内；所述的前弹簧与后弹簧最上端均安装有温度传感器；当温度传感器检测到的前弹簧与后弹簧温度过高时，则冷却主体工作，冷却液一部分经喷嘴喷出，以对钢板弹簧、U型螺栓和悬挂支架降温，另一部分经冷却细管流入各卷耳内，以对销轴进行降温。
[0011]所述的发电主体包括气囊、进气回路、出气回路、气压马达、发电机和蓄电池，所述的气囊数量为三，三个气囊分别安装在三个车桥上，且各气囊下端面与车桥上端面相固连，气囊上端面连接外部车架;当车轮处于颠簸状态时，车桥上下运动带动气囊伸缩。
[0012]所述的进气回路包括三个一号单向止回阀和连接三个一号单向止回阀的进气管路，所述的三个一号单向止回阀均通过进气管路分别连接三个气囊下部，工作时，外部空气通过进气管路与一号单向止回阀后进入各气囊内。
[0013]所述的出气回路包括三个二号单向止回阀和连接三个二号单向止回阀的出气管路，所述的三个二号单向止回阀均通过出气管路分别连接三个气囊上部，所述的出气管路端部连接气压马达，所述的气压马达连接发电机，所述的发电机与蓄电池电连接。工作时，气囊内的空气通过出气管路与二号单向止回阀后进入气压马达，气压马达将空气能转化为机械能使得发电机发电，发电机所发出的电量再经蓄电池被储存起来。
[0014]所述的保护主体包括一号耐磨防滑橡胶套、二号耐磨防滑橡胶套和耐磨防滑橡胶垫，所述的各U型螺栓上均嵌套有一号耐磨防滑橡胶套，各销轴上均嵌套有二号耐磨防滑橡胶套，所述的悬挂支架与钢板弹簧之间布置有耐磨防滑橡胶垫;一号耐磨防滑橡胶套、二号耐磨防滑橡胶套和耐磨防滑橡胶垫的作用是减缓U型螺栓、弹簧钢板、悬挂支架与销轴的磨损，且冷却主体还可对一号耐磨防滑橡胶套、二号耐磨防滑橡胶套和耐磨防滑橡胶垫进行降温，防止因和高温而加速磨损。
[0015]有益效果:
[0016](I)本发明将传统方式中车桥的位置从钢板弹簧中部移到钢板弹簧前后两端，且车桥能够通过钢板弹簧绕平衡轴旋转，其能够解决颠簸路面部分车轮悬空的问题，使得无论何种颠簸状态下，各车轮均能与地面相接触，避免了其他车轴的超载，延长了悬挂装置的使用寿命。
[0017](2)本发明能够通过车桥的振动转变为气囊的伸缩，再通过气囊的伸缩来实现气压马达的作用，实现将空气能转化为机械能再转化为电能，经蓄电池将电储存起来，有效的利用了资源。
[0018](3)本发明U型螺栓、悬挂支架与销轴等处均安装有耐磨防滑橡胶套或耐磨防滑橡胶垫，能够有效的减轻钢板弹簧、U型螺栓、悬挂支架与销轴的磨损，延长悬挂系统的使用寿命，保障司机的人身安全。
[0019](4)本发明还设有冷却主体能够对钢板弹簧、U型螺栓、悬挂支架、销轴、耐磨防滑橡胶套以及耐磨防滑橡胶垫进行冷却，防止因高温而加速上述零件的损坏。
【附图说明】
[0020]下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。[0021 ]图1是本发明的整体示意图；
[0022]图2是本发明的悬挂主体的示意图；
[0023]图3是本发明中图2的1-1断面图；
[0024]图4是本发明中图2的Π-Π断面图；
[0025]图中:悬挂主体1、保护主体2、冷却主体3、发电主体4、悬挂支架11、车桥12、钢板弹簧支架13、钢板弹簧14、U型螺栓15、支撑座16、销轴17、平衡轴18、前弹簧支架131、中弹簧支架132、后弹簧支架133、前弹簧141、后弹簧142、卷耳143、进液孔144、温度传感器145、一号耐磨防滑橡胶套21、二号耐磨防滑橡胶套22、耐磨防滑橡胶垫23、喷嘴31、冷却主管32、冷却细管33、气囊41、进气回路42、出气回路43、气压马达44、发电机45、蓄电池46、一号单向止回阀421、进气管路422、二号单向止回阀431、出气管路432。
【具体实施方式】
[0026]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施方式，进一步阐述本发明。
[0027]如图1、图2、图3和图4所示，本发明所述的一种气动自发电式半挂车悬挂装置，包括悬挂主体1、保护主体2、冷却主体3和发电主体4;所述的悬挂主体I包括悬挂支架11、车桥
12、钢板弹簧支架13、钢板弹簧14、U型螺栓15、支撑座16、销轴17和平衡轴18。
