专利名称：具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后排座椅座垫总成，尤其是指一种具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成。
背景技术：
为了使乘坐汽车变得更加的舒适，人们不断的对汽车的座椅进行着改进，先是提出了可调节高度的汽车座椅，如JCI MS平台的tilt前提升机构，用于汽车的前排座椅，其原理是通过电机驱动带动四连杆运动，驱动一管件在塑料件卡槽内提升，其中塑料件与座盆相连，从而达到改变座垫前倾角的一种技术。但是该种前提升机构受其结构设计的影响， 在进行提升时需要较大的空间，对于空间相对狭小的汽车后排的座椅来说，尚无法应用。然后JCI Ayase公司文献号为US2001048239的发明专利“MOTOR-DRIVEN FOOTRESTDEVICE OF SEAT”又提出了一种用于前排副驾驶座电动调节座椅小腿腿托的四连杆机构并阐述了通过电机丝杆驱动滑块从而控制腿托四连杆机构开合的一种技术。该发明的原理是通过一电机驱动丝杆，驱动另一滑块钣金件，从而控制腿托四连杆机构的开合。配合图9所示，为该腿托机构的结构示意图，此结构需要一系列的加强板和加强管来支撑腿托机构，并且将机构安装于座椅滑道上，若施加一个力在腿托总成上，其传力路径为腿托四连杆13、9a、9b、8——加强小板6t、6r、6s——加强管6p、6q——加强大板6h、 6g—上滑轨6c—下滑轨6a—车身地板，该腿托机构主要应用于前排副驾驶以及MPV 这类车型，要求座垫骨架下方具有足够的空间来布置腿托机构，其缺陷一该种腿托机构架设于座椅骨架上，需求足够的加强钣金件和管件来保证其强度，增加了座椅骨架本身的零件数量和总成重量；二是传力路径涉及零件过多，造成偏差累积，稳定性与垂直强度皆不理
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实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于后排座椅的坐垫提升机构及小腿腿托机构。有鉴于上述问题，本实用新型提出了一种具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成，包括一座垫底座、一活动连接于所述座垫底座上的前提升机构以及一设置于所述座垫底座前端的腿托机构，其中所述座垫底座包括两前支撑架，所述两前支撑架之间固设有一固定管；所述前提升机构包括一提升管，该前提升机构通过一座盆活动连接于所述座垫底座两前支撑架之间所述固定管的前方，所述座盆包括复数个前卡扣以及复数个后卡扣，各所述前卡扣卡设所述提升管，各所述后卡扣卡设所述固定管。所述座盆为全板冲压成型件或全钢丝焊接总成件。本实用新型的进一步改进在于，所述两前支撑架的底部分别设有一前固定支架与一后固定支架，所述前支撑架通过所述前固定支架与后固定支架固接于汽车车身地板，所述腿托机构包括两四连杆机构，所述四连杆机构的端部分别活动连接一与所述前固定支架对应的连接架，所述连接架与所述前固定支架固定连接。本实用新型的进一步改进还在于，所述腿托的伸出量为310mm。本实用新型具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成，利用在座盆上设置卡扣将前提升机构活动连接于座垫底座的固定管上，大大缩短了提升管与固定管之间的距离，节省了座椅提升需要的空间，使之适用于空间相对狭小的汽车后排的座椅；并且通过所述座垫底座的固定支架直接安装固定在汽车车身地板上，简化了座椅的结构，直接提高了结构的垂直强度，而不必在座垫骨架下方留出空间来布置腿托机构以及加强件，进一步节约了空间的同时也优化了腿托机构对小腿的支撑面积。
[0013]图1是本实用新型的总体示意图；[0014]图2是本实用新型的座垫框架的结构示意图；[0015]图3是本实用新型的座垫底座的结构示意图；[0016]图4是本实用新型的座盆的结构示意图；[0017]图5是本实用新型的座盆的另一种钢丝结构示意图。[0018]图6是本实用新型的前提升机构的结构示意图；[0019]图7是本实用新型的座垫框架的侧透视图；[0020]图8是本实用新型的腿托机构的爆炸示意图；[0021]图9是本实用新型的腿托机构的总体示意图；[0022]图10是现有技术中汽车座椅上腿托机构的结构示意图[0023]图11是本实用新型的腿托机构的受力分析图。
具体实施方式
参见图1所示，本实用新型具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成1 主要包括座垫框架结构10以及腿托机构20。其中，配合图2至图7所示，座垫框架结构10包括座垫底座11、架设于座垫底座 11上的座盆12以及驱动座盆12提升的前提升机构13’。配合图3所示，座垫底座11的两前支撑架111之间固设有一固定管112，两前支撑架111的侧壁上固定管112的前方分别形成有一铆孔113，在所述两前支撑架111的底部还分别设有一与汽车车身地板对应的前固定支架114与后固定支架115，座垫底座11可通过前固定支架114与后固定支架115配合螺栓直接固定在汽车车身地板上。配合图6所示，前提升机构13’包括提升管131、带动提升管131转动的驱动连杆132与从动连杆133、拉动驱动连杆132转动的丝杆134以及驱动丝杆134运动的电机135，为方便装配，丝杆134与驱动连杆132通过台阶螺栓连接， 其余部件的连接方式均为铆接，装配时，前提升机构13’的驱动连杆132与从动连杆133分别于A、B的位置处旋铆于座垫底座11的铆孔113上。