一种多轴半挂车的空气悬挂系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种多轴半挂车的空气悬挂系统，包括载重气囊、连接于车桥上的摆动臂以及连接于车架下方的第一固定座，摆动臂的一端铰接于第一固定座上，载重气囊装设于摆动臂的另一端和车架之间，空气悬挂系统还装设有用于提升车桥的提升机构，提升机构包括提升气囊以及与车架固定连接的第二固定座，第二固定座位于摆动臂的下方，提升气囊装设于第二固定座和摆动臂之间，且提升气囊与摆动臂固定连接。本发明具有结构设计合理、重量轻、工作平稳、提升高度大、使用与维护成本低等优点。
【专利说明】一种多轴半挂车的空气悬挂系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆【技术领域】，具体涉及一种多轴半挂车的空气悬挂系统。
【背景技术】
[0002]目前欧美等发达地区80%的货车以及40%的挂车都已经使用空气悬挂。国家对半挂车超载治理整顿力度不断加强，加上空气悬挂具有提高乘员的乘坐舒适性、可对道路起到保护作用、使用寿命长、维护费用低等优点，半挂车使用空气悬挂的比例在不断增加。由于半挂车多用于长途物流行业，大部分行驶时间是处于空载状态，特别是专用液体运输的半挂车(油、天然气、植物油、化工液体等半挂车)在道路行驶过程中50%以上都是空载状态，并且往往这些半挂车都配有2轴以上的车桥，空载状态下I轴的车桥及轮胎支持力完全足够，可见半挂车空载状况I轴以上的车桥及轮胎都是在空转，做无用功。这样会增加滚动阻力，造成轮胎不必要的磨损，使得轮胎更换次数增多，并使油耗和维护费用增加。
[0003]国内部分尝试使用半挂车空气悬挂车桥提升机构，但存在很多问题，如:工作状况不稳定、结构设计不合理、提升效果不理想、易磨损、维护费用高等。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构设计合理、重量轻、工作平稳、使用与维护成本低的多轴半挂车的空气悬挂系统。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:
一种多轴半挂车的空气悬挂系统，包括载重气囊、连接于车桥上的摆动臂以及连接于车架下方的第一固定座，所述摆动臂的一端铰接于所述第一固定座上，所述载重气囊装设于所述摆动臂的另一端和车架之间，所述空气悬挂系统还装设有用于提升所述车桥的提升机构，所述提升机构包括提升气囊以及与所述车架固定连接的第二固定座，所述第二固定座位于所述摆动臂的下方，所述提升气囊装设于所述第二固定座和摆动臂之间，且所述提升气囊与所述摆动臂固定连接。
[0006]作为本发明的进一步改进:
所述摆动臂通过销轴与所述第一固定座铰接，所述第二固定座通过所述销轴固定连接于所述第一固定座上。
[0007]所述提升气囊位于所述第一固定座和车桥之间。
[0008]所述提升气囊的下端通过紧固件与所述第二固定座固定连接，所述提升气囊的上端固接有上盖板，所述上盖板通过紧固件与所述摆动臂固定连接。
[0009]所述摆动臂的中部通过U型螺栓与所述车桥固定连接。
[0010]所述载重气囊的下端通过紧固件与所述摆动臂固定连接，所述载重气囊的上端通过紧固件与所述车架固定连接。
[0011]与现有技术相比，本发明的优点在于:本发明多轴半挂车的空气悬挂系统，通过设置提升机构，在半挂车空载状态下可将多余车桥提升使轮胎脱离地面，进而减少滚动阻力，降低油耗，还能减少轮胎的磨损；本发明采用的提升机构的主要功能部件由第二固定座、提升气囊和上盖板构成，提升气囊与摆动臂固定连接，中间不设置其他导向机构，无相对滑动，相对于现有半挂车的提升机构具有结构简单紧凑、工作平稳、重量轻、结构设计合理、受力性更好、安装维护方便等优点。该空气悬挂系统尤其适用于单轴轴荷为9至13吨的多轴半挂车。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明多轴半挂车的空气悬挂系统的主视结构示意图。
[0013]图2为本发明多轴半挂车的空气悬挂系统与车桥连接的主视结构示意图。
[0014]图3为本发明多轴半挂车的空气悬挂系统与车桥连接的立体结构示意图。
[0015]图例说明:
1、载重气囊；2、提升气囊；21、上盖板；3、摆动臂；4、第一固定座；5、第二固定座；6、车桥、销轴；8、U型螺栓。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。