[0028]所述的钢板弹簧14包括前弹簧141和后弹簧142，所述的前弹簧141与后弹簧142前后两端均设置有作为销轴孔的卷耳143，所述的各卷耳143上均设置有进液孔144，所述的悬挂支架11与支撑座16数量为二，所述的两个悬挂支架11通过U型螺栓15分别安装在前弹簧141与后弹簧142中部上端，所述的两个支撑座16通过U型螺栓15分别安装在前弹簧141与后弹簧142中部下端，所述的各支撑座16上均安装有平衡轴18，工作时，前弹簧141与后弹簧142均可分别绕各平衡轴18进行旋转。
[0029]所述的钢板弹簧支架13包括前弹簧支架131、中弹簧支架132和后弹簧支架133，所述的前弹簧141前端通过销轴17安装在前弹簧支架131上，前弹簧141后端通过销轴17安装在中弹簧支架132上，所述的后弹簧142前端通过销轴17安装在中弹簧支架132上，后弹簧142后端通过销轴17安装在后弹簧支架133上；
[0030]所述的车桥12数量为三，三个车桥12均通过U型螺栓15分别固定在前弹簧支架131、中弹簧支架132和后弹簧支架133上，且各车桥12位于钢板弹簧14上端；
[0031]所述的冷却主体3包括喷嘴31、冷却主管32和冷却细管33，所述的喷嘴31数量为二，两个喷嘴31分别位于前弹簧141与后弹簧142正上方;所述的冷却主管32—端连接两个喷嘴31，冷却主管32另一端通过外部液压栗与冷却液水箱相连接;所述的冷却细管33数量为四，四个冷却细管33—端均连通冷却主管32，四个冷却细管33另一端均分别嵌入各卷耳143的进液孔144内；所述的前弹簧141与后弹簧142最上端均安装有温度传感器145;当温度传感器145检测到的前弹簧141与后弹簧142温度过高时，则冷却主体3工作，冷却液一部分经喷嘴31喷出，以对钢板弹簧14、U型螺栓15和悬挂支架11降温，另一部分经冷却细管33流入各卷耳143内，以对销轴17进行降温。
[0032]所述的发电主体4包括气囊41、进气回路42、出气回路43、气压马达44、发电机45和蓄电池46，所述的气囊41数量为三，三个气囊41分别安装在三个车桥12上，且各气囊41下端面与车桥12上端面相固连，气囊41上端面连接外部车架；当车轮处于颠簸状态时，车桥12上下运动带动气囊41伸缩。
[0033]所述的进气回路42包括三个一号单向止回阀421和连接三个一号单向止回阀421的进气管路422，所述的三个一号单向止回阀421均通过进气管路422分别连接三个气囊41下部，工作时，外部空气通过进气管路422与一号单向止回阀421后进入各气囊41内。
[0034]所述的出气回路43包括三个二号单向止回阀431和连接三个二号单向止回阀431的出气管路432，所述的三个二号单向止回阀431均通过出气管路432分别连接三个气囊41上部，所述的出气管路432端部连接气压马达44，所述的气压马达44连接发电机45，所述的发电机45与蓄电池46电连接。工作时，气囊41内的空气通过出气管路432与二号单向止回阀431后进入气压马达44，气压马达44将空气能转化为机械能使得发电机45发电，发电机45所发出的电量再经蓄电池46被储存起来。
[0035]所述的保护主体2包括一号耐磨防滑橡胶套21、二号耐磨防滑橡胶套22和耐磨防滑橡胶垫23，所述的各U型螺栓15上均嵌套有一号耐磨防滑橡胶套21，各销轴17上均嵌套有二号耐磨防滑橡胶套22，所述的悬挂支架11与钢板弹簧14之间布置有耐磨防滑橡胶垫23;一号耐磨防滑橡胶套21、二号耐磨防滑橡胶套22和耐磨防滑橡胶垫23的作用是减缓U型螺栓15、弹簧钢板14、悬挂支架11与销轴17的磨损，且冷却主体3还可对一号耐磨防滑橡胶套21、二号耐磨防滑橡胶套22和耐磨防滑橡胶垫23进行降温，防止因和高温而加速磨损。
[0036]工作时，在一般不平路面上，作用于各车轮上的地面法向载荷分配将可能非常不均匀，极端情况下甚至会出现个别车轮脱离地面的情形，此时，由于本发明前弹簧141与后弹簧142均可分别绕各平衡轴18进行旋转，从而保证所有车轮与地面的良好接触，减少车轴超载的可能性，且在车桥12颠簸的过程中，气囊做伸缩运动，从而使得气囊内吸入的空气能输送到气压马达44中转化为机械能，使得发电机45发电，发电机45所发出的电量再经蓄电池46被储存起来;其中，冷却主体还可对U型螺栓15、弹簧钢板14、悬挂支架11、销轴17、一号耐磨防滑橡胶套21、二号耐磨防滑橡胶套22和耐磨防滑橡胶垫23进行降温，防止因和高温而加速磨损，且保护主体2进一步减缓U型螺栓15、弹簧钢板14、悬挂支架11与销轴17的磨损，有效的保护本发明。