配合图4以及图7所示，座盆12包括两个与提升管131对应的前卡扣121以及两个与固定管112对应的后卡扣122，装配时， 前卡扣121与后卡扣122分别装配在提升管131与固定管112上从而将座盆12架设在座垫底座11上。在现有技术中，作为前提升机构13’旋转中心的固定管112通常设置在座垫底座11的中部的C位置处，这样的设计需要较大的空间才能实现座椅的提升，而对于空间相对狭小的汽车后排的座椅，本实用新型利用在座盆12上设置前卡扣121与后卡扣122将前提升机构13’活动连接于座垫底座11的固定管112上，将前提升机构13’的旋转中心前移，减短了提升管131与固定管112之间的距离，从而节省了前提升机构13’旋转时需要的空间。前提升机构13’工作时，电机135通电后，带动丝杆134做沿其轴线的直线运动，丝杆134拉动驱动连杆132绕固定点A转动，并与丛动连杆133 —起，带动提升管131以及座盆12绕固定点A、B所形成的轴转动，以此来实现提升座垫的效果。本实用新型的座盆12除了可以是图4所示的全板冲压成型件外，还可以是如图5 所示的全钢丝焊接总成件，两者的安装形式相同，都是通过两个与提升管131对应的前卡扣121以及两个与固定管112对应的后卡扣122，固定在座垫框架结构10上，从而实现座垫前提升功能。参见图8所示，腿托机构20包括腿托承重板201、四连杆杆件202、用于连接腿托承重板201与四连杆杆件202的连接板203、连杆204、用于连接四连杆杆件202与连杆204 的销轴件205、腿托电机206、腿托丝杆207、与腿托丝杆207上的齿形相配合的导向件208 以及将腿托电机206、腿托丝杆207、导向件208固定在连杆204上的支架209，其中，配合图9所示，装配时，位于同一侧的两四连杆杆件202连接于连接板203上之后形成一个四连杆机构210，在两四连杆机构210的端部分别旋铆一与所述座垫框架结构10的前固定支架 114对应的连接架211，将连接架211通过螺栓螺母安装固定在前固定支架114上从而完成具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成1的装配。腿托电机206通电后，驱动腿托丝杆207绕其自身轴心旋转，导向件208带动连杆204 —起做沿腿托丝杆207轴线方向上的直线运动，从而驱动四连杆杆件202控制腿托承重板201的开合，以此来实现腿托的效果。参见图11所示，通过本使用新型的技术方案，若施加一个力在腿托机构20上，其传力路径为从四连杆机构210直接传递到车身地板上，这种传力路径的设计，相比于现有技术，首先腿托机构20上直接架设在车身底板上不会增加座椅骨架本身的零件数量和总成重量；其次传力路径简化并将力直接传导至车身底板增加了垂直强度与稳定性，避免了偏差累积。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限定。凡本领域的技术人员利用本实用新型的技术方案对上述实施例做出的任何等同的变动、修饰或演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成，包括一座垫底座、一活动连接于所述座垫底座上的前提升机构以及一设置于所述座垫底座前端的腿托机构，其特征在于所述座垫底座包括两前支撑架，所述两前支撑架之间固设有一固定管；所述前提升机构包括一提升管，该前提升机构通过一座盆活动连接于所述座垫底座两前支撑架之间所述固定管的前方，所述座盆包括复数个前卡扣以及复数个后卡扣，各所述前卡扣卡设所述提升管，各所述后卡扣卡设所述固定管。
2.如权利要求1所述的具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成，其特征在于所述座盆为全板冲压成型件。
3.如权利要求1所述的具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成，其特征在于所述座盆为全钢丝焊接总成件。
4.如权利要求1所述的具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成，其特征在于所述两前支撑架的底部分别设有一前固定支架与一后固定支架，所述前支撑架通过所述前固定支架与后固定支架固接于汽车车身地板，所述腿托机构包括两四连杆机构，所述四连杆机构的端部分别活动连接一与所述前固定支架对应的连接架，所述连接架与所述前固定支架固定连接。
5.如权利要求1 4所述的具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成，其特征在于所述腿托机构的伸出量为310mm。
专利摘要本实用新型具有座垫提升及小腿腿托机构的后排座椅座垫总成，包括一座垫底座、一活动连接于该座垫底座上的前提升机构以及一设置于该座垫底座前端的腿托机构，座垫底座包括两前支撑架，所述两前支撑架之间固设有一固定管；前提升机构包括一提升管，该前提升机构通过一座盆活动连接于座垫底座两前支撑架之间固定管的前方，所述座盆包括复数个前卡扣以及复数个后卡扣，各所述前卡扣卡设所述提升管，各所述后卡扣卡设所述固定管。本实用新型将作为前提升机构旋转中心的固定管设置在座垫底座的前部，节省了提升需要的空间，并且通过固定支架直接安装在车身地板上，直接提高了垂直强度，而不必在座垫骨架下方留出空间来布置腿托机构以及加强件。
文档编号B60N2/62GK202071726SQ20112016193
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者李伟, 沈敏捷, 钱大海, 陈亚雄, 陈贝毅 申请人:上海延锋江森座椅有限公司