[0017]如图1至图3所示，本发明多轴半挂车的空气悬挂系统，包括载重气囊1、摆动臂3以及第一固定座4，摆动臂3的中部通过U型螺栓8与车桥6固定连接，第一固定座4通过螺栓连接于车架(图中未示)的下方，摆动臂3的一端铰接于第一固定座4上。载重气囊I装设于摆动臂3的另一端和车架之间，具体是，载重气囊I的下端通过螺栓与摆动臂3固定连接，载重气囊I的上端通过螺栓与车架固定连接。空气悬挂系统还装设有用于提升车桥6的提升机构，该提升机构包括提升气囊2以及与车架固定连接的第二固定座5，第二固定座5位于摆动臂3的下方，且提升气囊2装设于第二固定座5和摆动臂3之间，具体是，提升气囊2的下端通过螺栓与第二固定座5固定连接，提升气囊2的上端固接一上盖板21，上盖板21通过紧固件(例如螺栓和支承板的组合)与摆动臂3固定连接。上述载重气囊I和提升气囊2均采用现有用于车辆空气悬挂系统的气囊。
[0018]本发明多轴半挂车的空气悬挂系统，通过设置提升机构，在半挂车空载状态下可将多余车桥6提升使轮胎脱离地面，进而减少滚动阻力，降低油耗，还减少了轮胎的磨损，延长了使用寿命；本发明采用的提升机构的主要功能部件由第二固定座5、提升气囊2和上盖板21构成，提升气囊2的上盖板21通过紧固件与摆动臂3固定连接，中间不设置其他导向机构，无相对滑动，相对于现有半挂车的提升机构具有结构简单紧凑、工作平稳、重量轻、结构设计合理、受力性更好、安装维护方便等优点。该空气悬挂系统尤其适用于单轴轴荷为9至13吨的多轴半挂车。
[0019]本实施例中,提升气囊2位于第一固定座4和车桥6之间，即第一固定座4、提升气囊2、车桥6和载重气囊I依次连接于摆动臂3上，这样使车桥6的提升高度更大。
[0020]本实施例中，摆动臂3通过销轴7与第一固定座4铰接，第二固定座5通过销轴7固定连接于第一固定座4上,第二固定座5相对于第一固定座4无转动,第二固定座5通过第一固定座4固定连接到车架上，可以提高结构的紧凑性，节省材料，降低生产成本。
[0021]在实际使用中，车桥6—般需要装设两个空气悬挂系统，如图2和图3所示，在车桥6的两端分别设有一个空气悬挂系统。
[0022]本发明多轴半挂车的空气悬挂系统工作原理如下:
当提升气囊2放气，载重气囊I充气时，摆动臂3向下摆动使车桥6下降，车桥6上的轮胎与地面接触；当提升气囊2充气，载重气囊I放气时，摆动臂3向上摆动使车桥6上升，车桥6上的轮胎与地面脱离。
[0023]以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本【技术领域】的技术人员来说，在不脱离本发明技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种多轴半挂车的空气悬挂系统，包括载重气囊(I)、连接于车桥(6)上的摆动臂(3)以及连接于车架下方的第一固定座(4)，所述摆动臂(3)的一端铰接于所述第一固定座(4)上，所述载重气囊(I)装设于所述摆动臂(3)的另一端和车架之间，其特征在于:所述空气悬挂系统还装设有用于提升所述车桥(6)的提升机构，所述提升机构包括提升气囊(2)以及与所述车架固定连接的第二固定座(5)，所述第二固定座(5)位于所述摆动臂(3)的下方，所述提升气囊(2)装设于所述第二固定座(5)和摆动臂(3)之间，且所述提升气囊(2)与所述摆动臂(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的多轴半挂车的空气悬挂系统，其特征在于:所述摆动臂(3)通过销轴(7)与所述第一固定座(4)铰接，所述第二固定座(5)通过所述销轴(7)固定连接于所述第一固定座(4)上。
3.根据权利要求1或2所述的多轴半挂车的空气悬挂系统，其特征在于:所述提升气囊(2)位于所述第一固定座(4)和车桥(6)之间。
4.根据权利要求1或2所述的多轴半挂车的空气悬挂系统，其特征在于:所述提升气囊(2)的下端通过紧固件与所述第二固定座(5)固定连接，所述提升气囊(2)的上端固接有上盖板(21)，所述上盖板(21)通过紧固件与所述摆动臂(3)固定连接。
5.根据权利要求1或2所述的多轴半挂车的空气悬挂系统，其特征在于:所述摆动臂(3)的中部通过U型螺 栓(8)与所述车桥(6)固定连接。
6.根据权利要求1或2所述的多轴半挂车的空气悬挂系统，其特征在于:所述载重气囊(I)的下端通过紧固件与所述摆动臂(3)固定连接，所述载重气囊(I)的上端通过紧固件与所述车架固定连接。
【文档编号】B60G17/052GK104015578SQ201410212481
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】张勇, 付建朝, 左佳, 罗扬云, 肖飞平, 袁光金, 李小强 申请人:湖南易通汽车配件科技发展有限公司