[0037]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种气动自发电式半挂车悬挂装置，其特征在于:包括悬挂主体(I)、保护主体(2)、冷却主体(3)和发电主体(4);所述的悬挂主体(I)包括悬挂支架(11)、车桥(12)、钢板弹簧支架(13)、钢板弹簧(14)、U型螺栓(15)、支撑座(16)、销轴(17)和平衡轴(18);其中: 所述的钢板弹簧(14)包括前弹簧(141)和后弹簧(142)，所述的前弹簧(141)与后弹簧(142)前后两端均设置有作为销轴孔的卷耳(143)，所述的各卷耳(143)上均设置有进液孔(144)，所述的悬挂支架(11)与支撑座(16)数量为二，所述的两个悬挂支架(11)通过U型螺栓(15)分别安装在前弹簧(141)与后弹簧(142)中部上端，所述的两个支撑座(16)通过U型螺栓(15)分别安装在前弹簧(141)与后弹簧(142)中部下端，所述的各支撑座(16)上均安装有平衡轴(18); 所述的钢板弹簧支架(13)包括前弹簧支架(131)、中弹簧支架(132)和后弹簧支架(133)，所述的前弹簧(141)前端通过销轴(17)安装在前弹簧支架(131)上，前弹簧(141)后端通过销轴(17)安装在中弹簧支架(132)上，所述的后弹簧(142)前端通过销轴(17)安装在中弹簧支架(132)上，后弹簧(142)后端通过销轴(17)安装在后弹簧支架(133)上； 所述的车桥(12)数量为三，三个车桥(12)均通过U型螺栓(15)分别固定在前弹簧支架(131)、中弹簧支架(132)和后弹簧支架(133)上，且各车桥(12)位于钢板弹簧(14)上端； 所述的冷却主体(3)包括喷嘴(31)、冷却主管(32)和冷却细管(33)，所述的喷嘴(31)数量为二，两个喷嘴(31)分别位于前弹簧(141)与后弹簧(142)正上方;所述的冷却主管(32)一端连接两个喷嘴(31)，冷却主管(32)另一端通过外部液压栗与冷却液水箱相连接;所述的冷却细管(33)数量为四，四个冷却细管(33)—端均连通冷却主管(32)，四个冷却细管(33)另一端均分别嵌入各卷耳(143)的进液孔(144)内； 所述的发电主体(4)包括气囊(41)、进气回路(42)、出气回路(43)、气压马达(44)、发电机(45)和蓄电池(46)，所述的气囊(41)数量为三，三个气囊(41)分别安装在三个车桥(12)上，且各气囊(41)下端面与车桥(12)上端面相固连，气囊(41)上端面连接外部车架； 所述的进气回路(42)包括三个一号单向止回阀(421)和连接三个一号单向止回阀(421)的进气管路(422)，所述的三个一号单向止回阀(421)均通过进气管路(422)分别连接三个气囊(41)下部； 所述的出气回路(43)包括三个二号单向止回阀(431)和连接三个二号单向止回阀(431)的出气管路(432)，所述的三个二号单向止回阀(431)均通过出气管路(432)分别连接三个气囊(41)上部； 所述的出气管路(432)端部连接气压马达(44)，所述的气压马达(44)连接发电机(45)，所述的发电机(45)与蓄电池(46)电连接。2.根据权利要求1所述的一种气动自发电式半挂车悬挂装置，其特征在于:所述的前弹簧(141)与后弹簧(142)最上端均安装有温度传感器(145)。3.根据权利要求1所述的一种气动自发电式半挂车悬挂装置，其特征在于:所述的保护主体(2)包括一号耐磨防滑橡胶套(21)、二号耐磨防滑橡胶套(22)和耐磨防滑橡胶垫(23)，所述的各U型螺栓(15)上均嵌套有一号耐磨防滑橡胶套(21)，各销轴(17)上均嵌套有二号耐磨防滑橡胶套(22)，所述的悬挂支架(11)与钢板弹簧(14)之间布置有耐磨防滑橡胶垫(23)。
【文档编号】B60G11/10GK106080075SQ201610606219
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月28日 公开号201610606219.5, CN 106080075 A, CN 106080075A, CN 201610606219, CN-A-106080075, CN106080075 A, CN106080075A, CN201610606219, CN201610606219.5
【发明人】李晓秋
【申请人】安徽皖鹏新能源车辆制造有限公司